Ford Ranger Raptor 2022. Motorra, ekipamendua, zeharkaldirako gaitasuna
Edukia
Ford-ek Ranger Raptor bilketa-kamioi berria aurkeztu du, 3 zaldi garatzen dituen EcoBoost V6 motor bi-turbodun 288 litrokoa. eta 491 Nm-ko gehienezko momentua. Raptor berria Europara heldu den hurrengo belaunaldiko lehen Ranger da.
Ford Performance-ek garatutako hurrengo belaunaldiko Ranger Raptor Ranger berriaren bertsio aurreratua da. Bezeroentzako bidalketak 2022ko azken hiruhilekoan hasiko dira. Merkatuan, autoa Isuzu D-Max, Nissan Navara eta Toyota Hilux barne hartzen ditu segmentu batean.
Ford Ranger Raptor. Potentzia gehiago
Errendimendu gogorren zaleak hunkituko dira 3 litroko EcoBoost V6 gasolina motor berriaren aurkezpenarekin, Ford Performance-ek 288 zaldi ekoizteko diseinatua. eta 491 Nm-ko momentua.
EcoBoost V6 motor bikoitzeko 75 litroko motor-blokea burdinurtu bermikularrez egina dago, burdinurtu arrunta baino ehuneko 75 indartsuagoa eta ehuneko XNUMX zurrunagoa dena. Ford Performance-ek ziurtatu du motorrak berehala erreakzionatzen duela gasaren posizioaren aldaketetan, eta lasterketa-autoetatik eratorritako turbokonpresor-sistema batek, Ford GT eta Focus ST autoetan lehen erabilitakoaren antzekoa, "turbo-portu" erantzuna ematen dio gasari. . eta berehalako boterea handitzea.
Baja moduan eskuragarri dago, sistema honek abiadura irekita mantentzen du hiru segundoz gidariak azeleragailuaren pedala askatu ondoren, potentzia azkarrago itzultzeko aukera emanez izkinako irteeran edo martxa aldatu ondoren berriro sakatzen denean. Gainera, 10 abiadako transmisio automatiko aurreratuaren engranaje bakoitzeko, motorra bultzada-profil indibidual batekin programatzen da, eta horrek ere errendimendua hobetzen du.
Gidariak nahi duen motorraren soinua hauta dezake bolanteko botoi bat sakatuta edo ezarpen hauetako bat erabiltzen duen gidatzeko modua hautatuz:
- lasai - Isiltasuna errendimenduaren eta soinuaren gainetik jartzen du, auzokideekin harreman onak mantentzeko aukera emanez Raptorren jabeak autoa goizeko lehen orduetan erabiltzen badu
- normal - Eguneroko erabilerarako diseinatutako soinu-profila, ihes-soinu adierazgarria eskaintzen duena, baina ez da ozenegia kalean egunero gidatzeko. Profil hau lehenespenez erabiltzen da Normal, Labainkorra, Lokatza/Ruts eta Rock Crawling gidatzeko moduetan.
- kirol - ihes-nota ozenagoa eta dinamikoagoa eskaintzen du
- txikia – ihes sistemaren soinu-banda adierazgarriena, bai bolumenari bai soinuari dagokionez. Baja moduan, ihesak konpromisorik gabe eraikitako gurutzaldi-sistema baten antzera jokatzen du. Modu hau eremuan erabiltzeko soilik da.
Egungo 2 litroko bi turbo diesel motorrak Ranger Raptor berrian eskuragarri egongo dira 2023tik aurrera; merkatuko xehetasun zehatzak autoa merkaturatu baino lehen egongo dira eskuragarri.
Ford Ranger Raptor. Errepidez kanpo gidatzeko
Ford-eko ingeniariek gurpilen esekidura guztiz birmoldatu dute. Aluminiozko goiko eta beheko kontrol-beso berriak, indar handiko baina arinak, aurreko eta atzeko esekidura luzeagoak eta Watt biradera hobetuak abiadura handian lur malkartsuetan ibilgailuen kontrol hobea emateko diseinatuta daude.
2,5" FOX® amortiguazioen belaunaldi berriak Live Valve barneko saihesbidea duten kontrol-sistema punta-puntakoa du posizio-sentsorearen moteltzearekin. 2,5"-ko kolpeak Ranger Raptor-i inoiz egokitutako mota horretako aurreratuenak dira. Teflon™ aberastutako olioz beteta daude, eta horrek marruskadura ehuneko 50 inguru murrizten du aurreko belaunaldiko modeloan erabilitako kolpeekin alderatuta. Hauek FOX® osagaiak badira ere, Ford Performance-ek pertsonalizazioa eta garapena egin zituen ordenagailuz lagundutako diseinua eta mundu errealeko probak erabiliz. Udaberriaren doikuntzatik hasi eta esekiduraren altueraren doikuntzara, balbulen doikuntza fina eta zilindroen irristatze-azalak erosotasunaren, manipulazioaren, egonkortasunaren eta trakzio bikainaren arteko oreka ezin hobea lortzeko diseinatuta daude asfaltoan eta errepidetik kanpo.
Editoreek gomendatzen dute: Gidabaimena. 96 kodea B kategoriako atoiak eramaterako
Ranger Raptor-en gidatzeko modu hobetuekin batera funtzionatzen duen Live Valve barneko saihesbide-sistema hobetu da errepidean erosotasun hobea eta errepidetik kanpo errendimendu handiagoa eskaintzeko abiadura handian zein baxuan. Gidatzeko modu ezberdinekin lan egiteaz gain, esekidura sistemak atzealdean lan egiteko gaitasuna du autoa gidatzeko baldintza aldaketetarako prestatzeko. Motelgailuak konprimitzen direnean, balbulen saihesbide-sistemako gune ezberdinek ibilbide jakin baterako behar den euskarria eskaintzen dute, eta alderantziz motelgailuak altuera osora errebotatzen direnean.
Pickup bat lurreratu ondoren istripu larri baten ondorioetatik babesteko, lasterketak frogatutako FOX® Bottom-Out Control sistemak moteltze indar maximoa ematen du shock-bidaien azken ehuneko 25ean. Horrez gain, sistemak atzeko motelgailuak indartu ditzake Ranger Raptor-a azelerazio gogorren aurrean kulunkatu ez dadin, autoaren egonkortasun handia mantenduz. Edozein posiziotan moteltze-indar kopuru egokia ematen duten motelgailuekin, Ranger Raptor-ek egonkortasuna bermatzen du errepidean zein pistan.
Ranger Raptor-ek lur malkartsuak kudeatzeko duen gaitasuna ere areagotzen du karrozako estalki malkartsuek. Aurrealdeko kuxina hurrengo belaunaldiko Ranger estandarraren tamaina ia bikoitza da eta 2,3 mm-ko lodiera handiko altzairuz egina dago. Plaka hau, motorraren plaka eta transmisioaren estalkiarekin konbinatuta, funtsezko osagaiak babesteko diseinatuta dago, hala nola erradiadoreak, direkzioa, aurreko gurutzadura, olio-ontzia eta aurreko diferentziala. Atoi-kanko bikoitzek aurrealdean eta atzean zure autoa lur malkartsuetatik ateratzea errazten dute. Haien diseinuari esker, amuetako batean sartzeko aukera ematen du, bestean sartzea zaila bada, eta, gainera, uhalak erabiltzeko aukera ematen du auto bat hondar sakonetik edo lokatz loditik berreskuratzean.
Ford Ranger Raptor. Gida iraunkorra 4×4
Lehen aldiz, Ranger Raptor-ek gurpil osoko trakzio sistema iraunkor berritu bat lortzen du, bi abiadura elektronikoki kontrolatutako transferentzia kaxa berri batekin, aurreko eta atzeko diferentzial blokeagarriekin lotuta.
Zazpi ibilaldi modu hautagarriak, Baja modua barne, ibilgailuaren elektronika sintonizatzen duena abiadura handiko errepidetik kanpo gidatzeko garaian errendimendu handiena lortzeko, Ranger Raptor berriari edozein motatako gainazala kudeatzen laguntzen diote, errepide lehertsuetatik hasi eta lokatzetaraino.
Gidariek aukeratzen duten gidatzeko modu bakoitzak hainbat elementu doitzen ditu, motorra eta transmisioa ABS sentsibilitatea eta kalibrazioa, trakzio eta egonkortasun kontrola, ihes-balbularen aktuazioa, direkzioa eta abiaduraren erantzuna. Gainera, tresna multzoko eta erdiko ukipen-pantailan neurgailuak, ibilgailuaren informazioa eta kolore-eskemak aldatzen dira hautatutako gidatzeko moduaren arabera.
Errepideko gidatzeko moduak
- Modu normala – gidatzeko modua erosotasunerako eta erregai-kontsumo baxurako kalibratua
- Kirol modua (Kirola) – errepidetik kanpo gidatzeko dinamikorako egokitua
- Modu irristakorra - Gainazal labainkor edo irregularretan seguruago gidatzeko erabiltzen da
Errepidez kanpoko gidatzeko moduak
- eskalada modua – Kontrol ezin hobea eskaintzen du oso abiadura baxuan lur oso harritsu eta irregularrean gidatzen denean
- Harea gidatzeko modua – aldaketak eta potentzia-ematea doitzea, hondar edo elur sakonetan gidatzeko beharretara egokitzeko
- Lokatza/rut modua – Mugitzean heldulekurik handiena bermatzea eta pare-hornidura nahikoa mantentzea
- Beheko modua - Ibilgailuen sistema guztiak errendimendurik handiena lortzeko sintonizatuta daude abiadura handiko errepideko baldintzetan errendimendu gorena lortzeko
Hurrengo belaunaldiko Ranger Raptor-ek Trail Control™ ere badu, errepidez kanpoko gurutzaldi-kontrolaren baliokidea. Gidariak 32 km/h-tik beherako aurrez ezarritako abiadura hautatzen du eta autoa azelerazioaz eta dezelerazioaz arduratzen da gidaria ibilgailua lur malkartsuetan gidatzen duen bitartean.
Ford Ranger Raptor. Itxura ere berria da.
Gurpil-arku ergelek eta C formako faroek pickup-aren zabalera nabarmentzen dute, eta FORD letra ausartak aire-hartunean eta bufoi malkartsuan deigarriak dira.
LED Matrix faroek eguneko LED argiekin Ranger Raptor-en argiztapen-errendimendua hurrengo mailara eramaten dute. Txokoen argiztapena, distirarik gabeko habeak eta berdinketa dinamiko automatikoa eskaintzen dute, Ranger Raptor gidariei eta beste errepideko erabiltzaileei ikusgarritasun hobea bermatzeko.
Babes ergaldunen azpian 17 hazbeteko gurpilak daude, Raptor errendimendu handiko errepidez kanpoko pneumatiko esklusiboak dituztenak. Aire-bideo funtzionalek, elementu aerodinamikoek eta aluminiozko fundiziozko alboko eskailera iraunkorrak estiloa eta funtzionaltasuna ematen diote bilketa-kamioiari. LED atzeko argiak faroekin bat egiten dute estilistikoki, eta Precision Grey atzeko buforrak eskailera integratua eta atoi-barra ditu irteera angelua arriskuan jartzeko behar bezain altua.
Barruan, estilo-elementu nagusiek Ranger Raptor-en errepidez kanpoko gaitasunak eta izaera ezinegona nabarmentzen dituzte. Hegazkin-hegazkinetan inspiratutako kirol-aurreko eta atzeko eserleku berriek gidatzeko erosotasuna hobetzen dute eta laguntzarik onena eskaintzen dute abiadura handian bihurguneetan.
Tresnen panelean, estalkietan eta eserlekuetan Code Orange azentuek Ranger Raptorren barruko argiztapenaren kolorearekin bat egiten dute anbarra distira lortzeko. Kalitate handiko berotutako larruzko bolante kirol batek hatz-erpuruarekin, lerro zuzeneko markarekin eta magnesiozko aleaziozko paletak osatzen dute barruko kirol izaera.
Bidaiariek teknologikoki aurreratutako sistemak ere eskura ditzakete; 12,4 hazbeteko tresna digital berri bat ez ezik, 12 hazbeteko ukipen-pantaila zentralak kontrolatzen du hurrengo belaunaldiko SYNC 4A® komunikazio eta entretenimendu sistema, Appleri haririk gabeko konektibitatea eskaintzen diona. CarPlay eta Android Auto™ eskuragarri daude estandar gisa. ⁴ XNUMX bozgorailuko B&O® audio sistemak audio esperientzia pertsonalizatua eskaintzen du bidaia bakoitzerako.
Ikusi ere: Mercedes EQA - ereduaren aurkezpena
