Holden Commodore eta Ford Falcon? Ez, Australiako ibilgailuen garapena Nissan Navara Pro-4X Warrior, Ford Ranger, Chevrolet Silverado eta Ram 1500 bezalako ibilgailuetan zentratzen da orain.
Premcar-ek Nissan Navara Pro-1000X Warrior berriaren ia 4 unitate eraiki ditu.
Baliteke Australian masiboki ekoiztutako autoak Ford Falcon eta Holden Commodore sedanekin desagertu izana, baina ingeniaritza trebetasunak benetan bizia hartu du Nissan Navara, Ford Ranger, Chevrolet Silverado eta Ram 1500 bezalako modeloekin.
Epping-en (Melbourne) Premcar-ek Nissanen Navara Pro-1000X Warrior enblematikoen diseinua eta berreraikiko du, laster 4 unitateko mugarria lortzeko.
Navara Pro-4X-n oinarrituta, Premcar taldeak 10 ordu inguru beharko lituzke bertsio berritzaile batzuk ezartzeko, oraindik Nissanek guztiz onartzen duen Warrior bihurtzeko eta bost urteko/mugagabeko kilometraje berdina duen. fabrikako bermea.
Nissan ute estandarraren aldaketak, besteak beste, Safari estiloko kaskoarekin bateragarria den roll-bar bat, karrozeriaren babesa areagotu, esekidura berregokitua eta altxatua, bide zabalagoa, lur orotako pneumatikoak eta estilo-ardatz bereziak dira, guztiak diseinatu, probatu eta onartuak. lokalean.
Pro-4X Warrior osatutako 1000 unitatera hurbiltzen ari den bitartean, oraindik bere aurrekoaren atzean geratzen da, N-Trek Warrior, 1400tik 2019ra 2021 unitate inguru ekoitzi zituen.
Baina Premcar ez da Nafarroarekin geldituko, enpresak dagoeneko baieztatu baitu Warrior tratamendua Patrol SUV handiari aplikatzeko asmoa eta Nissanekin lankidetzak balio gehiago ekar dezakeela adierazi zuen.
Premcar-eko CTO Bernie Quinn-ek bere taldea goraipatu zuen Navara Warrior programan egindako lanagatik eta ibilgailuen garapenean Australiako "munduko talenturik onena" ere goraipatu zuen.
"Guk Warrior 2.0-n gogor aritu gara lanean lehen Warrior amaitu genuenetik, diseinuan eta garapenean lehenik, eta orain munduko Nafarroa iraunkorrena dela uste duguna eraikitzen", esan zuen.
«Hau eranskailu multzo bat baino askoz gehiago da. Mundu osoko talentu handienetako batzuek diseinatu, diseinatu eta eraikitako ibilgailua da, hemen Victorian.
“Hau ez da Nissan eta Premcar-en garaipena bakarrik, automobilgintza osoarena baizik. Beti izan dugu munduko talenturik onena eta plazer bat da berriro munduko auto onenak eraikitzen ikustea".
Bitartean, Ford-ek Australiako automobilgintzako ingeniari, diseinatzaile eta teknikarien talderik handiena dauka, automobilgintza espezifikoko 2500 langile baino gehiagorekin eta 2.5 mila milioi dolar baino gehiago gastatuko ditu ikerketan eta garapenean 2016tik aurrera.
Zalantzarik gabe, Ford Australiako ingeniaritza-koroaren koroa egungo Ranger ute eta Everest SUV modeloen garapena da, etorkizun hurbilean hurrengo belaunaldiko bertsioek ordezkatuko baitute bertako taldeak ere ezinbesteko zeregina izan baitzuen. fetua.
Ez da gehiegizkoa esatea Ranger Ford Australiako modelorik garrantzitsuena dela, 2021ean Australian gehien saldu den modeloa, eta iaz markaren salmenta guztien ehuneko 70 ikaragarria suposatzen duela.
Nahikoa da hurrengo belaunaldiko modeloaren askoren araberakoa dela esatea, baina ingeniaritza taldea gogor aritu da Ranger hobea eraikitzen saiatzen, aldaketekin tarte luzeagoa eta pista zabalagoa, baita kabinako espazioa ere. V6 motor indartsuentzako motorraren konpartimendua.
Irteerako Ranger bezala, bertsio berria mundu osoko 180 herrialdetan eskainiko da, AEBetan, Txinan eta Erresuma Batuan barne, modelo bakoitzak Australia pixka bat ekarriz.
Azkenik, Melbourneko Clayton Hegoaldean kokatutako Walkinshaw Taldeak eskua izan du Australiako errepideetarako kamioi amerikar handi bat ez bat, bi kamioi handi diseinatzen eta berritzen.
GMSV-ren bidez, konpainiak Chevrolet Silverado inportatzen du tamaina handiko kamioia RHDra kendu eta bihurtu aurretik, eta bere American Special Vehicles (ASV) markako Ateco Automotive-rekin gauza bera egiten du Ram 1500-rekin.
Bi modeloak Australiako diseinu-arauekin diseinatu ziren eta, Ram Australiako webguneak aipatzen duenez, "Australiarrek Australian eraiki dituzte gure kamioiak Australiako merkatuaren beharrei erantzuteko".
Ford eta Holden merkatuarekin mugitzera eta Falcon eta Commodore alde batera utzi behar izan zituzten bezala, badirudi tokiko ingeniariak eta garatzaileak segmentu ezagunagoetara joan direla, hala nola autoak eta bilketak.
