Lasterketa proba: KTM EXC 450 R

Motozikleta bat "lasterketarako prest" egongo dela suposatzen bada, makina horren benetako proba bakarra lasterketa deitzen da. Esloveniako Kros Txapelketa ezin hobea da horretarako: batetik, lasterketarako lizentziarik gabe lasterka daitekeelako, bestetik, lasterketak nahiko estuak direlako eta, hirugarrenik, lasterketa guztiak larunbatean egiten direlako; beraz, igandean zure motozikleta eta zure tresneria guztietako borrokako zauriak (edo gutxienez garbitu) sendatu ahal izango dituzu. Bi eguneko lasterketek denbora askoz gehiago eskatzen dute, eta aldi berean guztiok falta zaigu.

Lehen lasterketa Dragonj-en izan zen eta EXC proba ekarri genuen literalki lehen zerbitzutik. Hiru ordu geroago, Simon in Lithium-ek olioaren iragazkia aldatu zuen, olioa (Motorex 15W50), balbulak, gurpiletako izpiak egiaztatu eta motorraren aurreko ihes-hodia garbitu zuen, eta bertan berehala prakatu nuen prakak lehen egunean. KTM-k estandarrean eskaintzen ez duen ezinbesteko osagarria (hala ere, tutu egiturak beharrezko hariztatutako zulo guztiak ditu) motorraren babesa da. Plastikoaren aldeko apustua egin dezakezu, baina metala "gogorragoa" da, nahiz eta astunagoa izan eta zilindro bakarreko motor baten burrunbari zapaldutako laguntza desatsegina ematen dion. Horrek ez du inor beldurtuko, zergatik motorrak bat-batean olio ez duen bezala ehotzen du. Lasterketaren aurreko azken egunean, Shire-ko biltegian zegoen (www.ready-2-race.com). Hasi baino ordubete lehenago, jakin genuen ezkerreko gomazko palanka bolantean pibotatzen dela, lasterketan benetako amesgaiztoa izan daitekeena. Eskerrik asko berriro Dejan-i eta telegrama maileguan hartu zuenari.

Eta bi orduz ibili ginen ia hiru kilometroko pistan nola ibili zen bizikleta? Lehenengo itzulietan biok nonbait egurrezkoa izan genuen, gero kristalezkoa, eta 20 itzuliren ostean E39 R2 mailako 2 txirrindularietatik bederatzigarren geratu nintzen. Azkenaurreko itzulian, abiadura baxuagoetan hozkailu likidotik ketzen ari zela ohartu nintzen, eta arazoa ziurrenik “hiltzaile” inguruan pilatzen zen zikinkeria izan zen, horregatik ezin zuelako nahikoa bero xahutu. Kasu honetan, EXC-k ez du zalantzarik izango ur beroa gainazalean isurtzeko, ez baitu hedapen-tangarik eta behartutako hozterik (estandarra bezala). Bi orduz, ez zen hornitzea beharrezkoa izan, edukiontzi gardenaren erdia apenas jan baitzuen.

Slovenj Hradec lasterketaren aurretik, enbragea eta balazta palankak aldagailuekin ordezkatu behar ditut edo zuzendaritza babes itxiak jarri, lasterketa erorketa errugabe baten ondorioz goiztiarra amaitu ez dadin. Orain pozik nago abiadura kutxaren funtzionamenduarekin ere, oso astuna izan zen funtzionamenduan, baina abiaduran. Hala ere, arnesa pisura egokitu beharko da luze jauzi egin ondoren itsatsi ez dadin. Beste sei lasterketa daude bizikleta zain, eta denboraldi amaieran txosten erradikala agintzen dugu.

Ea KTM leloak eusten duen edo ez.

testua: Matevž Hribar, argazkia: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar

Zenbat balio du eurotan?

Lehen zerbitzua (olioa, iragazkia, kontsumigarriak, lana) 99 EUR

Aluminiozko motor armarria X FUN 129 EUR

KTM EXC 450 R

Probako autoaren prezioa: 8.890 €.

Informazio teknikoa

motorra: zilindro bakarrekoa, lau aldikoa, 449 cc, konpresio erlazioa 3: 3, Keihin FCR-MX 11 karburadorea, elektrikoa eta oin abiarazlea.

Gehienezko potentzia: adibidez

Momentu maximoa: adibidez

Energia transferentzia: Transmisioa 6 abiadurakoa, katea.

Markoa: altzairu tubularra, aluminio osagarria.

Balaztak: aurreko bobina? 260mm, atzeko bobina? 220 mm.

Etetea: aurrealde erregulagarria alderantzizko sardexka teleskopikoa WP? 48 mm, 300 mm-ko bidaia, atzeko WP erregulagarria den shock bakarra, 335 mm-ko bidaia.

Pneumatikoak: 90/90-21, 140/80-18.

Eserlekuaren altuera lurretik: 985 mm.

Erregai depositua: 9, 5 l.

Gurpila: 1.475 mm.

Pisua (erregairik gabe): 113, 9 kg.

Ordezkaria: Motozentroa Laba, 01 899 52 13 begin_of_the_skype_highlighting

01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, Axle Copper, 05 / 663 23 77 begin_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlightingwww.ardatza.si.

ESKERRIK

gidatzeko posizioa

motor malgua eta sentikorra

motorren pizte fidagarria

erregai depositu gardena

ekoizpena, kalitatezko osagaiak

GRADJAMO

agerian dagoen ihes-kanalizazioa

kolore delikatua motorrean