FPV GT 2012 Iritzia
Jada ez da eragiketa autonomoa, Ford Performance Vehicles (FPV) Ford Australiaren negozio nagusian sartzeko prozesuan dago, Fordek tokian bertan funtzionatzen jarraitzeko beharrezkoa den kostuen aurrezpenaren zati gisa. Gure proba GT Falcon FPVtik zuzenean etorri zen konpainiaren egitura aldaketak iragarri baino lehen jaso genuen bezala.
BALIOA
Iaz kaleratu zen lehen aldiz, Falcon berri beroa bere 8 urteko historiako V43-ko lehen GT superkargatua izan zen. 335 kW-ko potentzia gailurrarekin eta 570 Nm-ko momentu gailurrarekin, 5.0 litroko Boss V8 motorra lau modelotan dago eskuragarri - GS, GT, GT-P eta GT E - 83 $tik 71,000 $ bitarteko prezioekin. GT probako autoak XNUMX dolar baino gehiago balio du, Audi, BMW eta Mercedes-Benzen antzeko ibilgailuekin alderatuta.
Kanpoan aldaketa gutxirekin, barruko joko nagusia auto adimendunen azken teknologiarekin berritu da, erdian 8 hazbeteko kolore osoko ukipen-pantaila jartzen duen aginte zentro berri bat barne. Pantailak, aginte-panelaren erdian kokatuta, autoari buruzko informazio garrantzitsu asko erakusten du, aire girotua, audio sistema, telefonoa satelite bidezko nabigazio sistemetaraino. Zoritxarrez, pantailaren angeluak eguzki-argi distiratsuaren islak izateko joera du, eta zaila egiten da sarriegi irakurtzea.
Luxuzko Falcon GT E, GT-P eta F6 E modeloek satelite bidezko nabigazio sistema berri bat ere badute, ekipamendu estandar gisa trafiko-kanala duena. Honek 2D edo 3D mapa moduak barne hartzen ditu; errepidearen "bidegurutze ikuspegia" irudikapen grafikoa; "bideratze berdea", ibilbide ekonomikoena garatzen duena, baita erabilgarri dauden ibilbide azkarrenak eta laburrenak ere; errei-gida hedatua eta zein erreia erabili adierazten duen seinaleztapen-informazioa; ezkerreko eta eskuineko etxe zenbakiak; "Non nago" funtzioa abiadura eta abiadura kameraren inguruko interesguneak eta alertak erakusteko.
Dagoeneko Ford GT E eta F6 E handiagoetan estandarra da, alderantzizko kamera bat GT paketearen parte da orain, alderantzizko audio pertzepzio sistemaren erosotasuna areagotuz, zeinak grafikoak bistaratzen baititu komando zentroko pantailan abisu entzunez gain.
TEKNOLOGIA
Ordezkatzen duen aluminiozko 47 kW-ko Boss 5.4 litroko motorra baino 315 kg arinagoa izanik, 335 kW-ko motor berria Australiako Prodrivek, garai hartan erakundeko FPV operadore nagusia zen 40 milioi dolarreko programa baten emaitza da. Lehenengo Ford Mustang amerikarrean ikusitako Coyote V8 motorra oinarrituz, FPV motor berriaren muina AEBetatik inportatzen da osagai moduan eta FPV-k eskuz muntatzen du lekuan Australian egindako osagai ugari erabiliz.
Australiako motorraren muina Harrop Engineering-ek Eaton TVS teknologia erabiliz garatutako gainkargagailua da. Erregai-kontsumoaren datuak ez ziren harritzekoa izan, probako GT-ak 8.6 kilometroko 100 litro kontsumitzen baitzituen autobidean nabigatzen zuen bitartean, eta 18 litro baino gehiago hirian distantzia berean.
Diseinua
Kanpoaldean, Falcon GT-ak argiztapen berria du proiektore-faroekin. Kabinako erosotasuna ona da, gela asko inguruan, gidariaren ikusgarritasun egokia eta laguntza nahiko ona izkina estuetan.
Barruko berrikuntzek FPV zoru alfonbrak gehitzen dituzte, eta GT esklusibotasun gehigarria auto bakoitzaren zenbaki indibidualaren bidez lortzen da - "0601" probako autoaren kasuan. Bildumagileek kontutan hartu. Gustuko genuen kanpaiaren gainetik altxatzen den botere-bultza garailea; alboetako "335" zenbakiek zentralaren potentzia adierazten dute kilowattetan (450 zaldi-potentzia diru errealean); eta The Boss motorren bitalak iragartzen.
SEGURTASUNA
Segurtasuna gidariaren eta bidaiarien aurreko airbagek eskaintzen dute, baita aurreko eserlekuen alboko toraxaren eta gortinaren airbagek, balazta-indarren banaketa elektronikoa duten balazta irristagaitzak eta balazta-laguntza, egonkortasun-kontrol dinamikoa eta trakzio-kontrola.
GIDATZEA
Sei abiadurako transmisio automatiko batekin hornituta kirol aldaketa sekuentziala duena, doako aukera bat GT-n, pakete osoak autoaren dimentsioak baztertzen dituen manipulazioa eskaintzen du - gimnasta olinpiko baten oreka eta 200 metroko esprinter baten bira azkarra lau dira. Brembo pistoi balaztak erraz tiratzeko.
Gidatzeko malgutasuna V8 motor handia baino askoz handiagoa da. Falcon GT pozik dago hiriko trafikoan lasterketa egiten. Baina mantendu oina autobidean eta piztia askatu egingo da, berehala potentzia errepidera transferituz, atzealdean, berriz, lau hodiko ihes-sistema bimodal baten bidez, motorraren nota sakona entzuten da.
epaia
Gure denboraren minutu guztiak maite genituen Australiako muskulu-auto bikain honetan.
Ford FG Falcon GT Mk II
kostua: 71,290 $-tik aurrera (gobernuaren edo saltzaileen bidalketa-gastuak izan ezik)
Bermea: 3 urte / 100,000 km
Segurtasuna: 5 izar ANKAP
motorra: 5.0 litroko V8 superkargatua, DOHC, 335 kW/570 Nm
Transmisio: ZF 6 abiadura, atzeko gurpileko trakzioa
Egarria: 13.7 l / 100 km, 325 g / km CO2
