Hidrokonpentsatzaileak - zer da
Funtzionamenduan motorra berotzen da eta horrek metalezko piezen hedapen naturala dakar. Diseinatzaileek ezaugarri hau kontuan hartzen dute eta, beraz, hutsune termiko bereziak uzten dituzte. Hala ere, motorraren beste ezaugarri bat piezen pixkanakako higadura da, hurrenez hurren, hutsuneak zabaltzen dira eta alderdi negatiboak behatzen ditugu potentzia gutxitzea, konpresioaren murrizketa, olio eta erregaiaren kontsumoa handitzea eta motorraren piezen pixkanaka suntsitzea.
Gasolina barne-errekuntzako edozein motorren elementu garrantzitsu bat gasa banatzeko mekanismoa da.
Bere elementu nagusiak:
- mekanizatutako kam-ardatza;
- sarrera eta ihes balbulak;
- balbula-altxatzaileak;
- kame-ardatzaren polea (ardatza gidatzen du denbora-uhalaren ondorioz).
Elementu nagusiak bakarrik zerrendatu ditugu, baina errealitatean gehiago daude. Denboraren funtsa da kam-ardatzak biraderarekin sinkronoki biratzen duela ziurtatzea, kamek txandaka bultzatzaileak (edo kulunkariak) sakatzen dituztela eta haiek, aldi berean, balbulak martxan jartzen dituzte.
Denborak aurrera egin ahala, hutsuneak sortzen dira leva-ardatzaren, bultzagailuen (edo V-formako motorretan kulunkarien) lan-azalen artean. Horiek konpentsatzeko, doikuntza modu sinple bat erabiltzen zuten marka eta giltza bereziak erabiliz. Hutsuneak literalki 10-15 mila km behin egokitu behar izan nituen.
Orain arte, arazo hau ia desagertu da konpentsatzaile hidraulikoen asmakuntzari eta erabilera zabalari esker.
Konpentsatzaile hidraulikoaren gailua eta funtzionamendu-printzipioa
Oinarrizko altxagailu hidrauliko mota desberdinak daude denbora ezberdinekin lan egiteko diseinatuta (bultzagailuekin, kulunkariekin edo behe-ardailarekin). Baina gailua bera eta funtzionamendu-printzipioa berdinak dira funtsean.
Konpentsatzaile hidraulikoaren elementu nagusiak:
- plunger-pare (bola, malgukia, plunger mahuka);
- olioa konpentsatzailean sartzeko kanala;
- gorputza.
Konpentsatzailea zilindro-buruan instalatzen da bereziki izendatutako leku batean. Posible da instalazioa eman ez duten motor zaharretan ere instalatzea.
Funtzionamenduaren printzipioa nahiko erraza da. Kam-ardatz-kamak forma irregularra du. Bultzatzailea sakatzen ez duenean, haien arteko tartea handitzen da. Momentu honetan, bulkadorearen malgukiak enfarro-balbula sakatzen du eta lubrifikazio-sistemako olioa konpentsatzailean sartzen da, konpentsatzailearen lan-zatia apur bat igotzen da, bultzatzailea martxan jartzen du eta kamaren eta bultzatzailearen arteko tartea desagertzen da.
Kam-ardatzak bira bat egiten duenean eta kamak bultzatzailea kargatzen hasten denean, konpentsatzaile hidraulikoaren lan-zatia jaisten hasten da olio-hornidura-kanala blokeatu arte. Horren arabera, konpentsadorearen barruko presioa handitu egiten da eta motorraren balbularen zutoinera transferitzen da.
Horrela, konpentsatzaileei esker, hutsunerik eza ziurtatzen da. Oraindik ere imajinatzen baduzu hori guztia abiadura izugarrian gertatzen dela - 6 mila bira minutuko gehienez - orduan nahi gabe miresmena da horrelako asmakizun sinple batek balbula-mekanismoaren sakeen arazoa behin betiko amai dezakeela.
Konpentsatzaile hidraulikoen sarrerari esker lortu ahal izan zen motor berrien abantaila horiek zaharren aldean:
- ez dago balbulen tartea etengabe egokitu beharrik;
- motorraren funtzionamendua leunagoa eta isilagoa bihurtu da;
- balbulen eta leva-ardatzaren kolpe-karga kopurua gutxitu egin da.
Jasogailu hidraulikoak erabiltzearen desabantaila txiki bat motor hotz bat abiarazteko lehen segundoetan entzuten den kolpe berezi bat da. Hau da, sistemako olioaren presioa nahikoa ez dela eta nahi diren presio-adierazleak olioa tenperatura jakin batera berotu eta zabaltzen denean lortzen dira, konpentsatzaileen barrunbeak betez.
Jasogailu hidraulikoen arazo nagusiak
Aipatzekoa da konpentsagailuaren plunger bikotea oso gailu zehatza dela. Mahukaren eta enboiaren arteko tartea mikra gutxikoa da. Gainera, olioaren irteerako kanala ere oso diametro txikia da. Horregatik, mekanismo hauek oso sentikorrak dira olioaren kalitatearekin. Joka eta huts egiten hasten dira motorrean kalitate baxuko olioa isurtzen bada, edo zepa, zikinkeria, harea eta abar asko baditu.
Motorra lubrifikatzeko sisteman akatsak badira, orduan olioa ezin izango da konpentsatzaileetan sartu, eta, ondorioz, gehiegi berotu eta azkarrago huts egingo du.
Vodi.su automozio atariko espezialistak zure arreta deitzen du motorrean igogailu hidraulikoak instalatzen badira, ez dela gomendagarria likatasun handiko olioz betetzea, hala nola 15W40 minerala.
Konpentsatzaileak instalatzean edo ordezkatzean, ziurtatu olioz beteta daudela. Normalean dagoeneko beteta bidaltzen dira. Barruan airea badago, aire pilaketa gerta daiteke eta mekanismoak ezin izango ditu bere zereginak bete.
Autoa denbora luzez geldirik egon bada, baliteke olioa isurtzea konpentsatzaileetatik. Kasu honetan, ponpatu behar dituzu: utzi motorra abiadura konstantean ibiltzen, gero abiadura aldakorrean eta gero inaktiboetan - olioa konpentsatzaileetara joango da.
Bideo honetan, espezialista batek jasogailu hidraulikoen gailu eta funtzionamendu-printzipioei buruz hitz egingo du.
Kargatzen…
