Ford Ranger Wildtrack - aurrekontu eta merkatu guztietarako
Handia? Bai! Indartsu? Noski! Zaila? Noski! Sinplea? Primitiboa? Gaizki hornituta? Ezin duzu esan luzaroan amerikar bilketari buruz. Genevako Motor Show-aren ostean, auto horien galeria beste batekin osatu zen: Ford Ranger Wildtrak. Funtsean, mundu osoan ospetsua den furgoneta familia bat da, hiru karrozeria, bi esekidura altuera, bi edo lau gurpileko trakzioa eta bost moldaketa maila dituena. Mundu osoko 180 herrialdetako bezeroek eurentzako bertsio egokiena aurkitu ahal izango dute.
Kotxea masiboa eta angeluarra da. Eraikuntza sendo eta fidagarria dirudi. Erradiadorearen parrilla handia da, gurutze sendo eta lodiekin. Potentziaren inpresioa hobetzen da bumper-ean konektatuta dagoen aire-hartuketa batek, plastikozko estalki beltz batez inguratuta. Kotxea hemezortzi hazbeteko gurpiletan muntatuta dago eta teilatuko errailak ditu, eta kirol itxura ematen dio, funtzionala baino.
Barrualdeak ere kirol izaera mantentzen du. Aginte-panel erraldoiak erdiko kontsola handi bat du erdian, aginte-panel baten itxura duena. Kontsola estaltzen duen materialak gainazal korrugatua du, haize arin batean laku baten gainazalaren antzekoa. Egitura honek material modernoen antza izan behar zuen, hala nola karbono-zuntzak. Eserlekuen tapizeria neurri batean larruz eta beste batean ehunez egina dago, barne. kirol arropa airezko piezak gogorarazten ditu. Jostura kontrasteek eta txertatze laranjak estiloa ematen diote tapizeri.
Autoaren barrualdea zabala da eta, Forden arabera, tamainari eta erosotasunari dagokionez, segmentu honetako lehen postuan dago. Hori batez ere atzeko eserlekuetako bidaiariek sumatzen dute, aurreko belaunaldietan baino leku gehiago baitute. Guztira, 23 konpartimentu daude kabinan. Horien artean, aurreko eserlekuen artean 6 lata hozteko konpartimentu bat eta XNUMX hazbeteko pantaila duen ordenagailu eramangarri bat gordetzen duen bidaiariaren aurrean dagoen konpartimentu bat daude. Irratiak iPod eta USB unitateetarako konektoreak ditu, baita zure telefonotik Bluetooth bidez deskargatutako fitxategien erreprodukzioa ere. Erdiko kontsolak nabigazio datuak bistaratzen dituen bost hazbeteko koloretako pantaila du.
Europan, motorren bi bertsio egongo dira eskuragarri, diesel biak. 2,2 litroko lau zilindroko motorrak 150 zaldi garatzen ditu. eta 375 Nm-ko momentu maximoa, eta 3,2 litroko bost zilindroko motorrak 200 zaldi sortzen ditu. eta 470 Nm-ko gehienezko momentua. 80 l-ko depositu batekin konbinatuta dauden motor ekonomikoek autonomia luzea eman behar dute. Aldagailuak sei abiadurako eskuzkoak eta automatikoak izango dira. Eskuzko transmisioa gidariari martxak noiz aldatu behar duen galdetzen dion sistema batekin batera, automatikoak, ohiko gidatzeko moduaz gain, Performance modu dinamikoagoa du eta sekuentzialki martxak aldatzeko gaitasuna du.
Autoa errepidetik kanpo eta cross-country hobeagoko bertsioan egongo da eskuragarri, marko sendotua izango duena, transmisio-osagaiak kalte-arriskua gutxitzeko eta lurrazaleko urruntasuna 23 cm-ra igotzeko kokatuta. Autoak ardatz batean edo bietan gidatuta eskainiko dira. Azken kasu honetan, engranaje-palankaren ondoan kokatutako heldulekuari esker, trakzioa ardatz baten eta bi ardatzen artean alda daiteke errepideko eta errepideko bertsioetan. Errepidez kanpoko aukera gaituta, engranajeak ez ezik, azeleragailuaren pedalaren sentikortasuna ere aldatzen dira, lur malkartsuetatik arakatzean ustekabeko gehiegizko azelerazioa saihesteko.
Autoak ESP egonkortze sistema izango du, baita aurrealdeko eta alboetako airbagak ere derrigor. Gidariari laguntzeko sistema elektroniko ugari atoiaren portaeraren monitorizazioa, muinoen jaitsieraren kontrola eta aparkatzeko laguntza atzeko kamera batekin daude.
