Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 ate)
Ez izan beldurrik, ez da txarra. Azken finean, herrialdeari gutxiago "eman" diezaiokezu, erabaki egokia hartu behar duzu, eta horregatik ez da beharrezkoa autoa garestia izatea. Auto-fabrikatzaile batzuk dagoeneko ondorioztatu dute ekologiak ez duela zertan garestia edo zaila izan. Ezberdina ere bada: konponketa eta hobekuntza txikiekin.
Etiketa duen Ford auto seriea ECOnetic Bezeroei kotxe ekonomikoagoa (eta, aldi berean, CO2 isuri txikiagoko autoa) eskaintzeko adibide bikaina da, erosketa prezio altuago batek oztopatzen ez duen bitartean. Bai, ondo irakurri duzu - Mondeo ECOnetic ekonomiko batek ez dizu kostatuko eredu "klasiko" konparagarria baino.
Mondeo ECOnetic-ek Mondeo salduenaren hardware bera du, hau da, Trend hardware paketea. Gainera, zintzotasun osoz, ez duzu behar ere: aire girotua automatikoa da, zona bikoitza du eta autoak oinarrizko segurtasun sistema guztiak ditu (zazpi airbag eta ESP).
Gehigarria ordaindu besterik ez duzu egin behar Ikusgarritasun paketea (Mondeo ECOnetic proba bezala), euri sentsorea, haizetako berokia eta aurreko eserleku berotuak oso atseginak ditu aurtengo neguko tenperatura baxuetan.
Guztira, 700 € on kenduko dituzu 400 € gain, aurreko eta atzeko sentsoreak dituen aparkaleku sistema batengatik. Ados, altzairuzko gurpilak dituzten autoak gustuko ez badituzu, 500 dolar ordaindu beharko dituzu aleaziozko gurpilengatik, baina itxura kontua da erabilgarritasuna baino.
ECOnetic modeloa denez, aleaziozko gurpilak altzairuzkoen tamaina berekoak izango dira noski, beraz Mondeo ECOnetic-erako bereziki diseinatutako 215/55 R 16 pneumatikoekin hornitu ahal izango dira. Ijezketa-erresistentzia baxuagatik bereizten dira, baina ezin da ezer gehiago esan hori egia denik - neguaren erdian, noski, ez ziren udako pneumatikorik aipatzen hagunetan, neguko pneumatiko klasikoak baizik. Horregatik, kontsumoa dezilitro bat handiagoa zen, baina azken kopurua 7 kilometroko 5 litrohala ere, aldeko baino gehiago.
Gorputzeko osagarri aerodinamikoez gain (atzeko spoilerra barne) eta beheko xasisaz gain (autoaren aurreko azalera txikiagoa izan dadin), bost abiadurako transmisioa ere merezi du, transmisio diferentzial erlazio luzeagoa eta engranaje baxu dedikatua dituena. - bertan dagoen olioaren biskositatea.
Pravdin abiadura kutxaren eragozpenik handiena mondeo hau. Mondeo Trend klasikoak litro 1eko diesel motorra duen sei abiadako eskuzko transmisioa du, eta ECOneticek, berriz, bost abiadurakoa. Horrek esan nahi du beheko engranaje-erlazioak nahi baino luzeagoak direla eta, beraz, turbodieselaren kitzikapen ezaugarria bira baxuetan are nabarmenagoa dela.
Hori dela eta, engranaje palanka maizago erabili behar duzu (batez ere hirian) eta lehenengo martxa ez da soilik abiatzeko. ... Pena da, izan ere, sei abiadurako engranaje kaxa duen Mondeo horrek ia erregairik ez luke kontsumituko, baina erosoagoa izango litzateke gidariarentzat.
1 litroko TDCi 8 kilowatt garatzeko gai da. 125 'zaldi', nahikoa da eguneroko erabilerarako. Lasaia eta nahiko leuna da 1.300 rpm inguru izan ezik, izugarri eta deseroso astintzen duenean.
Baina hala ere: tamaina horretako auto ekonomiko bat nahi baduzu, Mondeo hau aukera ona da. Gainera, erregaia aurreztuko duzu CO2 isurietan (139 gramo 154 TDCi Trend klasikoaren 1.8 gramoaren aldean). Eta ECOnetic DMV klase baxuago batean dagoela kontuan hartuta (aurten amaierarako ehuneko 4 ordez, edo ehuneko 5 geroago baino 5), ekipo honekin ehuneko 6ko zerga klasean zegoenean baino, baliteke hori. dirua ere aurrezten duzu.
Jakina, DMV berria indarrean jartzeko itxaron dezakezu.
Dušan Lukič, argazkia: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 ate)
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 23.800 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 27.020 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 92kW (125 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Gehienezko abiadura: | 200 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 5,3 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.999 cm? – gehienezko potentzia 92 kW (125 hp) 3.700 rpm-tan – gehienezko momentua 320-340 Nm 1.800 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorraren aurreko gurpilak - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Edukiera: | 200 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 10,4 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, CO2 isuriak 139 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.519 kg - baimendutako pisu gordina 2.155 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.778 mm - zabalera 1.886 mm - altuera 1.500 mm - erregai depositua 70 l. |
| Kutxa: | 540-1.390l |
Gure neurketak
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / erl. vl. =% 62 / Kilometrajearen egoera: 1.140 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,7s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,8 urte ( 128 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 9,0 (IV.) S |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 11,3 (V.) or |
| Gehienezko abiadura: | 200km / h (V.) |
| probaren kontsumoa: | 7,5 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 44,8m |
| AM mahaia: | 39m |
оценка
Mondeo hau froga da teknologia hibridoak eta antzeko irtenbideek ez dutela beti azalaren azpian ezkutatu behar kontsumoa (eta isuriak) murrizteko. Nahikoa da lehendik dauden teknologiak aprobetxatzea.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
kontsumoa
motor isila
xasis erosoa
atzeko atea ireki / itxi bortitza
artisautza
bost abiadurako abiadura-kaxa soilik
