Volkswagen Beetle. Kondairak bizirik dirau
2016 Europako VW Beetle Enthusiast Rallya "Garbojama XNUMX" Budzynen egin zen Krakoviatik gertu. Tradizioz, Garbate Stokrotki klubak antolatutako ekitaldian kontinente osoko auto enblematikoen jabeek parte hartu zuten.
40ko hamarkadaren amaieratik eta 80ko hamarkada hasieratik, Alemaniako errepide guztietan entzuten zen "Beetle"-ren soinu berezia. Baina ez hor bakarrik, airez hoztutako boxer motorrak lehen bibolina jo zuen beste merkatu askotan egin zen kontzertuan. "Munduak Alemaniaz maite duena" da Doyle Dane Bernbach (DDB) 60ko hamarkadaren amaierako Volkswagen iragarki mitikoaren izenburua. Izenburuaren azpian koloretako argazkien aukeraketa bat zegoen: Heidelberg, kuku-erlojuak, chucruta eta bolatxoak, Goethe, dachshund, Lorelei rock-eta Crooked Man. Eta halaxe izan zen: Beetle Alemaniak munduan duen enbaxadore izan zen: soinua, diseinua eta itxura bikaina. Hamarkadetan, AEBetan inportatutako autorik ezagunena izan zen.
Kakalardoaren historia 17ko urtarrilaren 1934an hasi zen, Ferdinand Porsche Alemaniako Herriaren Autoaren Sorkuntzaren Agerraldia idatzi zuenean. Bere ustez, diseinu arin samarra duen makina osoa eta fidagarria izan beharko luke. Lau lagunentzako lekua izan behar du, 100 km/h-ko abiadura lortu eta %30eko maldak igo behar ditu. Dena den, Gerra Abertzale Handiaren aurretik ezin zen ekoizpen masiboa martxan jarri.
1945eko abenduan hasi zen soilik 55 ibilgailuren muntaketarekin. VWko langileek ez zuten ideia arrakastatsu bat hasten ari zirenik. Hala ere, jada 1946an, lehen mugarria ezarri zen: 10. Volkswagen eraiki zuten. Hurrengo hiru urteetan, murrizketek eta kanpoko gertaerek lantegien garapena oztopatu zuten. Debekatuta zegoen partikularrei saltzea. Ikatz faltak zentrala behin-behinean ixtea ekarri zuen 1947an. Hala ere, jada 1948an, brigadak 8400 lagun zituen eta ia 20000 ibilgailu ekoiztu ziren.
1974an, Kakalardoaren ekoizpena utzi zuen Wolfsburgeko lantegian eta 1978an Emdenen. Urtarrilaren 19an, Emdenen muntatu zuten azken autoa, Wolfsburgeko Automobil Museora entregatu behar zutena. Lehen bezala, Europan eskari handia Belgikatik etorritako "Kakalardoak" asetu zuten, gero Mexiko. Urtebete beranduago, 10ko urtarrilaren 1979ean, 330 281 zenbakia zuen Beetle descapotableak Osnabrückeko Karmann lantegiko ateetatik irten zen.Mexikon, 1981ean, enpresaren historian beste errekor bat ezarri zen: maiatzaren 15ean, 20 milioigarren kakalardoa muntaketa katetik atera zen Pueblan. Eskaera handia dela eta, 1990%-ko prezioa murriztu ondoren, kakalardoen ekoizpena hiru txandatan hasi zen XNUMX-en. Urte berean, milioi bat Beetle ekoiztu zen VW de México lantegian.
1992ko ekainean, Beetle-k aparteko ekoizpen errekorra hautsi zuen. 21 milioigarren kopia muntaketa-katetik atera zen. VWren Mexikoko filialak Beetle etengabe aldatzen zuen teknikoki eta optikoki, 2000. mendean sartu ahal izateko. 41ean bakarrik, 260 auto irten ziren lantegitik, eta 170. urte inguruan egunero muntatzen ziren bi txandatan.2003an, ekoizpena amaitzen hasi zen. Uztailean Pueblan (Mexiko) aurkeztu zen Última Edizioak garapen-ziklo osoa amaitu zuen eta, beraz, Beetle-ren automozio aroari. Munduko benetako herritar gisa, Beetle kontinente guztietako ia herrialde guztietan saldu ez ezik, guztira 20 herrialdetan ere ekoitzi zen.
Gizon makurra garai modernoen eskakizun eta aurrerapenen aurretik zegoen. Milioika pertsonentzat, bolantean VW ikurra zuen auto bat izan zen gidatzeko ikastaro batean kontaktuan jarri zuten lehen autoa. Milioika lagunek Beetle erosi zuten lehen auto gisa, berria edo erabilia. Egungo gidarien belaunaldiak lagun ona bezala ezagutzen du, baina dagoeneko automozio garai berriak ekarritako irtenbide teknikoez gozatzen du.
