Adierazleak aktibatuta daude
Gidatzean adierazle gorri edo laranja pizteak gidariari matxura baten berri ematen dio eta orduan galdera sortzen da, posible al da gidatzen jarraitzea?
Zoritxarrez, ez dago erantzun zehatzik, prozedura gehiago matxura motaren eta kaltetutako sistemaren araberakoa baita.
Beti hartu behar dugu abisu-argi bat edo ontziko ordenagailuko errore-mezu bat serio, nahiz eta ibilgailu askotan horrelako mezuak agertzen diren sistemak behar bezala funtzionatzen duten arren. Matxurek larritasun desberdina dute, beraz, seinalea ez ikusiaren ondorioak desberdinak izango dira.
Gorri gainean
Argi gorriei arreta gehien jarri behar diezu. Hau da presioaren edo olioaren egoeraren adierazleen kolorea, bateria kargatzea, servodirekzio elektrikoa, airbag, hozgarri eta balazta-likidoen maila. Sistema hauetakoren batek huts egiteak zuzenean eragiten du gidatzeko segurtasunean. Olio faltak motorra suntsitzea dakar azkar, beraz, mezu baten ondoren, berehala (baina seguru) gelditu behar duzu eta matxurarik dagoen egiaztatu. Gauza bera egin behar da likidoekin. Bateria kargatu gabe, mugitzen jarrai dezakezu, zoritxarrez ez luzaroan, zeren. Hargailu guztien energia bateriatik bakarrik hartzen da. SRS adierazlea piztuta dago, eta sistema inaktibo dagoela eta istripu bat gertatuz gero, airbagak ez direla zabalduko jakinarazten digu.
laranja
Kontrol laranjak ere talde handia osatzen dute. Haien dirdira ez da gorrien kasuan bezain arriskutsua, baina ez dira gutxietsi behar ere. Kolore laranjak ABS, ESP, ASR, motorra edo transmisioa kontrolatzeko sistemaren eta garbigailu-likidoaren maila matxura dela adierazten du. Fluidorik eza ez da arazo larria, eta errepidea lehorra badago, 
inolako sakrifiziorik gabe, gertuen dagoen gasolindegira iritsi zaitezke. Hala ere, ABS argia pizten bada, gidatzen jarraitu dezakezu, baina zenbait neurri hartuz, eta diagnostikoa baimendutako tailer batean egin ahal izango duzu lehenbailehen. Balazten eraginkortasuna ez da aldatuko, baina kontutan izan behar duzu larrialdiko balaztatzearekin eta pedalaren presio maximoarekin gurpilak blokeatu egingo direla eta autoaren maneiua nabarmen murriztuko dela. ABSaren matxura batek balazta-sistema sistemarik gabe egongo balitz bezala funtzionatzea eragiten du. Gainera, ESParen hutsegiteak ez du esan nahi gidatzeari utzi behar zaionik, jakin behar duzu elektronikak ez gaituela lagunduko egoera larri batean.
Kontrol-motorra piztutako argi batek sentsoreak hondatuta daudela eta motorra larrialdi-funtzionamenduan dagoela adierazten du. Ez dago bidaia berehala gelditu beharrik eta errepideko laguntza eskatzeko. Gidatzen jarrai dezakezu, baina jarri harremanetan zerbitzu zentroarekin lehenbailehen. Akats hori baztertuz gero, motorraren higadura azkarragoa edo, adibidez, bihurgailu katalitikoen porrota, eta, zalantzarik gabe, erregaiaren kontsumoa handitzea ekar dezake, motorrak batez besteko parametroetan funtzionatzen duelako oraindik.
Egiaztatu erosi aurretik
Erabilitako autoa erosterakoan, begiratu arretaz bonbillak, piztea piztu ondoren pizten diren ikusteko eta segundo batzuk igaro ondoren itzaltzen diren. Hala bada, ez du esan nahi zirkuitu guztiak behar bezala funtzionatzen ari direnik. Zoritxarrez, askotan, adibidez, SRS adierazlea edo motorraren kontrola bateria kargatzeko sistemara konektatzen da, dena normala izan dadin, kontrolak itzaltzen direlako, baina egia esan ez, eta sistema guztiz funtzionatzea kosta daiteke. zentimo bat. asko. Gerta daiteke ere argiak itzaltzea atzeratzen duen gailu berezi bat instalatzea, iruzurra detektatzeko are zailagoa izan dadin. Sistemak funtzionatzen duela ziurtatzeko, jarri harremanetan zerbitzu zentroarekin eta egiaztatu probatzaile batekin. Proba hori egin ondoren bakarrik izango dugu bere errendimenduaz %100 ziur.
