Ford Mustang Fastback 5.0 V8

Izenburuko esaldiak, batez ere, amerikar klasikoak Europako merkatura berandu iritsi izanari egiten dio erreferentzia. Garai batean, benetako maitale haiek itsasontzietan ekartzen zizkiguten, eta gero homologazioaren inguruko borroka burokratikoak izan ziren, baina orain hau amaitu da. Berrogeita hamar urte geroago, jatorrizkoak Ameriketako errepideetara jo zuenetik, gaur egun benetako jarraitzaileei zuzenduta ez dagoen auto bat dago, hobekuntza guztiekin Europako ia estandar guztiak betetzen dituena eta erosleek bertako marka batzuk ordezkatzea espero du.

Ez da hitzak alferrik galdu behar itxura, ezagutgarritasuna, itxura, boterea eta kolorea. Aspalditik ez genuen halako onespenik ikusten oinezkoen aldetik. Inguruko semaforoen aurrean geldialdi bakoitzak mugikor baten bilaketa azkar bat, hatz lodi bat gora, hatz erakuslea edo baiezko irribarrea besterik ez zuen. Mustang-aren haserrearen begirada ez da urrundik ikusten autobideko atzeko ispiluan, eta horrek, bestela aurrerapen-erreian geldituko liratekeenak, aldentzeko aukera ematen du. Diseinuak jatorrizkoa izaten jarraitzen du, hobekuntza moderno batzuekin, eta gauza bera esan daiteke barrualdeari buruz. Berehala deigarria da Amerikako estilo ezaguna, abiadura-adierazleak, aluminiozko hegazkinen etengailuak, (ere) bolante handi bat, existentziaren urteko inskripzioa duen plaka bat, kalitate eta ergonomiaren Europako eskakizunekin ondua. eta praktikotasuna.

Beraz, erdiko kontsolan, Sync multimedia interfazea aurki ditzakegu, Europako beste Ford modeloetatik ezagutzen dena, ISOFIX euskarriak, eserleku erosoak eta abar, Europako bezeroei puntuak ekartzen dizkiena. Mustang gure merkatuan aspirazio naturala duen lau zilindro batekin sartzen den arren, auto honen funtsa bost litroko V8 motor handi batekin datorren ideologia da. Eta bera ere borborka ari zen piztia hori horren estalpean. Fordek ibiltzeko erosotasuna hobetzeko ahalegin handia egin badu ere (historian lehen aldiz, esekidura independentea du atzeko aldean), eta kotxe amerikar batekin gidatzeko dinamikoa gaur egun uxatu den mitoa da, auto honen xarma bere isiltasunean datza. entzuteko esperientzia. zortzi zilindroko soinu eszenatokira. Sorta osoan sentikorra eta dibertigarria da.

Ez, 421 “zaldi” ipurdian ostiko ona delako. “Zaldiak” ondo ureztatu behar direla ere frogatzen dute barneko ordenagailuaren datuek. Hamar litrotik beherako kontsumoa ia ezinezkoa da. Errealistagoa da eguneroko ohiko gidatzeko 14 litro erabiliko dituzula, eta autoari etekinik handiena atera nahi badiozu, pantailan 20 kilometroko 100tik gorako zenbaki bat agertuko da. Autoen arauak diktatzeak eta Mustang honek bi lerro zuzen dirudite, bakoitza norabide ezberdin batean hegan. Gaur egun aspirazio naturalaren motor erraldoia fantasia eta beste garai batzuetako oroitzapenak besterik ez dira.

Baina batzuetan fantasiak irabazten dio arrazoiari, eta kasu honetan garaipen txiki hau oraindik ere nolabait ekonomikoki merkean eta minik gabekoa izaten jarraitzen du. Eguneroko bizitza tristea zure erosotasun gunea bada, auto hau ez da zuretzat. Kopererako errepide zaharra Route 66 gisa imajinatzen baduzu, Mustang hau lagun bikaina izango litzateke.

Sasha Kapetanovich argazkia: Sasha Kapetanovich

Ford Mustang Fastback V8 5.0

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	61.200 €
Probaren ereduaren kostua:	66.500 €
Potentzia:	310kW (421 KM)

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	V8 - 4 aldi - linean - gasolina - desplazamendua 4.951 cm³ - gehienezko potentzia 310 kW (421 hp) 6.500 rpm-tan - gehienezko momentua 530 Nm 4.250 rpm-tan.
Energia transferentzia:	atzeko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 255/40 R 19.
Edukiera:	abiadura maximoa 250 km/h - 0-100 km/h azelerazioa 4,8 s - erregai-kontsumoa (ECE) 13,5 l/100 km, CO2 isurketak 281 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.720 kg - baimendutako pisu gordina np
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.784 mm - zabalera 1.916 mm - altuera 1.381 mm - gurpil-distantzia 2.720 mm - enborra 408 l - erregai depositua 61 l.