Hawal Jolyon 2022 Iritzia

hawal bazen Netflix Seriea, nire aholkua: ez kezkatu azken hamarkadako atal kopuruarekin gehiegikeriarik ez egiteaz, orain baino ez baita saio hau hobetzen.

Benetan ona. 6ean lehenago abiarazi zenean H2021 probatu nuen eta harrituta geratu nintzen. Haval-ek jauzi handia egin du diseinuan, teknologian eta segurtasunean tamaina ertaineko SUVarekin. 

Orain bere anaia txikia Jolyon hemen dago, eta lerro osoaren errepaso honetan ikusiko duzue nola betetzen dituen nik jarritako irizpide ia guztiak... bi arlo garrantzitsutan izan ezik.

Prestatu krispetak.

GWM Haval Jolion 2022: LUX
Segurtasun Balorazioa
motor mota	1.5L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	-L / 100 km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$29,990

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 9/10

Haval Jolion formazioaren sarrera-puntua Premium da eta 26,990 $-ren truke lor dezakezu. Goian Lux dago, 28,990 $-ko prezioa duena. Barrutiaren goiko aldean Ultra dago, 31,990 $-ren truke izan daitekeena. 

Lux-ek LED faroak eta eguneko argiak gehitzen ditu. (Argazkiko Lux aldaera/Irudiaren kreditua: Dean McCartney)

Premium, Luxe eta Ultra - edozein dela ere lortzen duzun, guztiak maila goreneko erosi duzula dirudi.

Premium 17 hazbeteko aleaziozko gurpilak, teilatuko errailak, 10.25 hazbeteko Apple CarPlay eta Android Auto ukipen-pantaila, lau bozgorailu estereoa, atzeko kamera eta atzeko aparkaleku sentsoreak, gurutzaldi-kontrol moldagarria, oihalezko eserlekuak eta aire girotua ditu. kontakturik gabeko tekla eta abiarazteko botoia. 

Jolionek 10.25 hazbeteko edo 12.3 hazbeteko multimedia pantaila du. (Argazkiko Lux aldaera/Irudiaren kreditua: Dean McCartney)

Bide batez, hurbileko giltza honekin, eskua gidariaren aldean dagoen atearen heldulekuan jartzen duzunean bakarrik funtzionatzen du... baina ez beste ateetan. Erosoa dirudi.

Lux-ek LED faroak eta eguneko LED argiak, larruz bildutako bolantea, larru sintetikoko eserlekuak, 7.0 hazbeteko gidariaren pantaila, gidariaren eserlekuak, aurreko eserleku berotuak, zona biko klima-kontrola, sei bozgorailuko estereoa eta atzealde tindatu ilun bat. leihoa. Prezio/kalitate erlazioa izugarria da. Eta horrekin oso ondo esan nahi dut.

Lux aldaeretarako eta goragoetarako, 7.0 hazbeteko gidariaren pantaila dago. (Argazkiko Lux aldaera/Irudiaren kreditua: Dean McCartney)

10.25 hazbetetik 12.3 hazbetera hedatzen den Ultrara eguneratzen baduzu, goian pantaila, hari gabeko telefonoa kargatzen eta eguzki-teilatu panoramikoa lortuko dituzu.

Satelite bidezko nabigazioa ez dago batere erabilgarri, baina ez duzu beharrik telefono bat baduzu, eta hori ondo dago, bateria agortuta ez badago edo harrera txarra bada.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 9/10

Zerbait gertatu zen Havalen. Kotxeak ez dira inoiz itsusiak izan, apur bat baldar. Baina orain estiloa punta-oinetakoak. 

H6 Australiara iritsi zen lehen Haval eguneratua izan zen eta orain Jolion-ek itxura zoragarria du hemen ere.

Parrilla distiratsuak ez du ia itxura distiratsurik, baina LED atzeko argi bereziek eta eguneko argiek goi mailako itxura dute. 

Jolyonek itxura harrigarria du. (Argazkiko Lux aldaera/Irudiaren kreditua: Dean McCartney)

Oro har, Jolion-ek 4472 mm-ko luzera, 1841 mm-ko zabalera eta 1574 mm-ko altuera ditu. Hau Kia Seltos baino 100 mm luzeagoa da. Beraz, Jolyon SUV txikia den arren, SUV txiki eta handi bat da.

Kanpoalde dotorea diseinu garbi eta modernoarekin konbinatzen dituen barrualde batekin konbinatzen da. 

Serio, galdetzen zaitu zergatik eskuragarri dauden marka guztiek ezin duten gauza bera egin. Aitzitik, auto merke bat erosteko zigorra erosotasun eta estilorik gabeko barrualdea dela dirudi. Ez Jolyon.

Erabilitako materialek kalitate handikoak dira, doikuntza eta akabera onak dira eta plastiko gogorra ez da hain bikaina. 

Kabina diseinu modernoa eta premiuma du. (Argazkiko Lux aldaera/Irudiaren kreditua: Dean McCartney)

Klima eta komunikabideen kontrola gehienak pantaila handiaren bidez egiten dira, hau da, kabina ez dago botoien nahasterik, baina horrek bere erabilgarritasun arazoekin ere badakar. Hemen forma pixka bat dago, ez funtzioa.  

Hiru klaseak bereiztea zaila da. Premiumek eta Luxek 17 hazbeteko gurpilak dituzte, Ultrak, berriz, 18 hazbeteko gurpilak eta teilatua.

Gure probako autoa Mars Gorriz margotu zen. (Argazkiko Lux aldaera/Irudiaren kreditua: Dean McCartney)

Sei koloretan eskuragarri dago: Hamilton White estandar gisa, baita premium tonuak ere: Azure Blue, Smoke Grey, Golden Black, Mars Red eta Vivid Green. 

Polita da hainbat kolore ikustea egun marka gehienek nahi duzun kolorea eskaintzen dutenean, betiere gris iluna bada. 

Zein praktikoa da barruko espazioa? 9/10

Bi gauzak egiten dute Jolion gainditzea praktikotasunari dagokionez: bere tamaina orokorra eta barruko diseinu pentsakorra.

Ezerk ez du auto handi batek baino espazio gehiago sortzen. Agerikoa eta ergela dirudi, baina pentsatu. Hyundai Kona Jolion-en berdina da eta SUV txikien kategoria berean sartzen da.

Lux larru sintetikoko eserlekuak ditu. (Argazkiko Lux aldaera/Irudiaren kreditua: Dean McCartney)

Baina Kona-k hain dauka hanketarako tarte txikia, non ezin naizen bigarren ilaran kabitzen (egia esateko, 191 cm-ko farola bat bezala eraikita nago), eta enborra hain da txikia, ia alferrikakoa iruditu zitzaidan nire familiarentzat. 

Hau Kona txiki-txikia delako. Jolion baino 347 mm laburragoa da. Hau da gure 124L handienaren zabalera. Autoen Gida maleta luzeagoa da.

Horrek esan nahi du Jolion-en bigarren ilaran kabitzen naizela ez ezik, merkatuko ia edozein SUV txikitan baino leku gehiago dudala atzealdean. Ikusi goiko bideoa zenbat leku ikusteko.

Jolion-ek atzeko errenkadako eserlekuen posiziorik onena du ia SUV txikien artean. (Argazkiko Lux aldaera/Irudiaren kreditua: Dean McCartney)

Atzeko ate hauek ere zabal irekitzen dituzte eta sarrera eta irteerarako leku asko eskaintzen dute. 

Maleta ere ona da klaserako 430 litroko zama bolumenarekin. 

Barruko biltegiratzea bikaina da ateen poltsiko handiei, lau edalontziei (bi aurrealdean eta bi atzean) eta erdiko kontsolan biltegiratzeko kutxa sakonari esker. 

Erdiko kontsolak "flotatzen" du eta azpian poltsak, zorroak eta telefonoetarako leku asko dago. Behean USB atakak ere badaude, eta beste bi bigarren lerroan.

Bigarren lerrorako norabideko aireztapenak daude eta atzeko leihoetarako pribatutasun beira. Gurasoek jakingo dute zein balio duen eguzkia seme-alaben aurpegietan mantentzea.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

Jolyon guztiek motor bera dute, aukeratzen duzun klasea edozein dela ere. 1.5 litroko turbo-gasolina lau zilindroko motorra da, 110 kW / 220 Nm-ko potentziarekin. 

Zaratatsuegia iruditu zait, turbo-lag izateko joera duena eta irteera hau duen motor batetik espero dudan potentzia falta.

1.5 litroko gasolina turbodun motorrak 110 kW/220 Nm garatzen ditu. (Argazkiko Lux aldaera/Irudiaren kreditua: Dean McCartney)

Zazpi abiadurako enbrage bikoitzeko automatikoa probatu dudan transmisio mota honen bertsio onenetakoa da. Ez batzuk bezain adimentsuak.  

Jolyon guztiak aurreko gurpileko trakzioa dira.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zer da gidatzea? 7/10

Gidatzeko esperientzia ez da Jolion-en gotorlekua, baina ez da izugarria ere. Abiadura-bagaletan eta hiriko abiadura baxuagoetan errepide arruntetan, zurezko kutsua dago. Laburbilduz, bidaia ez da nabarmena, baina horrekin bizi nezake.

Berriz ere, probatu dudan Jolion Lux bat zen, 17 hazbeteko gurpilekin eta Kumho pneumatikoekin. Nire lankideak Byron Matiudakisek 18 hazbeteko gurpilekin ibiltzen den Ultra goi-mailako proba probatu zuen eta ibilaldia eta manipulazioa ni baino etsigarriagoak zirela ikusi zuen. 

Lux 17 hazbeteko aleazio gurpilak daramatza. (Argazkiko Lux aldaera/Irudiaren kreditua: Dean McCartney)

Gurpil handiago batek autoaren sentsazioa guztiz alda dezake, eta aldea xehetasun gehiagorekin komenta dezaket Ultra pistatik gidatzen dudanean. 

Uste dut enbrage bikoitzeko automatikoak ondo egiten duela lana, baina motorrak lan pixka bat behar du. SUV ezagunenetan ikusten dugun fintasuna falta du.

Batez besteko ibilaldia eta manipulazioa baino zertxobait azpitik, eta motor eskasa, Jolion-en direkzioa ona da (helmenaren doikuntzarik ez izan arren), ikusgarritasuna (atzeko leiho txikia izan arren), SUV batentzat erraza da eta gehienetan. eroso hegan egiteko.

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Haval-ek dio errepide irekiak eta hiriko errepideak konbinatu ondoren, Jolionek 8.1 l/100 km kontsumitu beharko lukeela. Nire probak erakutsi zuen gure autoak 9.2 l / 100 km kontsumitzen zituela, erregai-ponpan neurtuta.

SUV txiki baten erregai-kontsumoa 9.2 l/100 km-koa da. 7.5 l/100 km-tik zerbait hurbilago espero nuke. 

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

7 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 8/10

Jolion-ek oraindik ez du jaso ANCAP hutsegiteen balorazioa eta jakinaraziko dizugu iragartzen denean.

 Maila guztiek txirrindulariak eta oinezkoak hauteman ditzaketen AEB dute, errei-irteera abisua eta erreia mantentzeko laguntza, atzeko zirkulazio gurutzatuaren abisua balaztatuarekin, puntu itsu-abisua eta trafiko-seinaleak ezagutzen ditu.

Distrazio/nekearen kamera bat ere badago gidatzen duzun bitartean kontrolatzen duzula ziurtatzeko. Ez da batere beldurgarria, ezta?

Ordezko gurpila enborraren zoruaren azpian lekua aurrezteko. (Argazkiko Lux aldaera/Irudiaren kreditua: Dean McCartney)

Haurren eserlekuek hiru Top Tether eta bi ISOFIX puntu dituzte. Nire semearentzat Top Tether eserlekua erraza izan zen instalatzea eta leihotik ikuspen ona zuen.

Ordezkoa maletaurreko zoruaren azpian lekua aurrezteko.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 10/10

Jolion zazpi urteko kilometraje mugagabeko bermea du. Zerbitzua 12 hilabetean behin/15,000 km-an behin gomendatzen da eta prezioa 1500 $ gutxi gorabehera bost urtez mugatzen da. Horrez gain, bost urteko errepideko laguntza ere sartzen da.

epaia

Itxura ederra, teknologia bikaina, balio eta erabilgarritasun handia, segurtasun teknologia aurreratua, zabaltasuna eta praktikotasuna - zer gehiago eska dezakezu? Ados, Jolyon finduagoa izan zitekeen, baina probatu dudan klase deluxea ez zen txarra pilotatzeko. Nirekin aste batean, Jolion funtzionatzeko erraza eta erosoa iruditu zitzaidan. Egia esan, auto hau ez baino gehiago gustatzen zait.

Gamako aipagarriena Lux da, tresna digitala, LED faroak, eserleku berotuak, zona biko klima-kontrola, atzeko leiho tindatuak eta gehiago Premium-en gain 2000 $ gehigarriren truke.