Italiako Sari Nagusia - Monzako Zirkuituaren xehetasunak - Monzako Sari Nagusia
Edukia
Italiako Sari Nagusiaren zain, alegia 2012 Ospatzen ari naiz 90 urte lehen ediziotik, ezagutzera gonbidatzen zaitugu Autodromoa Monza.
Lombardiako zirkuitua, F1 2012ko Munduko Txapelketako hamahirugarren etapa hartzen duena, Zirkuko azkarrena da (St. 2003 Michael Schumacher batez besteko abiaduran irabazi zuen 247,586 km / h), baita oraindik hogei urte baino gehiagoko historia duen egutegian geratzen den gutxietako bat ere.
Galerian arakatuz gero, xehetasun guztiak aurkituko dituzu erreia... Lerro zuzenak, bihurguneak eta urteetan zehar asfaltozko gerriko hau mitiko bihurtu duen guztia.
Hasiera zuzena
Il irteera zuzena munduko luzeenetakoa da (1.194,40 metro).
Bukaeratik hasten den etapa honetan Kurba parabolikoa, abiadura oso altuak lortzen dira (370 km/h baino gehiago).
Lehen isla
Asko balaztatu behar duzu (370 eta 75 km/h) 90 graduko eskuindar estu honetan sartu baino lehen, eta ondoren ezkerreko zorrotz bat.
Uneko berrespena Lehen isla 2000. urtekoa da. 1972an chicane bat eraiki zen, sartzeko abiadura murrizteko Biassono kurba 1976an, berriz, bidearen zati honek bi ezkerreko eta bi eskuineko bira egiten zituen segurtasuna gehiago hobetzeko.
Biassono kurba
La Biassono kurba (1922tik 1926ra Curva Grande deitzen zen) eskuinera jotzen du, erradio oso zabala du (300 metro ingurukoa), eta talentu handieneko pilotuek bakarrik egin dezakete talka, azeleragailuaren pedalean oinak erabat itota.
Ibilbidearen zati honetan 335 km/h-ko abiadura har dezakezu.
Seconda Aldaera
La Seconda Aldaera, ere deitzen zaio Della roja aldaera, 100 km/h-ko abiadura gainditu behar duzu (logikoa da asko moteldu beharko duzula, hemendik etorri zarenez Biassono kurba) eta ezker-eskuin S batez osatuta dago, 2000. urtean aldatua eta aurreko "bertsioa" baino estuagoa.
Jatorriz deitua Roggia kurba (inguruan igotzen zen ur-ibilgu baten ondorioz), 1976an abiadura murrizteko aukera bihurtu zen.
Lesmoaren lehen kurba
La Lesmoaren lehen kurba eskuinera jotzen du, 75 metroko erradioa eta 180 km/h inguruko abiadura du.
Zuhaitzez inguratuta (horretarako deitzen zen jatorriz Haritzen kurba), Curvetta di Lesmo izena ere aldatu zuen, izen bereko hiriaren hedadura txikia eta hurbiltasuna kontuan hartuta.
Lesmoaren bigarren kurba
Ezkerreko bira honetan zaila da autoa errepidean mantentzea, 160 km/h inguruko abiaduran eta errepidean 200 metro baino ez dituena. Lesmoaren lehen kurba.
La Lesmoaren bigarren kurba1994 eta 1995 artean "moteldua" da, gaur egun 35 metroko distantzia du. 1922an deitu zioten 100 metroko kurba 1927an, berriz, deitua izan zen Bosco dei Cervi kurba... Laurogeita hamarreko hamarkadaren hasiera arte, ibilbidea aldatu baino lehen, ia 300 kilometro orduko abiaduran gainditzen zen.
Serraglioaren kurba
Lerro zuzen bat dirudi, baina egia esan, badago Serraglioaren kurba 600 metroko erradioa duen ezkerreko bira oso txiki bat da, eta ondoren kurba zeharkatzen duen zati zuzen bat da. Iparraldeko Mendialdea abiadura handiko eraztuna.
Leku honetan (erregearen ehiza-etxearen izena du) 330 km/h inguruko abiadura lortzen da.
Askari aukera
Bira bat ezkerrera, gero bat eskuinera eta berehala beste bat ezkerrera: hiru norabide aldaketa gainditu behar dituzu 200 km/h inguruko abiaduran.
Jatorriz deitua Curva del Platano (edo del Vialone hipodromorako etorbidetik igarotzean) izena aldatu zuen 1955ean, maiatzaren 26an. Alberto Askari une honetan bizitza galtzen du praktika pribatuan.
1972an, sarrerako abiadura murrizteko chicane bat eraiki zen, eta 1974an aukera bihurtu zen zabalera eta arrapala gehiago aldatu ondoren.
Kurba parabolikoa
La Kurba parabolikoa 180 km/h inguruko abiaduran ibiltzen da eta gero eta erradioa handiagoa du, azken zatia azelerazio osoz gainditzeko aukera emanez.
XNUMXetan, pistaren zati honek kubo askoz osatutako espaloia zuen porfidoa eta ilearen bi bihurgunez osatuta zegoen, lerro zuzen labur batez lotuak. Egungo egoera 1955ekoa da.
