2015 Ford Mustang: A Thoroughbred Sports Car Carscoops
Maite dutenentzako berriak autoak, goxoenetako bat: uztailaren 4tik aurrera (baina ahal duzu liburua oraingoz) egingo du merkaturatze ofiziala Europan Ford Mustang, adierazgarrienetakoa "Pony makina" AEBetan jaio zen.
Kirol autoak gihar guztiak, hau da, ehunka zaldi kanpaiaren azpian, atzeko unitatea eta gidatzeko trebetasun garrantzitsuak behar dituztenak.
La Ford Mustang berria praderia amerikarraren arrazako pertsonaia mantenduko duela agintzen du, baina brida estuagoarekin, kontinente zaharreko errepideekin bat datorren.
Hau da, ezarpen hauekin markoa, esekidurak e kontrol elektronikoa manipulazioa hobetzen dutenak.
Nola? Lau ezarpen elektroniko ditu zure gaitasunen eta asfaltoaren egoeraren arabera: Irteera normala (erabilera zibilerako eta ESP oso erne eta trakzio kontrolarekin), Kirolak + (non kontrolak autoan sartzean aktibatzen diren), jarraipena (agur txekeak) Elurra eta bustia (elektronika itzultzen du euria edo elurra izanez gero).
Badugu burua Bavarian, muinoen eta lakuen erdian dauden kale estuen eta abiadura mugarik gabeko autobide zatien artean. Eta hori espero dezakegu mustang berria makina zorrotza da, erreflexu azkarrak eta akatsak barkatzeko joera txikia behar dituena.
Estiloa eta barrualdea
1964an aurkeztutako lehen Ford Mustangarekin alderatuta, i diseinatzailea itxura orokorra ez ezik, zenbait elementu ere gorde zituzten, hala nola, kaputxaren saihetsak edo atzeko aldera igo eta jaisten ziren lerroak edo atzeko ilargien diseinua, segmentu bertikalen moduan egina.
Gero noski inpresioa ondarea Hori da dena: aurreko ahoaesaten duten marrazo bat bezala Ford, 'tikIdatzia askoz ere modernoagoak eta markatuagoak, galtzadak askoz zabalagoak eta ongietorriagoak dira gurpila hirurogeiko hamarkadan ezin zutela tamaina imajinatu ere egin, haizeak desagertu ziren, barrualdea ez zen hain espartanoa eta abegitsuagoa.
Hala ere, berrogeita hamar urte geroago, dagoeneko ikusitakoaren eragina garrantzitsua da, eta zoragarria da hori horrela izatea.
La Gidatzeko posizioa Berehala aurkitu nuen Mustang-ean, bolantea e Abiadura Konbinatzeko errazak dira eta, are gehiago, Recaroko eserlekurik gabe, ondo iruditzen zaigu: benetako pony auto baten gainean gaude.
Materialak tradizio amerikarrarenak dira, apur bat eskasak, larru sintetikoa inprimatutako josturekin eta plastikoa merkea da. Baina azkenean nork axola du nork erosten duen Ford Mustang badaki produktu honek beste sentsazio bat eragiten duela, hidrokarburo usaina, ez Connolly-ren larruazal usaina.
Baina ontziko ekipamendua Klimatizazio bikoitza, zortzi hazbeteko pantaila nabigatzailearekin eta ukipen-pantailako funtzioekin hornituta dago, baita kalitate handiko Hi-Fi sistema ere.
Autopistetan musika ona entzuteko, motorraren soinua atzeko planoan desagertzen den lekuan.
Gidatzeko esperientzia
La Ford Mustang urtean proposatua bi gorputz e bi motor, bizkarra e cabriolet eta lau zilindroko turboalimentatua 2.3 Ekoboost 317 CV-tik aurrera edo zortzilindro V aspiratu amerikarragoarekin 5.0 eta 421 CV.
Norbaitek gorroto gaitu euri zaparradarekin, has gaitezen bihurgarriak 2.3... Ezarpen normala. Akatsa. Lehenengo izkinan ulertzen dugu zergatik dagoen Snow & Wet ere.
La mustang, segundoko eta hirurogei orduko, ez zaio asfalto bustia gustatzen eta nolabaiteko suminkortasunarekin ateratzen da. Eskuinaldeko errepide bazterrean abestu zuen, eta gero autoa berreraiki zen.
С euri programa, musika aldatu egiten da: beti dago nahikoa bultzadabaina zelaia askoz ere leunagoa eta leunagoa da eta gidatzea lasaiagoa da.
Pentsatu genuen 2.3 It zen motorra jaio zen, lehenik eta behin, gurea bezalako herrialdeetarako, non 5.0tik aurrera super zerga aktibatzen den. Noski, baina izaera atsegina du, prest, ia krudela, beti presionatzen zaitu: azken batean, ez da inolaz ere beheranzko hautua.
Gero, zorionez, euria gelditzen da eta asfaltoa lehortzen den neurrian erabakiak hartu ditzakegu, ingurune zorrotzagoak.
Eta lehen inpresioa areagotu egiten da: Ford Mustang in Irteera normala hau auto europarragoa da, azkar joateko aukera ematen du, baina barkatu ergelkeria eta arreta eza. Gainera, erregulatzailea gidatzeko eta maneiatzeko gai izan behar duzu biratu nahi ez baduzu.
Hurrengo egunean, txanda 5.0 da. Zaldi askoz gehiago daude, baina zortzi zilindroak modu progresiboagoan bultzatzen du, izugarrizko elastikotasuna du, ez duzu engranajerik tira beharrik azkar ihes egiteko (horietako sei daude, eskuzko transmisioa besterik ez dugu, etorkizunean transmisio automatikoa egongo da) dagoeneko hiru mila zirkulutan aldaketarekin batera sudur zorrotz ikaragarria ikusten duzu.
Seigarren martxa autobidetik ateratzen da.
In Ford 100 km / h 4 eta zortzi segundotan iritsiko direla zin egiten dute. Errepide huts batean gelditzen gara eta kronografo bat probatzen dugu eskuan edo, hobeto esanda, eskumuturrean. Beno, eskua, fotozelulen itxurak egin gabe, 5,1 segundotan gelditzen da eta lehenengo saiakeran, atzeko gurpilak ere irristatzen uzten ditugu (nork daki zergatik).
Funtzio bat ere badago Abiarazteko kontrolabaina elektronikoegia dirudi. Behin eta berriro saiatuz 5 segundo inguru. Nahikoa da, bada, polizia sirenak purrustaka iritsi aurretik, ihes-keen, kearen eta hautsaren autoaren atzeko aldetik ateratako zarata erakarrita. mustang.
Horren ondoren, autoak bidaiatzeko aukera ere ematen du, behi-jauzira salto egin beharrean, musikaz eta paisaia ederrez gozatuz, elektronikari eta motorren sintonia ezin hobeari esker.
Nahi badugu, eragozpen bakarra da esekidurakbaizik lehorra eta erreaktiboa, batez ere atzealdean, lotura anitzekoak abiaduran ondo funtzionatzen baitu, baina errepideko kolpeak ere ez ditu xurgatzen. Zuzendaritza indartzen da, sentikorragoa eta astunagoa bihurtzen da ezarpenak espero bezala aldatzean.
Ondorioak eta prezioak
La Ford Mustang berria etxera eramango zaitu prezio benetan lehiakorra barneko materialen gabezia txikiez ahazten zaituena: 2.3 36 mila eurotik (40 mila bihurgarriak) eta 5.0 (benetako sorpresa!) 41 mila euroren truke (45 mila bihurgarriak).
Standard Behar duzun guztia, larruzko bolantetik atzera begirako kamerara, kirol pedaletatik hasi eta LED argietara.
Baina pixka bat gustatzen bazaizu Indibidualizazioa Recaroko eserlekuak (ederrak, itxurakoak, inguratzaileak) dituzu 2.000 euro eta 2.700 euroan Mustang paketea (Kit estetikoa Sync2 nabigatzailea aukeran, aurreko eserlekuen klimatizazioa, aparkatzeko sentsoreak eta 19 hazbeteko Unique gurpilekin). Pintura metalikoak beste 800 euro balio du, ama-perlak - 1200 euro.
Beraz, erraz ikusten da zergatik hasi ginen Mustang Europara iritsi izana berri ona dela esaten.
Maite baduzu kirol autoak, baina soilik (nolabait esateko etorri gara) haien edertasunagatik eta ez zara inoiz pistara joango, han mustang auto hauek eskatzen duten dibertsio guztia eskaintzen dizu, behar duzun potentzia barne.
Ez da itsaskorra, baina deigarria da, ez da erasokorra, baina pixka bat maltzurra da, ez zaitu luxuzko estaltzen, baina gogorarazi du zelebre auto batean zaudela. Azken finean, nahikoa erosoa da konpromiso handirik gabe bakarrik bidaiatzeko arriskua hartzeko.
