Volkswagen Carp

1995eko otsailean, Europako lehen Renault Espace minifurgoneta agertu eta 11 urtera, bere Volkswagenen parekoa agertu zen. Sharan izena zuen eta Europako Fordekin elkarlanean sortu zen. Ford Galaxy-ren diseinuaren berdina zen eta bi modeloak paraleloan sartu ziren aldi berean. Potentzia bereko motorren aukeran hornituta zeuden: 116, 174 eta 90 CV.

Sharan, 7 eserlekuko Volkswagen monofurgoneta Portugalen egindakoa.

Ford eta Volkswagen autoek bolumen bakarreko karrozeria estetikoki diseinatu zuten beira aberatsekin eta 5 eta 8 pertsona garraiatzeko diseinatuta zeuden.

2000. urtean, Sharan modernizatu zen, barne. karrozeriaren aurreko hormaren estiloa aldatu eta proposatutako motorretan aldaketak egin ziren. Aldaketa gehiago egin ziren 2003an, karrozeriaren itxura berritzearekin eta motorren aukera zabalduz. Urtebete geroago, Ford-ekin lankidetza amaitu zen eta modelo desberdinak agertu ziren bi markekin. Seat Alhambra bakarrik geratu zen, Sharan diseinu berdinarekin, SEAT espainiarra Alemaniako kezkarena zelako eta oraindik ere baita.

Sharan-en lehen bi belaunaldiek 600 erosle baino gehiago aurkitu zituzten.

Aurtengo martxoan Genevako Motor Show-ean. Erabat berreraikitako VW Sharan modelo bat aurkezten da, hirugarren belaunaldiaren izena duena. Diseinu-soluzio interesgarri asko ditu, batez ere karrozeria eta motorretan.

Kroskoaren forma espezialista ezagunen gidaritzapean garatu zen: Walter de Silva, kezkaren diseinu saileko burua, eta Klaus Bischoff? Marka Diseinuko burua. Volkswagen diseinuaren DNA bereizgarria duen karrozeria garatu al zuten? bitxikeriarik gabe, estilo funtzionalarekin, baina ez azentu modernorik gabe, adibidez, alboko leiho guztiak inguratzen dituen lerroa argi eta garbi definituta dago. Alboko leihoen beheko ertzak ere jaitsi egin dira bidaiarien ikusgarritasuna hobetzeko. Aurrealdeak Golfaren antza du, eta V formako kapotak faroekin bat egiten du, bakoitza bi argi-elementurekin. Horrez gain, lanpara hauek (islatzaileak) horizontalean banatzen dira barruan, deiturikoak. ?pertsianaren hostoa? goiko atal handiagorako habe baxuak eta altuak dituena eta beheko atal estuagoa eguneko argiak eta txandakako adierazleak dituena. Faroek H7 bonbilla halogenoak eta aukerako bi-xenoia dituzte. Lanpara hauek AFS (Advanced Frontlighting System) izkina-argiaren funtzio dinamikoa eta autobideen argiztapena dute, eta automatikoki pizten dira 120 km/h-ko abiaduran. H7 eta bi-xenoizko bonbilak dituzten faroetarako, Light Assist sistema dago, zein? Kamerak transmititzen dituen argi iturri ezberdinei buruzko informazioan oinarrituta? trafikoaren egoera ebaluatzen du eta automatikoki habe luzetik habe baxuetara pasatzen da eta alderantziz. Beste DLA (Dynamic Light Assist) sistema bat? Bi-xenoizko faroetarako diseinatua, kamera bati esker, oraingoan haizetakoan integratuta, habe luzeak etengabe aktibo izaten jarraitzen du eta errepideko eta sorbaldako argiztapena hobetzen du.

Apaindegirako sarbidea lau ateetatik (bosgarren ate-atala), bi ate lerragarri barne.

Aurreko Sharan belaunaldientzako berriak bigarren eta hirugarren eserleku ilararako sarbidea ematen duten alboko ate lerragarriak dira. Oso erraz ireki eta ixten dira eta aukeran elektrikoki kontrolatzen dira, erdiko kontsolaren botoiak sakatuz, palankaren ondoan eta B zutabean atearen ondoan. Erregaia betetzeko tapa irekita dagoenean eskuineko ate irristakorra irekitzea eragozten duen segurtasun-funtzio bat ere badago. Atea errepidearen maldan zehar sakatu eta irristatzearen aurkako babesa ere badu.

Sharan berria munduko minifurgoneta ekonomikoenetako bat da. Aldatutako motorrengatik ez ezik, arraste aerodinamikoa murrizteko kezkagatik ere gertatzen da hori. Esanguratsua ibilgailu mota honen aurrealdeko eremu handiagatik. Haize tunel batean proba sakonak egin ondoren, arraste-koefizientea Cx = 0,299ra murriztu zen, hau da, emaitza baino ehuneko 5 hobea. aurreko belaunaldiko autoarekin alderatuta. Cx garrantzitsua ez ezik, gorputzaren aire-fluxuaren zarata ere bai, hainbeste arreta jarri zitzaion A-zutabeen diseinuari, haizetako aire-fluxua gorputzaren alboko hormetara behar bezala bideratzeko. Halaber, alboetako zokoien forma eta kanpoko atzeko ispiluen forma hobetu dira.

Kotxe osoa plataforma modular berri baten gainean eraiki zen, Passat-aren egituraren antzekoa, eta karrozeria, neurri handi batean, erresistentzia handiko xaflez egina zegoen. Beharrezkoa zen gorputzaren zurruntasunagatik, alboko ate lerragarriaren bidez ageri ziren bao handiak eta atzeko horman enbor handi bat irekita. Ondorioz, Sharan berriaren gorputz-egitura aurrekoa baino arinagoa da ehuneko 10 baino gehiago, erresistentzia handiko altzairu xaflak soilik erabiltzeagatik. eta 389 kg da. Aldi berean, Sharon ondo prestatuta dago segurtasunari dagokionez, bidaiariak babesten ditu talka gertatuz gero.

Bi ganberako erregai depositua duten txasis deritzon taldeak.

Hirugarren belaunaldiko Sharanek aurrekoek baino barrualde zabalagoa du, eta are funtzionalagoa. Esaterako, maleta handi bat lortzeko, jada ez duzu bigarren eta hirugarren lerroko eserlekuak kendu behar (aurrekoekin gertatu zen bezala). Autoan geratzen dira, tolestu egiten dira 2 dm297-ko gehienezko enbor-bolumena duen bota-zoru laua osatzeko.³. Autoaren 5 eserlekuko bertsioan, bigarren eserleku-ilara tolestu ondoren, bolumen hori, teilaturaino neurtuta ere, 2430 dmXNUMX-koa da.³. Maleta handi batez gain (bigarren eta hirugarren eserleku ilarak tolestu ondoren), kotxean asko dago, 33 konpartimentu ezberdin gauza inprobisatuetarako.

Autoa hiru ekipamendu mailatan eskaintzen da eta lau motorrekin aukeran. Motor horietako bat (2.0 TDI? 140 hp) hain ekonomikoa al da funtzionatzeko, ezen bertan dabilen autoak marka berri bat ezartzen baitu bere segmentuan? 5,5 dm³/ 100 km. Beraz, 70 dm-ko edukiera duen erregai depositu batekin³, potentzia erreserba 1200 km ingurukoa.

Bi TSI gasolina eta bi TDI diesel motor daude aukeran. Guztiak erregai zuzeneko injekzioarekin eta Euro 5 isurketen arauak betetzen ditu.1390 ​​cc-ko cilindrada txikiena duen motorra.³ bi-konpresore deritzon hau, konpresore batekin eta turbokonpresor batekin kargatuta, 150 hp garatzen du, gasolinazko bigarren motorra al da? 2.0 TSI 200 zaldi ekoizten ditu Diesel motorrak 2.0 TDI? 140 HP eta 2.0 TDI? 170 HP

ilustrazioak: egilea eta Volkswagen

Volkswagen Sharan 2.0 TDI? xehetasun teknikoak

• Gorputza: autosostengatzailea, 5 ate, 5-7 eserleku
• Motorra: 4 aldiko, 4 zilindroko linean, 16 balbula common-rail injekzio zuzeneko diesel motorra, zeharkako aurrealdean, aurreko gurpilak gidatzen ditu.
• Alea x ibilbidea / desplazamendu errendimendua: 81 x 95,5 mm / 1968 cm³
• Konpresio erlazioa: 16,5: 1
• Gehienezko potentzia: 103 kW = 140 hp 4200 rpm-tan.
• Gehienezko momentua: 320 Nm 1750 rpm-tan
• Aldaketa-kutxa: eskuz, 6 aurrera (edo DSG enbrage bikoitza)
• Aurrealdeko esekidura: Wishbones, McPherson struts, anti-roll bar
• Atzeko esekidura: gurutze-kidea, atzealdeko besoak, hormak, malguki espiralikoak, motelgailu teleskopikoak, erroiduraren aurkako barra
• Balaztak: Servodirekzio hidraulikoa, zirkuitu bikoitza, ESP sistema hauekin: ABS blokeoaren aurkako balaztak, ASR irristatzearen aurkako gurpilak, EBD balazta-indarraren kontrola, lau gurpileko diskoak, elektronikoki kontrolatutako aparkaleku-balazta.
• Pneumatikoen tamaina: 205/60 R16 edo 225/50 R17
• Ibilgailuaren luzera/zabalera/altuera: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX teilatuko errailekin) mm
• Gurpila: 2919 mm
• Pisu hutsa: 1744 (1803 DSGarekin) kg
• Gehieneko abiadura: 194 (191 DSGarekin) km/h
• Erregai-kontsumoa? hiriko / aldiriko / ziklo konbinatua: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm³/ 100 km