Errusiako auto hibridoak - zerrenda, prezioak eta hauei buruzko iritziak

Literatura espezializatuan auto hibridoei buruzko informazio asko aurki daiteke, duela urte batzuk etorkizuna zirela ere aldarrikatzen zuten. Hala ere, AEBetako eta Europako herrialdeetako estatistikak aztertzen baditugu, hemengo auto guztien ehuneko 3-4 gutxi gorabehera hibridoak direla ikus dezakegu. Gainera, inkesten emaitzek eta merkatuaren analisiek erakusten dute auto zale asko auto hibridoetatik aldendu eta ICE ibilgailuetara itzultzen ari direla.

Asko hitz egin dezakezu hibridoak ekonomikoagoak direla; hain zuzen ere, 2 km-ko 4 eta 100 litro erregai kontsumitzen dute. Baina elektrizitatearen prezio altuekin, aurrezpena ez da hain nabaria.

Haien ingurumenarekiko errespetua ere zalantzan jar daiteke: elektrizitate bera ekoizteko, gasa eta ikatza oraindik erre behar dira, eta horren ondorioz atmosfera kutsatzen da. Arazo bat dago bateria botatzean ere.

Hala ere, hibridoak ezagunak dira biztanleriaren zenbait segmenturengan, eta Toyota Prius auto hibrido ospetsuenaren salmentak dagoeneko 7 milioi unitate gainditu ditu.

Ikus dezagun Errusiako auto hibridoekin nola dauden gauzak, zer eredu eros daitezkeen, etxeko garapenak dauden ala ez eta, batez ere, zenbat kostatuko den guztia.

2012tik Europan, gutxi gorabehera, 400 auto saldu badira, Errusian faktura milaka izango dira -urtero 1200-1700 hibrido inguru saltzen dira - hau da, ehuneko bat baino gutxiago.

Europan, horrelako autoak iragartzen dituzten programa osoak daude, haien kostua motor arrunta duten ibilgailuen ia berdina da. Errusian, inori ez zaio bereziki interesatzen gasolina alde batera utzi eta elektrizitatera aldatzea - ​​hori ulergarria da, petrolio-gordailuak kontuan hartuta.

Beno, beste arrazoi on bat - hibridoak askoz garestiagoak dira. Gainera, motor hibridoen aukerez guztiz gozatzeko, gasolindegi espezializatuen azpiegitura garatua izan behar duzu, eta horrekin, tamalez, arazoak izaten ari gara.

Egia da, edozein hibridoren diseinuaren ezaugarria da balaztatzen edo abiadura dinamikoan gidatzen denean sorgailuak bateriak hornitzeko nahikoa elektrizitate sortzen duela. Ondoren, karga hori abiadura baxuan gidatzen denean erabil daiteke, adibidez, hiriko auto-ilaraketan.

Baina elektrizitate hutsarekin, hibrido batek ezin du hainbeste kilometro egin - bitik 50era.

Egoera edozein dela ere, oraindik ere posible da auto hibridoen hainbat modelo erostea Errusian.

Toyota

Toyota Prius hibridorik ezagunena eta eskatuena da, inoizko zazpi milioi baino gehiago saldu baititu. Moskuko auto kontzesionarioetan, auto hau hiru ekipamendu mailatan eros dezakezu:

• Dotorezia - 1,53 milioi errublotik;
• Prestige - 1,74 milioi;
• Suite - 1,9 milioi.

Konparazio baterako, Toyota Verso monofurgoneta trinkoa, Prius-en klase berekoa, 400 mila gutxiago kostatuko da. Baina Toyota Prius-en abantaila nagusia bere eraginkortasuna da: autoak 3,7 litro kontsumitzen ditu 100 kilometroko. Teknologiak ere erabili ziren hiri-zikloan kontsumoa minimizatzeko.

Lexus

Lexus-en gaman, hainbat auto hibrido aurki ditzakezu:

• Lexus CT 200h (1,8-tik 2,3 milioi errublo) - hatchback, erregai-kontsumoa 3,5 hiritik kanpo eta 3,6 hirian;
• Lexus S300h (2,4 milioi errublotik aurrera) - berlina, kontsumoa - 5,5 litro ziklo konbinatuan;
• Lexus IS 300h - berlina bat, bi milioitik aurrera, kontsumoa - 4,4 litro A95;
• GS 450h - E klaseko berlina, kostua - 3 errublotik aurrera, kontsumoa - 401 litro;
• NX 300h - 2 errublotik gurutzatua, kontsumoa - 638 litro;
• RX 450h hiru milioi eta erditik aurrerako kostua izango duen eta ziklo konbinatuan 6,3 litro kontsumitzen dituen beste gurutzaketa bat da.

Lexusek Premium klasean jarri du arreta beti, eta horregatik prezioak hain altuak dira hemen, nahiz eta auto horiek gertutik begiratuta dirua ondo ordainduko dela erakusten duen.

Mercedes-Benz S 400 Hybrid - Auto berri baten kostua 4,7-6 milioi errublo da. Hiri zikloan 8 litro inguru erregai behar ditu. Bateria balaztatzeko energia berreskuratuz kargatzen da. Autoa aktiboki saltzen da Errusian ez ezik, inguruko herrialdeetan ere, adibidez, Kyiv eta Minskeko auto kontzesionarioetan aurki daiteke.

Porsche Panamera S E-Hybrid

Premium autoa. 7 errublotan eros dezakezu. Motor nagusiaren potentzia 667 hp da, motor elektrikoa 708 hp. Autoak ehunka azeleratzen ditu bost segundo eta erdian. Zoritxarrez, ez dago erregaiaren kontsumoari buruzko informaziorik, baina pentsa daiteke horrelako dirua jartzen duten pertsonek ez dutela galdera hori gehiegi egiten. Porsche autoen zaleek Porsche Cayenne S E-Hybrid crossover-aren entrega ere eska dezakete 330-97 milioiren truke.

BMW i8

BMW i8 9 milioi eta erdi errublo balio duen kirol autoa da. Motor hibridoari esker, kontsumoa 2,5 litrokoa baino ez da, hau da, 5,8 CV-ko 170 litroko motorraren kasuan. benetan gutxi. Gehienezko abiadura 250 km/h-ra mugatuta dago, eta kirol-autoak ehun kilometroraino bizkortzen ditu 4,4 segundotan.

Mitsubishi I-MIEV

Hau ez da hibrido bat, motor elektriko bakarra duen auto bat baizik. Horrelako autoei auto elektrikoak ere deitzen zaizkie. Auto elektriko honek 999 mila errublo balioko ditu. Haren salmentak ez dira oso ondo egiten: urtean 200 auto inguru Errusian.

Volkswagen Touareg hibridoa - 2012an hiru milioi eta erdiren truke eros zitekeen. Erabilitako hibridoen iragarki ugari ere badaude salgai. Horiek aukeratzerakoan, arreta berezia jarri behar zaie bateriei, horrelako autoen puntu ahula baitira. Motor hibridoa duen tuareg berri bat interesatzen bazaizu, saltzaile ofizialekin harremanetan jarri eta Alemaniatik zuzenean bidalketa eskatu behar duzu.

Beno, beste SUV bat... Cadillac Escalade Hibridoa - Ameriketako automobilgintzaren ordezkaria da hau, handia eta indartsua. Sei litroko diesel motorra eta transmisio automatikoa ditu. Kostua hiru milioi eta erdi ingurukoa da.

Etxeko auto hibridoei buruz zuzenean hitz eginda, hemen ez dago ezer harrotzeko: hiri-autobusen hainbat modelo daude (Trolza 5250 eta KAMAZ 5297N). Horrelako autoak lehenago ekoizten ziren - 60-70eko hamarkadan.

"Yo-mobile" ezaguna - bere patua linboan dago oraindik. 2014. urtearen hasieran serieko ekoizpenean sartu behar zela aurreikusi zen. Hala ere, apirilean proiektua itxi zen, eta ekoiztutako lau autoetako bat Zhirinovskyri eman zioten.

Batzuetan, prentsan AvtoVAZek bere motor hibrido propioak sortzen ari dela dioen albisteak irteten dira, baina orain arte ez da emaitzarik ikusten.

Kargatzen…