Ford eta Holden 2.0: Commodore eta Falcon dinosauroen itxura duten Australian egindako auto berriak
Australiako manufakturak berpizkundea bizi du.
Duela urte batzuk Fordek eta Holdenek Australiako denda behin betiko itxi zutenean, bazirudien errezela bat behin betiko itxi zela Australiako autoen industriaren urrezko aroan, izan ere, etxeko heroi ohiak autoak egiten jarraitzen zuten azken bi markak ziren.
Garestiegia zela esan zuten. Lan-kostuak handiegiak ziren eta gure merkatua txikiegia zen, eta nonbait, zenbakiak ez ziren batu.
Baina aurrera 2021era arte, Australiako automobilgintzaren fabrikazioa nolabaiteko berpizkundea ari denean. Hemen lurretik eraikiko diren ibilgailuetatik hasi eta gure merkaturako birmanufacturatutako ibilgailuetaraino, laster Australian egindako ibilgailuen aukera ugari egongo dira.
Hona hemen autoak eraikitzen ari diren edo begiratzeko asmoa duten bost marka.
Ez-esportazioa / MUNDUA
Utahko aurrebista BYD Tang-en oinarrituta
Konpainia ez da oraindik ibilgailurik eraikitzen Australian, baina Nexport-ek dio Txinako ibilgailu elektrikoen BYD markan egindako inbertsioak konpainiak Australian (Hego Gales Berria, zehazki) 2023an baino lehen auto elektriko bat eraiki dezakeela.
Ibilgailua prototipo-fasean dago oraindik, baina konpainiak Moss Valeko lursailetan inbertitu du, etorkizuneko fabrikazio-zentro gisa ikusten duena, eta Nexport-ek dio BYD Australiako bost jokalari onenen bilakatzea nahi duela, eta horrek neurri handi batean laguntzen du. kabina bikoitza duen modelo bat sartzea.
"Ez da Tesla Cybertruck bezain basatia", dio Luke Todd Nexporteko zuzendari nagusiak auto berriari buruz. “Izan ere, oso desiragarria, praktikoa eta oso zabala izango da kabina bikoitzeko bilketa edo ute.
«Zaila da erabakitzea ute edo bilketa deitu nahi diogun. Bistan denez, Rivian R1T bezalako modeloak pickupak dira, eta ildo horretan Holden edo Ford klasikoak baino gehiago.
«Atzealdean zama-gaitasun handiagoa duen luxuzko auto baten antzekoa da».
ACE EV Taldea
ACE X1 Transformer hainbat auto batean daude
Hego Australian kokatua, ACE EV Taldeak arreta handiz jarraitu du ibilgailu komertzialen merkatua, dagoeneko bere Yewt (ute), Cargo eta Urban bidaiarien ibilgailuen eskaerak hartzen hasia baita.
Hyundai Santa Cruz txikia zela uste bazenuen, itxaron 500 kg-ko garraiatzeko, 100 km/h-ko abiadura har dezakeen eta 200 km-ko autonomia eskaintzen duen Yewt bat eskua hartu arte. 30 kWh-ko litiozko motorrekin. -ion bateria.
Dudarik gabe, Cargo eta Urban biak ere bitxiak dira, baina taldearen benetako lehen eskaintza X1 Transformer izango da, arkitektura modular batean eraikitako furgoneta bat, gurpil-bata labur eta luze tradizionalari egokituko duena, baita teilatu altua eta baxua ere. . ute ere sor dezake.
Zirraragarria da goiko ibilgailuetako edozein bihur daitekeela 15 minututan.
"Beren banaketa-zentro handiak dituzten kamioi lanpetuta dauden enpresentzat, X1-k aukera ematen die aurrez ontziratutako modulu bat instalatzeko zuzenean plataforma elektrikoan eta 15 minututan errepidean egotea", dio Greg McGarvey ACEko buruak.
"Plataforma bakar batek nahi duen zama-modulua eraman dezake -furgoneta edo bidaiarien autoa, teilatu altua edo baxua-, beraz, etengabe lantzen du bere edukia, edozein dela ere zama-misio bakoitza zein den".
X1 Transformer azaroan aurreprodukziora sartuko da 2021eko apirilean proba osoarekin, konpainiaren arabera.
Premkar
Warrior Nissan/Premcar ekoizpena da.
Australian bidaiarien autoen ekoizpen tradizionala eten egin da agian, baina bere ordez industria berri bat sortu da, non nazioarteko autoak nabarmen aldatzen diren gure merkaturako eta gure baldintzetarako.
Har dezagun, esaterako, Nissan Warrior programa, Navara Premcar-eko ingeniaritza talde handiaren esku uzten duena, non Navara Warrior bihurtzen den.
Hara heltzeko, Premcar-ek kaskoarekin bateragarria den safari estiloko erraboil-habea, aurrealdeko irristaketa-plaka eta 3 mm-ko altzairuzko babesa gehitzen ditu.
Australian sintonizatu diren Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3 pneumatiko berriak, ibilaldiaren altuera handitu eta errepidetik kanpoko esekidurak daude.
"Benetan harro gaude Warrior programan egin dugunaz", esan digu Bernie Quinn Premcar CTO. «Garrantzitsua da guretzat ohartzea Nissanek benetan konfiantza duela gure markarekin. Transmititzen digute (Navara PRO-4X) eta euren markarekin bat datorren zerbait emango dugula uste dute.
Walkinshaw Taldea / GMSV
Amarok W580 piztia da
Walkinshaw Taldea azken urteotan gorakada izan da, Australiako merkaturako GM modelo ugari birdiseinatu ditu (pentsa Camaro eta Silverado), RAM Trucks Australia-rekin lankidetzan 1500 egiteko, eta azkenaldian GMSV berria moldatu du. errautsak. Holden eta HSV gure merkatuan.
Baina argi eta garbi ez dira estatubatuar espezialistak bakarrik, konpainiak Volkswagen Australiarekin ere lankidetzan ari da Amarok W580 hardcore hornitzeko.
Esekidura berritua, estilo bikaina, lurraren aldea handitzea eta atzealdetik irteten diren isats-hodi bikoitzak dituen ihes-sistema pertsonalizatua, Australiara egokitutako ibilgailua osatzen dute.
"Walkinshaw-ek stock Amarok esekidura berrikuspen osoa egin du... W580-aren trakzioa maximizatzeko eta manipulazioa hobetzeko", dio VW-k.
H2X Global
H2X Warrego - Hydrogen Ranger.
Iaz aldi berean, H2X hidrogeno-autoen konpainiak esan zuen mugitzen diren prototipoen flota bat amaitzen ari zela eta erregai-pilen ibilgailu sortarako fabrikazio espazioa bilatzen ari zela, ute barne, marka Australian eraikiko zela ziur zegoela.
"Hau Australia da zalantzarik gabe", esan digu Brendan Norman H2X-ko buruzagiak.
«Noski, apur bat merkeagoak izan gintezke (offshore), baina, aldi berean, herrialde honek berak dena egiteko gai izan beharko luke.
“Oso onak gara denetan, oso pertsona inteligenteak ditugu eta lehiakorrak izateko behar dugun talentua onartzen dut.
«Hemen jende nabarmena bizi da. Koreak bizi-kostu antzeko baten truke egin badezake, orduan ez dago guk ere ez egiteko arrazoirik".
Albisteak lasai samarrak izan dira azkenaldian -finantzaketa arazoak, jakina-, baina hilabete honetan ikusi dugu H2X zertan ari den lanean Ford Ranger-en oinarritutako Warrego-ren aurkezpenarekin, konpainiak Ford T6 plataforma erabiliz autoa eraikitzeko. ohituta gauden lan-zalditik oso ezberdina.
Diesel motorra iraganeko gauza da, eta haren ordez 66kW edo 90kW-ko hidrogenozko erregai-pilen motorra bizi da, eta 220kW-rainoko motor elektriko bat elikatzen du. 60kW eta 100kW arteko superkondentsadoreen energia biltegiratzeko sistema bat ere badago (mozketaren arabera), autoa aparkatuta dagoenean elektrizitatea hornitzeko erabiltzen dena. Desagertu egin da Ford Ranger prezioen egitura tradizionala ere, H2X Warrego 189,000 $-tik hasita eta 250,000 $ ikaragarrira igotzen baita goiko modelorako.
Autoa guztiz aurkeztuko da Gold Coasten azaroan, 2022ko salmenta data baino lehen. Zehazki non gertatuko diren eraldaketak ez da oraindik zehaztu.
