Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport

Ford ere ez da atzean geratzen, Mondeok Sport ekipamenduen paketea ere zaindu baitu, eta horrek, jakina, autoa dagoeneko oso dinamikoa den izaera hobetzen du. Beraz, 17 hazbeteko gurpilak jarri zituzten Mondeo oinarrian, 15 milimetro jaitsi eta eserlekuak larruz estali zituzten kanpoko ertzetan. Engranaje palankan eta balazta palanka mekanikoan larru batzuk ere josi zituzten, eta "aluminio eskuilatuarekin" eta kromoz egindako apaingarri batzuk erantsi zituzten eta Mondeo Sport sortu zen.

Zaila da "azpimarratutako" kirol etenak gidatzearen erosotasunean duen eragina kalkulatzea. Azken finean, 118.000 SIT errekargu gehigarriko probako autoa 18/225 hazbeteko zapatiletan jantzi zen 40/18 R 16 pneumatiko baxuekin, zalantzarik gabe gibel txikiak eta antzeko errepide laburreko irregulartasunak atzematen zituzten ebaki handiko pneumatikoak baino okerragoak direla. -inch oinetakoak. Mondeo kirolak, beraz, ez du hain eraginkorra kolpeak arintzeko (batez ere laburragoak), baina galera hori ez da inolaz ere nahikoa deserosotzat jotzeko. Izkinetan ere, neguko oinetakoak gorabehera, zuzendaritza mekanismoak ez zuen okerrago erantzun, beraz pozik nago idazten: Mondeo Sport-ek, besterik ez bada ere, oinarrizko modeloaren xasis bikainaren dinamismoa mantendu zuen, gidatzeko erosotasunak ez zuen bitartean. sufritu.

Bestalde, hautatutako motorrarekin, bere kiroltasuna baldintzapean bakarrik handitzen da. Hots, ez du 1800 rpm inguruko abiaduratik konbentzitzen (maldan gora hastean gas asko behar da), baina turbinak abiadura bizian arnasten duenean 4000 zenbakira "gidatzen" du. Gainera, bikaina da. , zehatza, azkarra eta ondo kalkulatutako sei abiadurako eskuzko transmisioa, diesel motor baten momentu motaren tarte estua Mondeo dagoen ia edozein egoeretara egokitzen duena.

Ekipo estandar eta aukerakoen zerrendak berrikustea erabaki nuenean Sport paketearen gainordainaren eraginkortasunaren azken ebaluazioa egiteko, Ghia ekipamendu pakete entzutetsua aukera hobea dela aurkitu nuen. Alegia, azken honek "kirol" osagarrien ordainketa gehigarria ahalbidetzen du eta, aldi berean, dagoeneko estandarrean hornituta dago beste osagarri batzuekin, Sport-en aukerakoak direnak. 2.0 "zaldi" dituen Mondeo 130 TDCi erabaki eta bi paketeekin (Ghia eta Sport) kargatu eta bakoitzean "falta" zen ekipamendua ordaindu nuenean, Mondeo Ghia "kirol" merkeagoa zela ikusi nuen. 6 milioi tolar beharrean, hau da, Mondeo Sport-ek zenbat kostatzen duen, "soilik" 5 milioi tolar ordainduko dituzu Mondeo entzutetsuagatik, edo 5 larruzko eserlekuak ere pentsatzen badituzu.

Zalantzarik gabe, Ghie-ren aldeko balantza bideratzen duen konparazioa. Honen gauzarik onena da Mondeoaren kirol izpirituak ez duela inolaz ere sufritzen.

Peter Humar

Argazkia: Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Summit motors Ljubljana
Oinarrizko modeloaren prezioa:	24.219,66 €
Probaren ereduaren kostua:	26.468,87 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	96kW (130 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	9,8 s
Gehienezko abiadura:	208 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	5,8 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldiko - lerroan - gasolioa zuzeneko injekzioarekin - desplazamendua 1998 cm3 - gehienezko potentzia 96 kW (130 CV) 3800 / min - momentu maximoa 330 Nm 1800 / min.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S).
Edukiera:	abiadura maximoa 208 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 9,8 s - erregai-kontsumoa (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1480 kg - baimendutako pisu gordina 2030 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4731 mm; zabalera 1812 mm; altuera 1415 mm - zirkulua 11,6 m
Barruko neurriak:	erregai depositua 58,5 l.
Kutxa:	500

Gure neurketak

T = 5 ° C / p = 1001 mbar / erl. vl. =% 68 / Odometroaren egoera: 5871 km
0-100km azelerazioa:	10,1s
Hiritik 402m:	17,0 urte ( 133 km / h)
Hiritik 1000m:	31,0 urte ( 170 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	7,0 (IV.) / 13,6 (V.) or
Malgutasuna 80-120km / h:	9,6 (V.) / 14,1 (VI.) P
Gehienezko abiadura:	210km / h (GU.)
probaren kontsumoa:	7,3 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	42,3m
AM mahaia:	40m

Goraipatu eta errieta egiten diegu

motorra 2000 bira / min-tik gorakoa

Transmisio

xasis

jarrera eta helegitea

erregai kontsumoa (neguko oinetakoekin ere)

eserlekua

haizetako elektrikoa berotzeko

abiarazteko motor ahula

ESP errekargua soilik

Kirol ekipamendu paketearen prezioa

ez dago barne palankarik maletategiaren tapa ixteko