150 Ford F-2021 vs. 100 Ford F-1965, nola eboluzionatu du Ford-en Star bilketa?

Ford F-150 Ford-en kamioi enblematikoenetako bat bihurtu da, bere bilakaera izugarria izan da zentzu guztietan, eta hemen ikus daiteke gaur egungo modeloa 1965 eta 56 modeloetatik nola desberdintzen den.

Kamioi berriak ez dira kamioi berriak baino askoz ere aurreratuagoak, batez ere PowerBoost motor hibridoarekin. Noski, hori aldatuko da bateriaz elikatzen diren kamioiak merkatuan benetan serio sartzen direnean, baina 14. belaunaldiko F seriea da benetako izarra ikuspuntu teknologikotik. Baina galdetu al zaizu nolakoa den duela 56 urteko tona erdiko Ford batekin? Hemen emango dizugu erantzuna.

Zeintzuk dira desberdintasun nagusiak?

Zorionez, TFL Truck taldeak modelo horietako baten jabea da eta galdera honi erantzuten lagun gaitzake. Kamioi berria F-150 XL bat da, gomazko zorua, altzairuzko gurpilak eta plastikozko estalki beltz guztiak dituena; gaur egun eros dezakezun adibiderik errazena, baina leiho elektrikoak eta motor hibridoa ditu.

Aurpegi egiten du Ford F100 1965 argi eta garbi ez dena berdina. Kapoiaren azpian 300 hazbete kubikoko sei lerroko motorra du, ontzi-kamioi batekoa dela uste da, eskuz blokeatzeko ardatzekin, sabairik gabe eta eserleku estaliarekin.

Bi kamioi hauek ez dira izan litezkeen errendimenduaren antzekoak, baina zentzu guztietan funtzionatu beharko lukete. Proba honen benetako helburua Ford eta kamioiak, oro har, noraino iritsi diren ikustea da, Lyndon B. Johnson-ek Estatu Batuetan egin zuen urteaz geroztik. Transmisioa da beharbada hasteko lekurik onena.

Zenbateko indarra dute motorrak?

hibridoa 150eko Ford F-2021ek 6 litroko turbo bikoitzeko EcoBoost V3.5 motorra dauka 1.5 kilowatt-orduko bateriarekin eta 35 kilowatt-eko motor elektrikoarekin batera funtzionatzen duena. Potentzia 10 abiadurako transmisio automatiko baten bidez bidaltzen da, eta potentzia zifra ofizialek hala egin dute 430 zaldi indarra eta 570 lb-ft-ko momenturik onena. Biak oso errespetagarriak dira, baita kamioi modernoentzat ere, eta bateriarekin bakarrik ibil daitezke gidatzeko baldintzen arabera.

itzuli F-100 askoz zaharragoa, sei zilindrokoa 300 ez dago horrelakorik sarean. Fidagarritasun apartagatik eta momentu baxuagatik goraipatua, motorrak gutxi gorabehera garatzen du. 150 zaldi. Lau abiadurako eskuzko transmisio baten bidez isilean bizkortzen da, hau da, hiru abiadurako beherakada bat da, errepidetik kanpo gidatzeko hobea dena. Noski, erakargarritasun pixka bat ere galdu du urteetan zehar, baina ziurrenik 270 lb-ft-ko momentua sortu zuen berria zenean.

tira-indarra

TFL Truck-en arabera, 2021eko F-150ak 8,300 kilo inguruko gehienezko atoia-gaitasuna du.; PowerBoost hibrido ahaltsuenak 12,700 kiloko prezioa du. Bigarrenik, F100-k 5,500 kilo inguru eraman ditzakeaskoz motelagoa bada ere. Zaila da karga aldea zehaztea F100 F-250 aldiko ardatzekin berritu baitute; erreferentzia gisa, hemen Ford berriak 1,750 kilo eraman ditzake ohean, hau da, hibridoa ez den batek baino pixka bat gutxiago, bateriarekin, motor elektrikoarekin eta beste osagarri batzuekin daraman pisu gehigarriagatik.

Barrualdea konparaziorik gabe

Kabina barrualdea 150 F-2021 askoz ere zabalagoa da Swinging Sixties bere parekoa baino, baina kamioi modernoak bezala, barrualdea nahiko sinplea da. Aurrealdean 60/40 zatitutako bankua du, beraz, teknikoki sei pertsonentzako lekua dago, eta oihalezko eserlekuen eta gomazko zoruaren konbinazioak esan nahi du behar izanez gero erraz bota daitekeela. Zortzi hazbeteko infotainment pantaila bat du, XL-n estandarra dena, laneko kamioi baterako askoz hobea dena.

Aldi berean, zinta askoz gehiago dago 65 F100ean, begiratu besterik ez dago etengailua. Jakina, 2021eko modeloa baino askoz gehiago erabili da. Altzairuzko marra bat dauka eta ez du aire girotua, nahiz eta bere ezaugarri nagusia leiho erretzaileak diren.

Aluminioa altzairu tradizionala versus

Oin-ohar batzuk aipatu behar dira: F-150 berria aluminioz egina dago gehienbat, F100, berriz, altzairu tradizionalez eraikita dago. Powertrain teknologia modernoak esan nahi du 2021eko Ford-ek ia 25 mpg-ko batez bestekoa izan dezakeela, bere aurrekoak erdia egiteko zortea izan zuen bitartean. Konpromisoak dira, baina azkenean inork ez ditu elkarren artean konparatzen, beraz, konparazio bat gehiago da.

Prezioa "0"-ko diferentziarekin

Hala ere, agian desberdintasunik nabarmenena prezioa da. 50,000 $ F- berri batengatik, neurri batean, PowerBoost transmisioak 4,495 $ balio duelako oinarrizko 6 litroko V3.3-arekin alderatuta. ProPower Onboard inbertsore oso erabilgarria du barneratuta, eta 65era hurbilen dagoena, berriz, atzealdean zortzi oineko erregai bikoitzeko sorgailu bat duen inbertsore bat da.

Bitartean, ziurrenik eros dezakezu gutxienez F-100. vintage bera dabil eta ibiltzen da $ 5,000 dolar guztira.

*********

-

-