Holdenek luxuzko Buick autoa diseinatu zuen Txinarako eta mundurako
Baliteke Holden bere auto eta motorraren planta ixtea, baina bere diseinu taldea Txinarako eta beste herrialde batzuetarako autoetan ari da lanean.
Holden-en diseinatzaileek Detroiteko auto erakusketaren arreta erakarri zuten oihala ofizialki altxatu baino lehen ere.
Buick auto kontzeptual berria aurrebista ekitaldi batean aurkeztu zen Ipar Amerikako auto erakusketa handienaren bezperan, AEBetan, igande gauean, asteleheneko 11:XNUMXak aldera.
Azken ukitua: autoa Mark Reuss Holdeneko buruzagi ohiak aurkeztu zuen.
Buick Avenir - frantsesez "etorkizuna" - Holden-en Port Melbourne-ko diseinu estudioen eta General Motors-en Detroiteko diseinu-zentroen arteko proiektu bateratua izan zen.
Hala ere, Holdenek autoa eskuz eraiki zuen AEBetara airez garraiatu baino lehen Gabonak baino lehen.
"Australia oso ona da luxuzko auto handi batzuk egiteko", esan zuen Reussek.
"Autoa Australian eraiki zuten Holden-en, haien tailerretan, eta barrualdea eta kanpoaldea (australiar eta amerikar) estudioen arteko lankidetza-esfortzua izan zen".
Oraingoz, ordea, Buick Avenir auto-kontzesionario bat zirikatzen ari da. Konpainiak ez zuen esan zer motor mota dagoen kapoaren azpian, baina Reuss jaunak baieztatu zuen atzeko gurpileko trakzioa dela, egungo Holden Caprice luxuzko berlina bezala.
"Oraintxe ez dugu produkzio planik... jendeak zer pentsatzen duen jakin nahi dugu", esan zuen Reussek.
Hala ere, Holdenen barnekoek News Corp Australiari esan zioten Buick Avenir litekeena Txinan eraikitzea eta mundu osoan saltzea.
Australian ere ager daiteke Holden Caprice-ren ordezko posible gisa, Elizabeth-en auto-fabrika 2017 amaieran itxi ondoren.
Avenir produkzioan sartzen bada, Txinan egindako bigarren autoa baino ez da izango Australian; lehenengoa Ford Everest SUVa izan zen, iaz berandu aurkeztu zena.
Buick Avenir-ek ez du atzera botako GM-k Holden lantegia ixteko erabakia, baina Australiako ingeniaritza eta ingeniaritza gune bihurtzea nabarmenduko du, automobilgintzarako fabrikazio gune bat baino.
Adibidez, Ford Australiak orain diseinatzaile eta ingeniari gehiago enplegatzen ditu fabrikako langileak baino.
GMko exekutiboek ez zuten espekulatu non eraiki zitekeen Buick Avenir, baina GMk Txinan duen joint venture-ko presidentea eta presidentea, SAIC, inaugurazioan parte hartu zuen.
Gainera, iaz mundu osoan saldutako 1.2 milioi Buicketatik —111 urteko marka baten errekorra— 920,000 Txinan egin ziren.
Detroiten Buick Avenir irekitzeak misterio bat argitzen du. Holdenek lantegiaren itxiera iragarri zuenean, hurrengo Commodore Txinan egon zitekeela uste zuten.
Hala ere, gaur egun argi dago Holden diseinatzaileak luxuzko Buick berri honen txinatar bertsio batean lanean aritu direla.
Horren ordez, hurrengo belaunaldiko Holden Commodore Alemaniako Opeletik aterako da, 1978ko jatorrizkoaren zirkulu osoa eginez, garai hartan Alemaniako berlinan oinarritzen zena.
Baliteke Buick-ek atzerrian irudi zaharkitua izatea, baina AEBetan susperraldi bat jasaten ari da; bosgarren urteko hazkundea 2014an, aurreko urtean baino %11 gehiago. Horrez gain, gaur egun GMren bigarren marka da Chevrolet-en atzetik.
