Kotxe hibridoa. Ordaindu egiten al du?
Auto berri bat erostea gastu handia eta guztion bizitzan erabaki garrantzitsua da. Gerora aukeraketaz damutu ez dadin, ondo hausnartu eta geroko funtzionamenduaren alderdi asko kontuan hartu behar dira.
Ez da beti prezioen zerrendan merkeagoa dena merkeagoa izango dela hainbat urtetako ustiapen-kostuak batu ondoren. Erregaiaz eta aseguruaz gain, ibilgailuen mantentze-kostuak mantentze- eta amortizazio-kostuak barne hartzen ditu, baina ez dira mugatzen.
Ikus ditzagun Honda CR-V berriaren funtzionamendu kostuak. Ibilgailu hau erostea pentsatzen ari diren bezeroek 1.5 VTEC TURBO gasolina motorra 173 zaldiko motorra aukeratu dezakete. 2WD eta 4WD bertsioetan, eskuzko transmisioarekin edo automatikoarekin konbinatuta, baita disko hibridoarekin ere. 2 litroko i-VTEC gasolinazko motor batez osatuta dago, 107 kW (145 hp) 6200 rpm-ko gehienezko potentziarekin. eta 135 kW-ko (184 hp) potentzia duen motor elektriko bat, 315 Nm-ko momentuarekin. Sistema hibridoari esker, aurrealdeko trakziorako CR-V Hybrid-ak 0-100 km/h-tik 8,8 segundotan bizkortzen du, gurpil integraleko modeloaren 9,2 segundotan. Autoaren gehienezko abiadura 180 km/h-koa da. Prezioen zerrendari erreparatuta, ikusten da gasolina bertsio merkeenak 114 PLN balio duela (400WD eskuzko transmisioarekin, Comfort bertsioa), hibridoak, berriz, 2 PLN (136WD, Comfort). Dena den, konparaketa esanguratsua izan dadin, autoaren dagozkion bertsioak aukeratuko ditugu - 900 VTEC TURBO 2WD unitatearekin eta CVT transmisio automatikoarekin, baita transmisio mota berdinarekin hornitutako 1.5WD hibrido bat ere. Elegance ekipamendu maila bereko bi autoek 4 PLN (gasolina bertsioa) eta 4 PLN balio dute hibridoarentzat, hurrenez hurren. Horrela, kasu honetan, prezioaren aldea 139 PLN da.
Erregai-kontsumoaren datuak ikusita, WLTP-k neurtutako gasolina bertsioak hirian 8,6 l/100 km kontsumitzen ditu, hiriz kanpoko 6,2 l/100 km eta 7,1 l/100 km batez beste. 5,1 km. Hibridoari dagozkion balioak 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km eta 100 l/3,5 km dira. Horregatik, ondorio sinple bat da: kasu bakoitzean, CR-V Hybrid potentzia-unitate klasiko batekin bere parekoa baino ekonomikoagoa da, baina hiri-zikloaren alde handiena 100 l / 1 km-koa da! Berunik gabeko 95 litro gasolinagatik 4,85 PLN batez besteko prezioarekin, hirian zehar hibrido bat gidatzen denean, ia 100 PLN ditugu poltsikoan egindako 17 kilometro bakoitzeko. Orduan, gasolina eta hibridoen bertsioen prezioaren aldea 67 mila ordainduko da. km. Hibridoaren abantailak ez dira hor amaitzen. Gogoratu ibilgailu honek 2 km-ko distantziak egin ditzakeela isilean (errepidearen eta bateriaren mailaren arabera). Praktikan, horrek esan nahi du, adibidez, merkataritza-gune bateko aparkalekuan maniobra isilean egitea edo baita hiri edo herrietan zehar ibiltzea errepidetik kanpo gidatzen duzun bitartean. Nabarmentzekoa da ere ibilaldiaren leuntasun nabarmena.
Hondaren i-MMD sistemaren teknologia bereziari esker, gidatzen ari zaren bitartean ahalik eta eraginkortasunik onena lortzeko hiru moduren artean aldatzea ia hautemanezina da. Gidarirako gidatzeko modu hauek daude eskuragarri: EV Drive, zeinetan litio-ioizko bateria batek gidatzeko motorra zuzenean elikatzen duena; Hybrid Drive modua, zeinetan gasolinazko motorrak motor elektriko/sorgailu elektrikoari energia ematen dion, eta horrek, aldi berean, motor motorra transmititzen du; Engine Drive modua, zeinetan gasolinazko motorrak momentua zuzenean transmititzen die gurpilei blokeo-enbrage baten bidez. Praktikan, barne-errekuntzako motorra abiaraztea, itzaltzea eta modu batetik bestera aldatzea ezin dira hautemanezinak bidaiarientzat, eta gidaria beti ziur dago autoa mugitzeko momentuan ekonomia optimoa ematen duen moduan dagoela. Hiriko gidatzeko egoera gehienetan, CR-V Hybrid-ak automatikoki aldatuko du gidatzeko hibridoaren eta elektrikoaren artean, gidatzeko eraginkortasuna maximizatuz. Modu hibridoan gidatzen denean, gasolina-motorren gehiegizko potentzia bateria kargatzeko erabil daiteke sorgailu gisa funtzionatzen duen bigarren auto elektriko baten bidez. Motorra gidatzeko modua eraginkorrena da distantzia luzeetan azkar gidatzen denean, eta aldi baterako motor elektrikoaren potentziarekin lagundu daiteke momentua aldi baterako handitzea behar denean. Normalean, Honda CR-V Hybrid modu elektrikoan egongo da 60 km/h-ko abiaduran gidatzen denean. 100 mph-ko abiaduran, sistemak denboraren herena inguru EV Driven gidatzeko aukera emango dizu. Gehieneko abiadura (180 km/h) modu hibridoan lortzen da. i-MMD sistema kudeatzeko softwareak erabakitzen du gidatzeko modu batetik bestera noiz aldatu behar gidariaren esku-hartzerik edo arretarik gabe.
CR-V Hybrid-aren ekonomia hobetzen duen beste tresna bat ECO Gida da. Gidatzeko metodo eraginkorragoak iradokitzen dituzten aholkuak dira. Gidariak bere berehalako errendimendua gidatze-ziklo zehatz batenarekin aldera dezake, eta bistaratzen diren orri-puntuak gehitzen edo txikitzen dira gidariaren erregai-kontsumoaren arabera.
Funtzionamendu luzeagoari dagokionez, garrantzitsua da sistema hibridoak urte askotako funtzionamenduaren ondoren arazoak sor ditzaketen elementurik gabe egotea - autoan ez dago sorgailurik eta abiarazlerik, hau da. Erabilera urte askotan zehar modu naturalean higatzen diren piezak.
Laburbilduz, CR-V Hybrid bat erostea zentzuzko erosketa bat izango da, baina guk emandako zenbaki eta kalkulu zehatzen arabera egongo da. Auto ekonomikoa da, oso ingurumena errespetatzen duena, gainera, arazorik gabekoa eta, hainbat adierazpenek baieztatzen dutena, bere segmentuan balio galera txikia duena.
