Holdenek aitortu du urte zaila izan dela
Mike Devereaux Holdeneko presidenteak azken 18 hilabeteak "historiako gogorrenak" direla deskribatu ditu.
Lehen aldiz, Holden-eko presidente eta zuzendari kudeatzaileak, Mike Devereux-ek, mundu mailako finantza-krisiaren mina agerian utzi du eta nola "literalki egun batetik bestera" nola kendu zuen Holdenek 50,000 Pontiac G8 autoren esportazio-kontratua.
"Azken 18 hilabeteak historiako zailenak izan dira", dio.
Baina bere enpresak buelta harrigarria hartu duela dio.
Datorren urte hasieran, konpainiak milioi askoko irabaziak lortuko ditu 2010erako, bost urtetan urteko lehen zifra positiboa.
Langileak lanaldi osoko lanera itzuli zituen lana partekatzeko programaren ostean. Duela gutxi 165 langile gehitu ditu bere Adelaideko lantegian, eta gehiago izan litezke Holdenek AEBetako polizia autoekin kontratu handi bat lortzea lortzen badu.
Australian jarduten duten beste herrialde bakoitzeko, bere bost langile nazioarteko negozio bidaietan ari dira GM munduko beste leku batzuetara.
Holdenek finantza-asmoa hasi du hiri-hondakinetatik etanola erregaia ekoizteko, bere erregai alternatiboen ereduak zabalduz, eta 18 modelo berri edo eguneratu kaleratuko ditu 10 hilabeteko epean.
Inbertsioaren gakoa Holdenek auto berriak diseinatu eta eraikitzean izan zuen eginkizuna izan zen.
"Begiratu GM azken hilabetean GMk merkaturatu zenean eguneko enkantean overclock egitea aukeratu zuten autoa - Chevrolet Camaro", dio Devereauxek.
«AEBetako muskulu-auto tipikoa eta Transformers bezalako filmetako heroia. Taldeak (Holden) diseinatu eta diseinatutako ibilgailua, Lang Langen probatu eta Oshawan, Ontario, Kanadan eraikia.
"Ongi etorri GM berrira, non garai guztietako Amerikako autorik maitatuenetako bat Commonwealtheko bi kidek diseinatu eta eraiki dezaketen, eta munduan beste inork baino hobeto egin dezakete. Australian diseinatu eta Kanadan eraikitako auto amerikar bat".
Devereaux-ek dio Holdenen nitxora eta nazioarteko merkatuaren beharretara egokitzeko gaitasunak Chevrolet Caprice Poliziaren patruila ibilgailua (PPV) ekoizteko eskaintza egitera bultzatu zuela. Honek Pontiac G8 programa galtzearen mina pixka bat arintzen du.
"Chevrolet 20 hiriko proba-programa baten erdian dago", dio Australian eraikitako eta AEBetara bidalitako gurpil-base luzeko proba ereduei buruz. «20 hiritik bost osatu dira. Badakigu produktu bikaina dugula... eta emaitzak espero ditugu lehen hiruhilekoan".
Aldi berean, Holden auto pilotuak eraikitzen ari da poliziarentzat Capriceren bertsio "detektibearen" lizitazioan parte hartu zuten AEBetako bederatzi estatutan. Ekoizpena datorren hilabetean hasiko da.
"Une honetan, ezin dugu sistemako eskaera kopurua ezagutarazi, baina ziur gaude eskaera kopurua hazten jarraituko duela urte berrian", dio Devereuxek.
Konpainia langileen eta softwarearen esportatzailea dela dio, automobilgintzako hardwarea bezainbeste.
Baina atzeko gurpileko trakzioko autoetan lider gisa ezagutzeaz gain, Holden etorkizunerako lanean ari dela dio Devereuxek.
"EN-V (Electric Networked-Vehicle) Holdenen hiri-garraioaren etorkizunari buruzko ikuspegi kosmikoa da, Shanghaiko aurtengo Expo-n erakutsi zena", dio.
"Hau guztiz elektrikoa, bi gurpileko eta zero isuriko ibilgailu kontzeptuala da, hiri handien erronkei aurre egiteko diseinatua, hala nola trafiko pilaketak, aparkalekuen erabilgarritasuna eta airearen kalitatea. EN-V-k australiar automozio-diseinatzaileen punta-puntako diseinu-gaitasunak nabarmendu zituen, baina Holden etorkizuneko erakusketa-aretoa diseinatzen ari dela eta erakusleiho honetan guztientzako zerbait dagoela ere erakutsi zuen.
