Porsche Panamera S hibridoa - Gran Turismo na
Porsche bere lau ateko berlinan oinarritzen da. Bertsio hedatu batean lanari buruzko informazioa dago, batez ere Txinako eta Ameriketako merkatuetan salduko dena. Handik egun batzuetara, Ginebrako Automobil Salonean estreinatuko da Panamera trakzio hibridoa, limusina baten erosotasuna eta kirol-auto baten dinamika ekonomiarekin uztartzen dituen autoaren seigarren bertsioa izango baita.
Autoaren nobedaderik handiena Cayenne hibridoari mailegatutako trenbidea da, noski. Hiru litroko V6 motorra konbinatzen du 333 zaldirekin. 47 cv-ko unitate elektrikoarekin, abiarazle eta bateriak kargatzeko alternadore gisa ere balio duena. Autoan erabiltzen den kaxa zortzi abiadurako Tiptronic S bat da. Autoaren potentzia osoa 380 CV-koa da. Gida hibridoaren erabilerak Panamera inoizko Porscherik ekonomikoena bihurtu du, 100 km-ko 7,1 litro erregai besterik ez baititu kontsumitzen. Karbono dioxidoaren isuriak ere erregaiaren kontsumo baxuaren atzean daude, 167 g/km-ra jaitsi baita. Neurri hauek pneumatiko estandarrak dituen Panamera-ri dagozkio. Michelin hautazko erresistentzia baxuko pneumatikoak erabiltzeak erregaiaren kontsumoa 6,8 l/100 km/h-ra murrizten du eta CO2 isuriak 159 g/km-ra. Erregai-kontsumo baxua da autoa autobidean zehar mugitzen ari denean eta aldi baterako bere gidatzea behar ez duen sistema bat erabiltzeagatik. Hau Start-Stop sistema moduko bat da, soilik ez du aplikatzen auto-ilarak zutik egoteko, baizik eta autobidean zamarik gabe gidatzeko, Porsche-k autoaren nabigazio modua deitzen duena. Hau gehienez 165 km/h-ko abiaduran gidatzean aplikatzen da.
Panamerak Porsche dinamika tipikoa mantentzen du. Auto honen gehienezko abiadura 270 km/h-koa da, eta gidariak hasieratik lehenengo "ehun" ikusiko du abiadura-neurgailuan 6 segundotan. Kazetari gisa, Panamera hibridoak modu guztiz elektrikoan gidatu dezakeela ere aipatu behar da. Zoritxarrez, orduan gehienezko abiadura 85 km/h-ra mugatzen da, eta baterien energia nahikoa da 2 km-ko gehienezko distantzia gainditzeko. Noski, ez dago ihes gasik eta ez dago zaratarik. Modu hori baliagarria izan daiteke gidariak ez badu nahi bere emazteak jakitea zer ordutan iritsiko den etxera gauaren erdian, baina halako tartearekin ezin da bidaiatzeko modu errealtzat hartu.
Bertsio honen abantaila ekipamendua da. Lehenik eta behin, autoa Cayenne-ren bertsio hibridotik transferitu zen pantaila batekin gidariari gidari sistema hibridoaren funtzionamenduari buruz informatzen duen sistema batekin. Bestalde, PASM aire-esekidura sistema aktiboa, Servotronic servodirekzioa eta ... atzeko leihoaren garbigailua zortzi zilindroko Panamera S-tik eraman ziren.
Oraingoz, aurtengo ekainean jarri dute Europako estreinako data, nahiz eta AEBek ere merkatu larria izan behar duten modelo honentzat. Salmentak Alemanian hasten dira 106 euroko prezioan, eta dagoeneko BEZa eta tokiko zergak barne hartzen ditu.
