VAZ autoentzako atoien edukiera
Nire autoetan atoiak edukitzeko eta maneiatzeko esperientzia pertsonala kontatuko dizut. Niretzat atoi bat erostea beharra zela esan liteke, landa eremuan bizi naiz eta askotan kargak, barazkiak, frutak eta abar eraman behar izaten ditut.
Duela zenbait urte trailer berri bat erosi nuen Voronezheko lantegi batean. Garai hartan VAZ 2105 autoa nuen. Trailerra erosi bezain laster berreraikuntza txiki bat egin nuen, nolabait esateko, teknikoki hobetu nuen. Orain hitz egin dezagun apur bat honetaz. Askotan zama asko eraman behar genuenez, aurrena trailer honen edukiera handitzea pentsatu behar genuen. Horretarako, ohol zati txikiak egin behar izan genituen, eta horri esker, atoiaren edukiera ia bikoiztu egin zen, piezen altuera beraien alboetako altueraren berdina baitzen.
Ahalmena handitzeko modernizazioaz gain, atoia ere zertxobait aldatu zen, horregatik atoiaren edukiera nabarmen handitu zen. Fabrikatik, atoia malgukiekin eta bi motelgailuz hornituta zegoen, egia esateko, halako diseinuarekin, atoiaren garraiatzeko ahalmena ez zen 500 kg-tik gorakoa izan eta gero malgukiak eta amortiguadoreak nabarmen eseri ziren eta ezinezkoa zen. karga handia eramateko.
Beraz, logura eta karga edukiera ez ezik, handitzea erabaki nuen. Malgukiak eta amortiguadoreak bere lekuan utzita, VAZ 2101 aurreko muturretik bi malguki indartsu jarri ditut eta gorputzaren oinarriaren eta atoiaren ardatzaren artean instalatu ditut. Modernizazio sinple honi esker, atoiaren garraio ahalmena handitu egin zen, eta inolako zailtasunik gabe tona 1 baino gehiago, hau da, 1000 kg baino gehiago garraiatzea posible zen, eta hau fabrikako atoiaren muga bikoitza da.
Hori ez zen denbora guztian zehar eraman trailer batean. Etxean, 3 auto aldatu dira dagoeneko, eta trailerrak familian dagoen guztia zerbitzatzen du zinez, inoiz ez du huts egin. Nolabait ere erabaki nuen kontrolatzea zenbat zama garraia daitekeen atoian. Trailer osoa kargatu nuen gari tumulu batekin, noski amortiguadoreak eta malgukiak malgukiak makurtuta, baina 70 km / h-ko abiaduran trailerrak normal jokatu zuen. Pisatu egin zen, eta atera zen kargaren pisua 1120 kg-koa zela, hau da, fabrikatzaileak deklaratutakoa baino ia 3 aldiz handiagoa. Jakina, ez diot inori gomendatzen halako karga duten atoiak erabiltzea, batez ere autobidean, baina landa-errepide batean zehar, poliki poliki tira ditzakezu maniobra berezirik gabe.
Eta hona hemen nire beste maisulan bat, trailer bat ere, orain dena etxekoa, Moskvich zentroekin. Honela zirudien trailerrak konponketaren aurretik.
Eta horrela hasi zen konponketa ona egiten, alboko, aurreko eta atzeko taulak indartuz. Trailer osoa guztiz berriz margotu zen, alboak indartu ziren, babesak erantsi ziren eta, ondoren, trailerra ezin zen ezagutu. Konponketa egin aurretik ikusi izan ez banu, inolako zalantzarik gabe pentsa zitekeen nire aurrean trailer berri bat zegoela.
Hau hain gizon ederra da berrikuntza garrantzitsu baten ondoren, baina aitortu behar duzu lanak merezi izan zuela. Orain, etxean bi trailer daude, pena da trailer honen dokumenturik ez egotea, etxekoa baita, baina lorategian zehar ibiliko da, patata, tipula, baratxuria, kalabazina eta ale bera ere eramango ditu. tona erdi biriketara aterako da.
