Kronometrajea UAZ Patriot

Duela gutxi arte, ZMZ-40906 gasolina motorra eta ZMZ-51432 diesel motorra instalatu ziren autoan. 2016ko urrian, fabrikatzaileak iragarri zuen diesel bertsioaren eskaera txikia zela eta, ZMZ-40906 gasolina motorra (Euro-4, 2,7 l, 128 hp) bakarrik geratuko zela fabrikan.

Gasa banatzeko mekanismoaren ezaugarriak UAZ Patriot

UAZ Patriot motorrek tradizioz denbora-katearen unitate bat dute. ZMZ-40906 motorra ilara biko hosto kateez hornituta dago fabrikan. Denbora-kate mota hau, lehen UAZ motorretan erabilitako arrabol-kate bakarreko edo bikoitzeko kateekin alderatuta, ez da fidagarriena kontsideratzen eta 100 mila kilometro inguru igaro ondoren ordezkatzea eskatzen du. Auto bat jarduten duzunean, batez ere karga handieneko baldintzetan, denbora-kateak higatzen eta luzatzen dira. Kateak berriekin ordezkatzeko garaia dela dioen seinale nagusia hots metaliko bitxiak dira kanpaiaren azpian (kateen "karraska"), abiadura baxuetan motorraren potentzia galtzearekin batera.



Hosto-kateen beste ezaugarri desatsegin bat da katea askatzen denean, ustekabeko haustura bat gerta daitekeela. Horren ondoren, ezin da konponketa larri bat saihestu, beraz, denbora-arazoren bat hautematen bada, berehala ordezkatu behar da. Denbora-katea UAZ Patriot batekin ordezkatzean, adituek arrabol-kate fidagarriagoa instalatzea gomendatzen dute, bizitza luzeagoa izango duena eta higaduraz ohartarazten duen katea hausteko benetako arriskua egon baino askoz lehenago.

Denbora ordezkatzeko prestatzen

Gasa banatzeko mekanismoan bi kate egoteak - goikoa eta behekoa - nahiko neketsua egiten du gasa banatzeko mekanismoa konpontzeko prozesua. UAZ Patriot denbora-gerrikoa zure eskuekin ordezkatu dezakezu konponketa-denda hornitua eta mekanikari trebetasunak badituzu.

Lan egiteko, beharrezkoa izango da:

• Transfer kit konponketa kit: palankak, pinoiak, kateak, motelgailuak, juntak.
• Threadlocker eta jostura zigilatzailea
• Motor olio berri pixka bat

Tresnak behar dira:

• Allen giltza 6 mm
• Giltza multzoa (10etik 17ra)
• 12, 13, 14entzako lepokoa eta buruak
• Mailua, bihurkina, zizela
• Kam-ardatzaren ezarpenerako tresna
• Osagarriak (izoztearen aurkako isurketa-ontzia, jack, tiragailua, etab.)

Ordezkatu aurretik, instalatu autoa, motorraren konpartimendurako sarbidea izan dezazun alde guztietatik, baita behetik ere. Itzali piztea eta kendu bateriaren terminaletik "negatiboa" kablea.

ZMZ-409 motorraren gasa banatzeko mekanismora zuzenean sartzeko, lehenik eta behin motorraren gainean edo gertu dauden hainbat nodo desmuntatu behar dituzu.

Lehenik eta behin, motorraren olioa eta izozte aurkakoa ontzi egokietan hustu behar duzu, eta ondoren erradiadorea kendu dezakezu. Askatu partzialki olio-ontziaren torlojuak edo zartagina guztiz desmuntatu; horrek are gehiago erraztuko du gasa banatzeko mekanismoa instalatzea. Ondoren, kendu servodirekzioaren ponparen transmisio-uhala eta kendu haizagailuaren polea ere. Ondoren, kendu uhala sorgailutik eta ur-ponpatik (ponpa). Hornidura-mahuka ponpatik deskonektatu ondoren, beharrezkoa da buruko estalkia kendu. Deskonektatu goi-tentsioko kableak, askatu lau torlojuak eta kendu zilindro-buruaren aurrealdeko estalkia haizagailuarekin batera. Ondoren, hiru torlojuak askatuz, deskonektatu ponpa. Kendu biraderaren posizio-sentsorea zilindro-blokean dagoen zulotik, hura finkatzen duen torlojua askatuz. Kendu biraderaren polea. Esperientziadun mekanikariek motorra igotzea gomendatzen dute.

Denboraz desmuntatzeko prozedura

Ondoren, esku-orriaren zatiak kentzen jarraitu. Motorrarekiko denbora-piezen kokapena orientatzeko, erabili erantsitako ZMZ-409 motorraren denbora-diagrama.



Deskonektatu 12. eta 14. engranajeak leva-ardatz-bridetatik tiratzaile berezi bat erabiliz. Torlojuak askatu ondoren, kendu tarteko katearen gida 16. 5. eta 6. engranajeak tarteko ardatzean bi torloju eta blokeo-plaka batekin finkatzen dira. Askatu torlojuak plakaren ertzak tolestuz eta 5. engranajearen zulotik ardatza bihurkin batekin biratzea eragotziz. Kendu 6. engranajea ardatzetik, palanka gisa zizela erabiliz. Kendu engranajea 9. katearekin batera. Kendu 5. engranajea ardatzetik, kendu eta 4. katea. 1. engranajea biraderatik kentzeko, lehenik mahuka kendu eta O-ringa kendu. Horren ondoren, engranajea sakatu dezakezu. 5. eta 6. engranajeak tarteko ardatzean bi torlojurekin eta blokeo-plaka batekin lotzen dira. Askatu torlojuak plakaren ertzak tolestuz eta 5. engranajearen zulotik ardatza bihurkin batekin biratzea eragotziz. Kendu 6. engranajea ardatzetik, palanka gisa zizela erabiliz. Kendu engranajea 9. katearekin batera. Kendu 5. engranajea ardatzetik, kendu eta 4. katea. 1. engranajea biraderatik kentzeko, lehenik mahuka kendu eta O-ringa kendu. Horren ondoren, engranajea sakatu dezakezu. 1. engranajea biraderatik kentzeko, lehenik eta behin kaxa kendu eta O-ringa kendu. Horren ondoren, engranajea sakatu dezakezu.

Denboraren muntaia

Kronometrajea desmuntatu ondoren, higatutako denbora-zati guztiak berriekin ordezkatu behar dira. Katea eta engranajea instalatu aurretik motorraren olioarekin tratatu behar dira. Muntatzean, arreta handia jarri behar da engranajeen instalazio egokian, motorren funtzionamendu zuzena horren araberakoa baita. 1. engranajea biraderatik kendu bazen, berriro sakatu behar da, ondoren zigilatzeko eraztuna jarri eta mahuka sartu. Jarri biradera, engranajearen eta M2 zilindro-blokearen markak bat etor daitezen. Biraderaren posizio zuzenarekin, lehen zilindroaren pistoiak goiko puntu hilaren (TDC) posizioa hartuko du. Lotu beheko xurgagailua 17 torlojuak estutzen ez dituzun bitartean. Engantxatu 4. katea 1. piñonean, eta, ondoren, sartu 5. pinoia katean. Jarri 5. pinoia tarteko ardatzean, pinoiaren pina ardatzeko zuloarekin lerrokatu dadin.

Pasatu goiko katea zilindro-buruko zulotik eta sartu 6. engranajea. Ondoren, sartu 14. engranajea katean. Lerratu 14. engranajea ihes-ardatz gainean. Horretarako, lehenengo ardatza erlojuaren orratzen norantz apur bat biratu behar da. Pin 11 engranajearen zuloan sartu dela ziurtatu ondoren, konpondu torloju batekin. Orain biratu leva-ardatza kontrako noranzkoan engranaje-marka zilindro-buruaren goiko gainazalean lerrokatu arte 15. Gainerako engranajeek geldi egon behar dute. Katea 10. engranajean jarriz, modu berean konpondu. Doitu katearen tentsioa 15 eta 16 motelgailuak instalatuz. Instalatu eta ziurtatu katearen estalkia. Instalatu aurretik, aplikatu zigilatzaile geruza fin bat katearen estalkiaren ertzetan.

Ondoren, lotu polea biraderari. Estu polea muntatzeko torlojua transmisioa bosgarren martxara aldatuz eta aparkaleku-balazta aplikatuz. Ondoren, biradera eskuz biratu lehen zilindroaren pistoia TDC posiziora iritsi arte. Berriro ere egiaztatu engranajeetan (1, 5, 12 eta 14) eta zilindro-blokean dauden markak. Jarri aurreko zilindroaren estalkia.

Muntaiaren amaiera

Denbora-zati guztiak eta zilindroaren estalkia instalatu ondoren, aurretik kendutako osagaiak muntatzea falta da: biraderaren sentsorea, ponpa, alternadorearen gerrikoa, servodirekzio uhala, haizagailuaren polea, olio-ontzia eta erradiadorea. Muntaketa amaitu ondoren, bete olioa eta izozte aurkakoa. Konektatu tentsio handiko kableak eta konektatu "negatiboa" kablea bateriaren terminalera.