Ford Mondeo 2.0 - bi pertsona
Ford limusina oso ikusgarria da eta bidaiarako baldintza erosoak eskaintzen ditu. Hala ere, bi litroko gasolinazko motorra kasu batzuetan bakarrik izango da aukera egokia.
Ford Mondeo berria deskribatu dugu hurrengo artikuluetan:
Horregatik, oraingoan bi litroko Otto unitatearekin gidatzeko esperientzia deskribatzera bideratuko gara.
Hatchback bertsioa ezin hobea da ordezkaritzarako, baldin eta pertsona oso altuak (190 cm-tik gorakoak) bigarren ilaran ibiliko ez badira. Bidaiariaren 175-180 cm-ko altuerarekin, 10 cm geratzen dira sabairaino, eta buru-euskarria behar beste luzatzen da (gogoratu posizio zuzenaz bakarrik ari garela, osasunerako kaltegarriak direlako, baina gertaeran lesioak ere arriskuan jartzen dituztelako. istripu batena). Belaunentzako leku nahikoa dago, eta zabalera ere bai, baldin eta, noski, atzean bi pertsona badaude. Buruaren altueran hirurentzako leku nahikorik ez dago, atzealderantz eta alboetara makurtuta dagoen teilatua dela eta. Ergonomia aldetik ederki amaitu da kabina, baina detaile batzuek kritika merezi dute, adibidez: irratiaren azpian gordetzeko estalkia altxatu behar da, eta bultzada batekin ireki behar da. Atzealdeko zigarro-pizgailuaren entxufea besterik gabe ateratzen da eta nolabaiteko konexioa erabil daiteke ustekabeko galera ekiditeko. Bestalde, esku handiak dituzten pertsonak agian ez dira eroso egongo irratiko botoi txikiak eta helduleku leuna edo baxuegia erabiliz.
Maletalekuak, ordezko pneumatikoen bertsioaren arabera, 486 eta 540 litro bitartekoa du.Bolume handiena pneumatikoen konponketa kit batekin lortzen da, gero aukerako ordezko gurpil batekin, eta txikiena tamaina osoko bosgarren gurpileko akoplamenduarekin. . Bide batez, enbor-tapako teleskopioen iraupenari buruzko galdera sortzen da, oso poliki-poliki tenperatura baxuetan altxatu baitzuten. Agian diskoak ahulegiak dira.
Bi litroko Duratec HE motorrak 145 zaldi garatzen ditu. 6 tonako zamarekin. rpm, eta bere momentu maximoa 185 Nm-koa da 4,5 mila rpm-tan 0 eta 100 km / h arteko azelerazioa 9,9 segundo behar da, eta 50-100 km / h laugarren martxan - 12,7 seg. Probetan, antzeko balioak lortu ditugu. eta 30-70 km/h eta 50-90 km-ko azelerazioa. / h. h 2,0 eta 2,2 segundo iraun zuen, hurrenez hurren. Fabrikatzaileak gehienezko abiadura adierazten du 210 km/h-n.
Gidariak, 5 abiadurako eskuzko transmisioarekin elkarreraginean, autoaren azelerazio eraginkorra eta nahiko bizia eskaintzen du, beheranzko aldaketak eta abiadura handietara iristen direnean, eta, batez ere, erregai gutxi kontsumitzen du lasai gidatzen denean - 7 litro Pb95 baino gutxiago. /100 km "errepidean" batez beste 70 km/h, hau da. legezko abiadura maximoan gidatzea. Trafiko txikiarekin, 6 litro baino gutxiago lor daitezke (fabrikatzaileak dioen bezala), baina ia denbora guztian abiadura konstantean gidatu behar duzu goi-martxan, hau da. bost - 50 km/h-ko likidazioa, 90 km/h-tik haratago, eta azeleratzen duzunean, bigarren eta hirugarren engranajeak gora igo (takimetroaren barruti zuriaren ¾), eta bosgarrena piztu nahi duzun abiadura lortu ondoren. . Era berean, likidazioa amaitzean, murriztu hirura, azeleratu biziki segundo batzuetan azeleragailuaren pedala ¾etara sakatuz eta itzuli bostera. Azken martxa honetan poliki bizkortzea ekonomikoagoa izango litzateke ziurrenik (baina batez besteko abiadura txikiagoa ere esan nahi luke), baina, zalantzarik gabe, beste bide-erabiltzaile batzuen erreakzio desegoki baten aurrean egongo ginateke, nahitaez modu berean gidatu nahi ez luketenak. . Gidatze dinamikoak motorraren potentzia maximoa maiz erabilita eta beheranzko aldaketak 9 eta 11 Pb / 100 km-ko kontsumoa eragin zuen.
Mondeo 2.0-k guztiz bestelako aurpegia erakusten du metropoli eremu handietan eraginkortasun operatiboari dagokionez. Motorra erraz martxan jarri eta autoa bizkortu arren, 11-12 1 Pb95/100 km kontsumitzen ditu birkargatu gabe (11,2 fabrikatzailearen arabera). Trafiko moderatua eta lasai ibilita, 9-10 litro lor ditzakezu, baina gero beste batzuk aurreratuko gaituzte. Batez besteko erregai-kontsumoa 7,9 l Pb95/100 km-koa dela zehaztu zen eta guztiek lortu beharko lukete balio hori goian deskribatutako "off road" gidatzeko estiloaren baldintzapean. Alderatuz, 1 litroko diesela duen Mondeo batek erregai 3/XNUMX gutxiago kontsumitzen du batez besteko abiadura berdinetan, eta gidatzeko plazer handiagoa eskaintzen du.
Bi litroko gasolina-unitatea arrazoizko aukera bat da puntako orduetan hiri handi batera lanera egunero gidatzen ez badugu, baina lasai samar gidatzen badugu, ezarritako abiaduratik gehiegi desbideratu gabe. Mondeo gidatzea ez da inola ere estresagarria, batez ere errepide nagusietan. Errepidean erosotasun handia, akustika barne, 300 km edo gehiagoko distantzia luzeko bidaiak ere ez direla batere nekagarriak dira. Barne, beraz, autoa oso egokia da enpresaburu eta funtzionarioentzat, gidatzen edo atzean dabiltzan ala ez.
2.0 bertsioaren prezioak 80 PLN-tik aurrera hasten dira, baina hornitutako konfigurazioek 800-90 PLN balioko dute. zlotia. Estandarra, besteak beste: 100 gas poltsa, ABS eta ESP. Aire girotua (automatikokoa, bi zonakoa) Ambiente-ren bertsio merkeenean, 7 mila gehiago ordaindu beharko duzu. PLN, baina bertsio aberatsagoetan prezioan sartzen da. CD erreproduzitzaileak min. 2,5 mila PLN, eta pintura metalikoaren errekargua 1,9 mila PLN da. zlotia.
Mondeo-k gidatzeko errendimendu oso ona eskaintzen du - gainazal irregularrak dituzten tokiko errepideetan soilik bira zorrotzak azkar igarotzen direnean (bere alboan, moztu gabe) eta gasik askatu gabe, batzuetan atzera egiteko joera erakusten zuen, baina orduan ere kontagailu soil batekin nahikoa zen. egonkortzeko. Hori egunero kontrolatzen du ESP-k, eta askotan autoa gidatzen hain delikatua esku hartzen du, non gidariak pentsa dezake behea piztu duela. Era berean, ondorioztatu zen errepide bihurgunetsu batean ondo trebatuta dagoen gidari batek Mondeo bat erraz gidatu zezakeela bataz besteko abiadura teknikoki ahula den Alemaniako kirol markako hiru litroko diesel gurpil guztiko trakzioko enpresa-gizon batek baino, lerro zuzeneko abiadura motelagoa izan arren. .
Gama ertaineko premium limusinekin alderatuta, Mondeo askoz merkeagoa eta alternatiba interesgarria da beraientzat. Merkatuko lehiakide nagusia Passat dela dirudi, zeinak, zuzendaritza sistema zehatzagoa duen arren, Mondeo-k irabazten du ibiltzeko erosotasunari dagokionez, batez ere, batez besteko eta kalitate baxuko errepide nazionaletan, eta barruko espazio kopuruan. 2.0 motorrak ondo egiten du bere lana, bi litroko TDCI dieselak edo 2.5T unitate ospetsuak bezala "tira" ez duen arren. Hala ere, hori baino askoz garestiagoak dira.
