Dextron 2 eta 3-ren ezaugarriak - zein diren desberdintasunak
Edukia
Fluidoen desberdintasunak Dexron 2 eta 3, servodirekzioan eta transmisio automatikoetarako erabiltzen direnak, jariakortasunari, oinarrizko olio motari eta tenperaturaren ezaugarriei dagokienez. Termino orokorrean, Dextron 2 General Motorsek kaleratutako produktu zaharragoa dela esan dezakegu, eta horren arabera, Dextron 3 berriagoa dela. Hala ere, ezin duzu fluido zaharra beste batekin ordezkatu. Fabrikatzailearen tolerantziak errespetatuz bakarrik egin daiteke, baita fluidoen ezaugarriak ere.
Dexron fluidoen belaunaldiak eta haien ezaugarriak
Dexron II eta Dexron III-ren arteko desberdintasunak zein diren jakiteko, bai eta transmisio-fluido baten eta bestearen arteko aldea zein den jakiteko, haien sorreraren historiari buruz labur azaldu behar duzu, baita izan dituzten ezaugarriak ere. belaunaldiz belaunaldi aldatu zen.
Dexron II zehaztapenak
Transmisio-fluido hori General Motorsek askatu zuen lehen aldiz 1973an. Bere lehen belaunaldiari Dexron 2 edo deitu zitzaion Dexron II C. Bigarren taldeko olio mineralean oinarritzen zen API sailkapenaren arabera - American Petroleum Institute. Arau honen arabera, bigarren taldeko oinarrizko olioak hidrocracking erabiliz lortu ziren. Horrez gain, hidrokarburo saturatuak gutxienez % 90 dituzte, sufre % 0,03 baino gutxiago, eta 80 eta 120 arteko biskositate indizea ere badute.
Transmisio-fluidoari gehitzen hasi ziren lehen gehigarriak korrosioaren inhibitzaileak izan ziren. Lizentziaren eta izendapenaren arabera (Dexron IIC), paketearen konposizioa C hizkitik hasita adierazten da, adibidez, C-20109. Fabrikatzaileak adierazi zuen beharrezkoa dela fluidoa berri bat aldatzea 80 mila kilometroro. Hala ere, praktikan, korrosioa askoz azkarrago agertzen zela ikusi zen, beraz, General Motorsek bere produktuen hurrengo belaunaldia jarri zuen martxan.
Beraz, 1975ean, transmisio-likidoa agertu zen Dexron II (D). Oinarri berean egin zen bigarren taldeko olio minerala, hala ere, korrosioaren aurkako gehigarrien konplexu hobetu batekin, hots, transmisio automatikoen olio-hozgailuetako artikulazioen korrosioa saihestea. Likido horrek funtzionamendu-tenperatura nahiko altua zuen -15 °C baino ez. Baina biskositatea maila nahiko altuan geratu zenez, transmisio-sistemen hobekuntzaren ondorioz, horrek bibrazioak sortzen hasi ziren auto berrien modelo batzuen mugimenduan zehar.
1988an hasita, autogileak transmisio automatikoak kontrol sistema hidraulikotik elektronikora aldatzen hasi ziren. Horren arabera, biskositate baxuko transmisio automatikoko fluido ezberdin bat behar zuten, jariakortasun hobearen ondorioz indar-transferentzia (erantzun) tasa askoz handiagoa eskainiz.
1990an kaleratu zen Dexron-II (E) (1992ko abuztuan berrikusi zen zehaztapena, 1993an berrargitaratzea hasi zen). Oinarri bera zuen - bigarren API taldea. Hala ere, gehigarri modernoagoa den pakete baten erabilera dela eta, gaur egun engranaje-olioa sintetikotzat hartzen da! Likido honen gehienezko tenperatura baxua -30°C-ra murriztu da. Errendimendu hobetzea transmisio automatikoaren aldaketa leuntzeko eta zerbitzu-bizitza handitzeko gakoa bihurtu da. Lizentziaren izendapena E hizkiarekin hasten da, hala nola E-20001.
Dexron II zehaztapenak
Dextron 3 transmisio-fluidoentzat oinarrizko olioak 2+ taldekoak dira, hau da, 2. klasearen ezaugarriak handitu ditu, hots, hidrotratamendu metodoa erabiltzen da ekoizpenean. Hemen biskositate indizea handitzen da, eta bere balio minimoa da 110…115 unitatetik aurrera. Hau da Dexron 3-k oinarri guztiz sintetikoa du.
Lehenengo belaunaldia izan zen Dexron-III (F). Benetan besterik ez da Dexron-II (E) bertsio hobetua –30°C-ko tenperatura-adierazle berdinekin. Gabezien artean iraunkortasun baxua eta zizaila-egonkortasun eskasa, fluidoen oxidazioa mantendu ziren. Konposizio hau hasieran F hizkiarekin izendatzen da, adibidez, F-30001.
Bigarren belaunaldia - Dexron-III (G)1998an agertu zen. Fluido honen konposizio hobetuak erabat gainditu ditu bibrazio-arazoak autoa gidatzen ari zarenean. Fabrikatzaileak ere gomendatzen du servodirekzio hidraulikoetan (HPS), sistema hidrauliko batzuetan eta tenperatura baxuetan jariakortasun maila handia behar den aire konpresore birakarietan erabiltzeko.
Dextron 3 likidoa erabil daitekeen gutxieneko funtzionamendu-tenperatura bihurtu da izan -40°С. Konposizio hau G hizkiarekin izendatzen hasi zen, adibidez, G-30001.
Hirugarren belaunaldia - Dexron III (H). 2003an kaleratu zen. Horrelako likido batek oinarri sintetikoa eta gehigarri-pakete hobetuagoa du. Beraz, fabrikatzaileak lubrifikatzaile unibertsal gisa erabil daitekeela dio. Pare-bihurgailu kontrolatutako blokeo-enbragea duten transmisio automatiko guztietarako eta hori gabe, hau da, martxa aldatzeko enbragea blokeatzeko GKÜB deritzona. Oso biskositate baxua du izozteetan, beraz -40°C-ra arte erabil daiteke.
Dexron 2 eta Dexron 3-ren arteko desberdintasunak eta trukagarritasuna
Dexron 2 eta Dexron 3 transmisio fluidoei buruzko galderarik ezagunenak nahastu daitezkeen ala ez eta olio bat bestearen ordez erabil daitekeen ala ez dira. Hobetutako ezaugarriek, dudarik gabe, unitatearen funtzionamenduaren hobekuntzan eragin beharko lukete (dela servodirekzioa edo transmisio automatikoa izan).
| Dexron 2 eta Dexron 3 trukagarritasuna | |
|---|---|
| Ordezkoa/nahasketa | Baldintzak |
| Transmisio automatikoa egiteko | |
| Dexron II D → Dexron II Е |
|
| Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron II Е → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III G → Dexron III H |
|
| GURrentzat | |
| Dexron II → Dexron III |
|
Transmisio automatikorako Dexron 2 eta Dexron 3-ren arteko aldea
Transmisio-fluido mota desberdinak bete edo nahastu aurretik, auto-fabrikatzaileak zein fluido mota erabiltzea gomendatzen duen jakin behar duzu. Normalean informazio hori dokumentazio teknikoan dago (eskuliburuan), zenbait autotan (adibidez, Toyota) aldaketa-kutxako makilan adierazi daiteke.
Egokiena, zehaztutako klaseko lubrifikatzailea soilik isuri behar da transmisio automatikoan, nahiz eta klase batetik bestera likidoaren iraupena eragiten duten ezaugarrietan hobekuntzak egon. halaber, ez zenuke nahastu behar ordezkapen-maiztasuna errespetatuz (ordezkapena ematen bada, engranaje automatiko moderno asko likido batekin funtzionatzeko diseinatuta daude funtzionamendu-aldi osoan, likidoa gehitzen denean bakarrik erretzen den bitartean) .
areago gogoratu behar da Oinarri mineral eta sintetikoan oinarritutako fluidoak nahastea murrizketekin onartzen da! Beraz, kutxa automatiko batean, gehigarri mota bera badute soilik nahas daitezke. Praktikan, horrek esan nahi du nahastu dezakezula, adibidez, Dexron II D eta Dexron III Fabrikatzaile berak ekoiztu baziren bakarrik. Bestela, transmisio automatikoan erreakzio kimikoak gerta daitezke prezipitazioarekin, eta horrek momentu-bihurgailuaren kanal meheak itxiko ditu, eta horrek matxura ekar dezake.
Dexron II D eta Dexron II E-ren arteko aldea biskositate termikoa da. Lehenengo likidoaren funtzionamendu-tenperatura -15 ºC-ra arte eta bigarrena baxuagoa denez, -30 ºC-ra arte. Gainera, Dexron II E sintetikoa iraunkorragoa da eta errendimendu egonkorragoa du bere bizi-ziklo osoan. Hau da, Dexron II D Dexron II E-rekin ordezkatzea onartzen da, hala ere, makina izozte nabarmenetan erabiliko bada. Airearen tenperatura -15 º C-tik behera jaisten ez bada, arriskua dago tenperatura altuetan Dexron II E likidoagoa transmisio automatikoaren junturak (zigiluak) zeharkatzen hasteko eta, besterik gabe, bertatik isurtzea. zer esanik ez piezen higadura.
Dextroi fluidoak ordezkatu edo nahastean, transmisio automatikoaren fabrikatzailearen eskakizunak kontuan hartu behar dira, ATF fluidoa aldatzean marruskadura murriztea ahalbidetzen duen ala ez, faktore horrek unitatearen funtzionamenduan ez ezik, bere funtzionamenduan ere eragin dezakeelako. iraunkortasuna, eta transmisioaren kostu handia kontuan hartuta, hau argudio esanguratsua da!
Iritzia Dexron II E Dexron II D-rekin ordezkatzea ez da onartezina, lehen konposizioa sintetikoa eta biskositate baxuagoa denez, eta bigarrena mineral-oinarrizkoa eta biskositate handiagoa duena. Horrez gain, Dexron II E modifikatzaile (gehigarriak) eraginkorragoa da. horrela, Dexron II E izozte gogorrak dauden lekuetan bakarrik erabili behar da, batez ere kontuan hartuta Dexron II E aurrekoa baino askoz garestiagoa dela (fabrikazio teknologia garestiagoa dela eta).
Dexron II-ri dagokionez, Dexron III ordezkatzea belaunaldiaren araberakoa da. Beraz, lehen Dexron III F Dexron II E-tik gutxi ezberdintzen zen, beraz bigarren "Dextron" hirugarrenarekin ordezkatzea nahiko onargarria da, baina ez alderantziz, antzeko arrazoiengatik.
Dagokionez Dexron III G eta Dexron III H, biskositate handiagoa eta marruskadura murrizten duten modifikatzaileen multzoa ere badute. Horrek esan nahi du teorikoki Dexron II-ren ordez erabil daitezkeela, baina muga batzuekin. hots, ekipamenduak (transmisio automatikoa) ATF fluidoaren marruskadura-propietateak murrizten uzten ez badu, dextron 2 dextroi 3-rekin ordezkatzeak, konposizio "perfektuago" gisa, ondorio negatibo hauek ekar ditzake:
- Martxak aldatzeko abiadura handitzea. Baina abantaila hori da, hain zuzen, kontrol elektronikoa duen transmisio automatikoa eta kontrol hidraulikoa duen transmisio automatikoa bereizten duena.
- Martxak aldatzean kolpeak. Kasu honetan, kaxa automatikoko marruskadura-diskoek sufrituko dute, hau da, gehiago higatuko dira.
- Transmisio automatikoaren kontrol elektronikoarekin arazoak egon daitezke. Aldaketak espero baino gehiago irauten badu, kontrol-sistema elektronikoek dagokion akatsari buruzko informazioa helarazi ahal izango diote kontrol-unitate elektronikoari.
Dexron III transmisio-fluidoak Izan ere, iparraldeko eskualdeetan bakarrik erabili behar da, non transmisio automatikoa duen autoa erabiltzeko tenperatura -40 º C-ra iritsi daitekeen. Likido hori hegoaldeko eskualdeetan erabili behar bada, tolerantziari buruzko informazioa banan-banan irakurri behar da autoaren dokumentazioan, hau da eta. transmisio automatikoari kalte egin diezaioke.
Beraz, zein den hobea den galdera herrikoia - Dexron 2 edo Dexron 3 berez okerra da, haien arteko aldea ez baitago belaunaldien arabera bakarrik, baita helmugetan ere. Hori dela eta, erantzuna, lehenik eta behin, transmisio automatikorako gomendatutako olioaren araberakoa da, eta bigarrenik, autoaren funtzionamendu-baldintzen arabera. Hori dela eta, ezin duzu itsu-itsuan bete "Dextron 3"-ren ordez "Dextron 2" eta pentsatu transmisio automatiko hau hobetuko dela. Lehenik eta behin, autogilearen gomendioak jarraitu behar dituzu!
Dextron 2 eta 3 desberdintasunak servodirekziorako
Servodirekzio fluidoaren (GUR) ordezkapenari dagokionez, antzeko arrazoiketa balio du hemen. Hala ere, bada sotiltasun bat hemen, hau da, fluidoaren biskositatea ez dela hain garrantzitsua servodirekzio sistemarako, zeren eta servodirekzio ponparen tenperatura ez da 80 gradu Celsius baino gehiago igotzen. Beraz, deposituak edo estalkiak "Dexron II edo Dexron III" inskripzioa izan dezake. Hori gertatzen da, izan ere, momentu-bihurgailuaren kanal meherik ez dagoelako servodirekzioan, eta likidoak transmititzen dituen indarrak askoz txikiagoak dira.
Beraz, orokorrean, booster hidraulikoan Dextron 3 ordez Dextron 2 ordezkatzea onartzen da, kasu guztietan ez bada ere. Gauza nagusia da likidoa tenperatura baxuko biskositatearen irizpideen arabera egokia izan behar dela (olio likatsuarekin abiaraztea hotza, ponparen palen higadura handitzeaz gain, arriskutsua da presio altuarekin eta zigiluen bidez isurtzearekin)! Alderantzizko ordezkapenari dagokionez, ez da onartzen goian azaldutako arrazoiengatik. Izan ere, giro-tenperaturaren arabera, servodirekzio ponparen zurrumurrua gerta daiteke.
Zuzendaritza automatikoaren 15 fluido onenak
Bete daitezkeen 15 servodirekzio fluido onenen berrikuspena. PSF, ATF, Dextron - zein fluido eta prezio den onena servodirekziorako. Xehetasun gehiago
Servodirekzio fluidoa erabiltzean, komeni da ponpaketa-tenperatura minimoan eta olioaren biskositate zinematikoan zentratzea (bere funtzionamenduaren iraupenerako, ez du 800 m㎡ / s gainditu behar).
Dexron eta ATFren arteko aldea
Fluidoen trukagarritasunari dagokionez, autoen jabeek Dexron 2 3-ren bateragarritasunaz ez ezik, Dexron 2 olioaren eta ATFren arteko aldea ere galdetzen dute. Izan ere, galdera hau okerra da, eta hona hemen zergatik ... ATF laburdurak Transmisio Automatikoen Fluidoa esan nahi du, transmisio automatikoaren fluidoa esan nahi duena. Hau da, transmisio automatikoetan erabiltzen diren transmisio-fluido guztiak definizio honen barruan sartzen dira.
Dexron-i dagokionez (belaunaldia edozein dela ere), General Motors-ek (GM) sortutako transmisio automatikoko fluidoen zehaztapen tekniko talde baten izena da (batzuetan marka gisa aipatzen da). Marka honen arabera, transmisio automatikoko fluidoak ez ezik, beste mekanismo batzuetarako ere ekoizten dira. Hau da, Dexron denboran zehar erlazionatutako produktuen fabrikatzaile ezberdinek hartu dituzten zehaztapenen izen generikoa da. Hori dela eta, sarritan ontzi berean ATF eta Dexron izendapenak aurki ditzakezu. Izan ere, Dextron fluidoa transmisio-likido bera da transmisio automatikoetarako (ATF). Eta nahastu daitezke, gauza nagusia da haien zehaztapena talde berekoa dela. Fabrikatzaile batzuek Dexron ontziak eta beste batzuek ATF zergatik idazten duten galderari dagokionez, erantzuna definizio berera dator. Dexron fluidoak General Motors-en zehaztapenekin fabrikatzen dira, eta beste batzuk, berriz, beste fabrikatzaileen zehaztapenekin. Gauza bera gertatzen da ontzien kolore-markarekin. Ez du inola ere zehaztapena adierazten, baizik eta kontagailuan aurkezten den transmisio-fluido baten edo bestearen ekoizpenean oinarri-olio gisa zer olio mota erabili den jakinarazten du (eta ez beti ere). Normalean, gorriak esan nahi du oinarriak olio minerala erabiltzen duela, eta horiak sintetikoa.
