Test drive Ford EcoSport 1.5 Automatikoa: Hiri mota

Eguneratutako gurutzatuaren lehen inpresioak bertsioan oinarrizko motorra eta automatikoa

Fordek Kontinente Zaharreko hiri gurutzatuen segmentu txikian esku hartzea erabaki zuenean, markak ez zuen eredu guztiz berriarekin egin, baina Europako EcoSport aurrekontu ereduarekin jada Europako kanpoko merkatu batzuetan ezaguna zen. Zentzuzkoa da, hala ere, hasiera batean Latinoamerika eta India bezalako merkatuetarako eraiki zen autoa oso desberdina dela markako erosle europar gehienek bilatzen dutenarekin eta Ford modelo modernoekin lotzen denarekin alderatuta.

Orain, modeloaren eraberritze partzial baten baitan, Ford EcoSport-ek Europan erosle gehiago irabaztea eragotzi duten hainbat hutsuneri aurre egiten saiatu da. Kanpoko ukipen estilistikoari esker, autoaren itxura modernoagoa eta ederragoa da, eta atzeko estalkiko ordezko gurpila kentzeak askoz erraztu egiten du aparkatzea eta autoaren itxura Europako gustuetara hurbiltzen du. Erabaki honekin oraindik atxikitzen direnek kanpoko ordezko gurpila eska dezakete aukera gisa. Kabinan, materialen kalitatea nabarmen hobetu da, eta giroa hobetu da dekorazio-elementu kromatu gehiagorekin. Bolantea Focus-etik hartua da, eta diseinua eta ergonomia Fiestatik oso gertu daude. Ez zenuke miraririk espero barruko espazioarekin - azken finean, modeloak lau metro eta zentimetro bat besterik ez du luzera, eta SUV baten ikuspegiaren atzean Fiesta txiki baten plataforma dago. Aurreko eserlekuak ez datoz bat Europako ohiturekin, eserlekua laburregia baita europar batez bestekoarentzat.

Bidaia erosotasun handiagoa

Autoak aurrerapen gehien egin ditu soinu isolamenduari eta errepidearen portaerari dagokionez. Erosotasun akustikoa nabarmen hobetu da, eta esekidurak ezarpen berrituak, atzeko ardatz berria eta amortiguadore berriak jaso ditu. Ondorioz, errepideko portaera nabarmen orekatuagoa da, gidatzeko erosotasuna nabarmen hobetu da, errepideen egonkortasuna eta maneiua ere aurrerapen nabarmenak erakusten ari dira, nahiz eta alde horretatik Ford EcoSport izugarri bizkorra baina ustekabean erosoa denaren azpitik jarraitzen duen. Festa. Kontrol elektromekanikoa maila batean aurkezten da, nahiko argi funtzionatzen du eta gidariari iritzi onak ematen dizkio.

Eserlekuaren posizio altuari esker, gidariaren eserlekutik ikusgarritasuna bikaina da, eta horrek, autoaren kanpoko dimentsio trinkoekin eta maniobragarritasun onarekin konbinatuta, Ford EcoSport 1.5 Automatica oso erraza da hiri-baldintzetan gidatzea, aparkatzean eta maniobrak egiterakoan. espazio estuetan. Benetan albiste ona da, eredu hau batez ere hiri-oihanean nabigatzeko diseinatuta dagoelako. Oinarrizko 1,5 zaldiko 110 litroko gasolina motorra eta sei abiadurako transmisio automatikoa konbinatzea hirirako diseinatuta dago, automatiko bat gidatzeko erosotasuna bilatzen duten baina aurrekontu handirik ez duten pertsonentzako irtenbide interesgarria. Bizikleta eskola zaharra da eta errendimendu duina eskaintzen du hirian ibiltzeko, baina helduleku mugatua eta abiadura handian zaratatsuak izateko joera duenez, ez da bereziki gomendagarria ibilaldi luzeetarako. Ford EcoSport ibilaldi luzeetarako maizago erabiltzeko asmoa baduzu, komeni da trakzio sendoa eta erregai-kontsumo moderatua duen 125 litroko Ecoboost unitate modernoan zentratzea, 140 eta 1,5 zaldiko bertsioetan eskuragarri, edo 95 merkean. -Litroko turbodiesela XNUMX CV-ko potentzia duena

ONDORIOAK

Ford EcoSport 1.5 eguneratze automatikoak modeloari ibilaldi atseginagoa eman dio, portaera harmoniatsuagoa eta erosotasun akustiko hobea. Lehen bezala, ereduak ez ditu mirariak eskaintzen barne bolumenari dagokionez. 1,5 litroko oinarrizko motorra eta metralleta konbinatzea interesgarria da hiri inguruneetan erosotasuna bilatzen dutenentzat, baina aurrekontu handirik ez dutenentzat. Bestela, 1.0 Ecoboost eta 1.5 TDCi bertsioak gomendatzen ditugu.

Testua: Bozhan Boshnakov

Argazkiak: Ford