Hotza eta etxetik gertu, edo nola ez engainatu erabilitako autoa erostean

Erabilitako autoen inportazioak Poloniara eten gabe dauden arren, eta Interneten dozenaka mila iragarki aurki daitezkeen arren, ez da erraza erabilitako auto on bat erostea. Zer merezi du gogoratzea?

2016ko abendua apartekoa izan zen postmerkaturako. Poloniarrek 91 erabilitako auto matrikulatu zituzten. Samar-ek jakinarazi duenez, 427tik izandako emaitzarik altuena da. Bihurtzen da autoak ere errekor zaharrak zirela. Samara Institutuak kalkulatu zuen iazko abenduan inportatutako bidaiarien batez besteko adina 2004 urtera iritsi zela.

Horien artean aurki ditzakezu, jakina, gutxi erabiltzen diren autoak. Prezioak erosteko irizpidea direnean, eta auto zaharrenen merkatua agintzen dutenean, hobe da horrekin ez kontatzea. Kotxe askoren egoerak asko uzten du. «Tamalez, adina eta kilometraje handia ikus daitezke inportatutako auto askotan. Gehienak berritzeko egokiak dira, mekanikoak ez badira, bernizatzeko. Bezeroek erosi aurretik ikuskatzeko ekartzen dizkiguten auto askok gastu ekonomiko handiak behar dituzte, eta azterketa sakon baten ondoren, akordioa ez da aurrera aterako”, dio Stanislav Plonka Rzeszów-eko auto-mekanikariak.

Bidaia luzerik ez egitea gomendatzen dizugu

Nola ez engainatu? Lehenik eta behin, etxetik gertu auto bat bilatzea gomendatzen dizugu. - Iragarkien edukiak erakusten du kotxe gehienak egoera ezin hobean daudela. 10 urteren ondoren, 100-150 berrogeita hamar mila kilometroko kilometrajea dute, margo eta marradurarik gabeko jatorrizko pintura, eta motorrak eta esekidurak ezin hobeto funtzionatzen dute. Aurreko denbora-uhalaren, iragazkien eta olio-aldaketen txostenak ohikoak dira. Halako informazioak tentatzen dituen pertsonak Poloniako beste muturrera joaten dira askotan auto baten bila. Sorginkeria tokian bertan xahutzen da, dio Stanislav Plonkak.

Horrelako egoerak saihesteko, gako-galderak egin behar zaizkio saltzaileari telefonoz. Hamar urteko auto batek ehun mila kilometroko kilometrajea duela esaten badu, hori dokumentatu beharko du. Zerbitzu-liburua izango da horretarako oinarria azkenera arte egin bada. Aldi berean, ohikoa da dokumentatutako zerbitzuen historiaren berri ematea, eta kontzesionariora azken bisita duela urte batzuk izan zen. Beraz, kilometrajea ezin da zehatz-mehatz egiaztatu.

Zalantzak ere berniz ezin hobe batek sortu behar ditu, akatsik eta marradurarik gabe. Hau ez da posible auto arrunt batean. Kalte txikiak gertatzen dira, besteak beste, karrozeriaren aurrealdean hondarra eta harri koskorra sartzearen ondorioz edo autoa garbitzean, eskuila leun eta naturalarekin ere.

Proposatutako autoan konfiantza duen saltzaileak, telefono-elkarrizketan margoaren lodiera neurtzea eta baimendutako zerbitzugune batean autoa ikuskatzea onartuko du. Iruzurrik egiten ez badu, erosleari bidaia-gastuak itzultzeko eskaintza ere erraz onartu beharko luke, autoa bernizatuta dagoela eta kilometrajea adierazitakoa baino handiagoa bada. Hala ere, segurtasun horrek ere ez du erosketa egokia bermatzen, beraz, hobe da bilaketa-bidaiak bizilekutik ehun kilometroko erradiora mugatzea. Benetan kotxe berezia bilatzen ez badugu behintzat.

Egiaztatu beiraren zenbakia.

Erabilitako autoak bi pertsonek ikusten dituzte hobekien - arrazoiaren ahotsa beti da erabilgarria. Gorputza ikuskatzean, betaurrekoen markari erreparatu behar diozu, urte bat edo bi urte ondoko izan behar dituena. Fabrikatzaileak nahasten ditu, adibidez, urte hasieran autoa muntatzen duenean eta iazko leihoak stock ditu.

– Beira fabrikatu zen urtea adierazten duen zenbakia beste ikur batzuen azpian jarri ohi da, hala nola, markaren logotipoa eta onarpen zigilua. Bai, badaude haizetakoa kolperik gabe aldatu behar den egoerak, adibidez, gidatzen ari zela harri batek apurtu duelako. Baina askotan talkak izaten dira trukearen azpian. Hori dela eta, beste izendapen edo fabrikatzaile bat beti egon behar du zalantzan. Horrelako auto bat oso ondo aztertu behar da eta saltzaileari azalpenak eskatu behar zaizkio», dio Stanislav Plonkak.

Irakurri gehiago: Autoen faroen konponketa. Zer da eta zenbat balio du?

Bernizaketaren aztarnak ertzetan eta elementuen barruan egon behar dira batez ere, baita gainazal irtenetan eta plastikoetan ere. Esate baterako, atea bernizatuta badago, oso litekeena da bernizarekin edalontziak egotea eta bernizean txertatutako polena eta hondakinak estalduraren argiaren aurka miatu daitezke. Askotan, barrualdean, berniz berria jatorrizkotik moztutako tokia zintarekin ikus daiteke. Gainera, arazorik gabeko makina batean, hegal-torlojuak ez luke askatzeko zantzurik erakutsi behar.

- Batez ere aurrealdetik, halogenoen plastikozko elementuak, parrillak, parrillak, karkasak, farolak eta karkasak guztiak kontuan hartzea komeni da. Istripurik gabeko auto batean, ez dute kaltetu edo askatu behar, baina berriak badira, istripuaren ondoren norbaitek ordezkatu dituela susmatuko duzu, dio Plonkak. Barrutik gainezka dauden fokuek ere zalantzan egon beharko lukete. Istripurik gabeko ibilgailu batean, barruko eta kanpoaldeko tenperatura-aldearen ondorioz, lenteak barrutik pixka bat lurrundu daitezke, baina haietatik ura ateratzea ihesaren seinale da, eta horrek autoaren iragana adieraz dezake.

Motorra piztean, aginte-oholeko argi guztiak ez dira aldi berean itzali behar. Hala bada, esan liteke autoak istripu larri bat izan zuela, eta bertan airbagak zabaldu ziren. Kaltetutako autoen jabeetako gutxi batzuek burukoak berriengatik aldatzen dituzte. Horren ordez, moteltze-zirkuitua beste zirkuitu batera konektatzen da, argi adierazleak aldi berean itzaltzen dira. Merezi du egiaztatzea ere segurtasun-uhalak aske irristatu eta ez daudela hondatuta. Gerrikoek behar bezala funtzionatzen ez badute, iraganeko auto istripu baten seinale izan daiteke.

Entzun motorra

Proba egiten duzun bitartean, ez piztu irratia, entzun motorra eta esekidura baizik. Motorrak leunki ibili behar du eta ez du kolperik egin behar azeleratzen denean. Inaktiboetan, RPM-ak berdinak izan behar dira. Gidatzean itotzeak eta etenaldiak mota askotako arazoak adieraz ditzakete, besteak beste, injekzio sistemaren akatsak, auto modernoetan oso ohikoak direnak eta, tamalez, konpontzen garestiak. Gelditzean, merezi du gasa gehitzea eta autoa ikuskatzera etorri den pertsonari ihes-gasen koloreari erreparatzeko eskatzea. Gardenak izan behar dute. Kolore beltzak, besteak beste, injekzio sistemarekin, turbokonpresorarekin edo EGR balbularekin arazoak iradokitzen ditu. Kolore zuri urdina zilindroaren buruarekin arazoen seinale izan daiteke edo baita olioa erretzea ere, gehienetan motorra berritzea eskatzen duena. Merezi du saltzailearen etxean bilera bat antolatzea eta motorra lehenago ez abiarazteko eskatzea. Motorra funtzionamendu-tenperaturara iritsi baino lehen funtzionatzen duen lehen minutuetan arazoak ager daitezke. Metalezko kolpeak edo ihes-hoditik ateratzen diren keak konpontzen zaila den errepidea eta matxura bat igar dezakete. Hasteko moduak unitatearen egoerari buruz asko esan dezake. Hau giltza piztu eta une bat gertatu beharko litzateke, noski, gehiegizko bibraziorik edo hiru zilindroetan behin-behineko lan egin gabe.

– Martxan dagoen motor batek ihesik gabe egon behar du. Hobe da lehorra eta hauts naturala dagoenean. Saltzaileak silikonazko sprayarekin garbitu eta leundu badu, ziurrenik badu zerbait ezkutatzeko. Proba batean zehar, ihesak nekez agertuko dira, baina garbitu aurretik baleude, ziurrenik aste batzuk barru ikusiko dituzu, dio mekanikariak. Esekidura kolpea gurpilak piztuta azeleratzen direnean, ziurrenik, bisagrak hondatuta daude, metalezko marruskadurak balazta pastillak edo diskoen higadura adieraz dezake. Hautsitako egonkortzaile-loturak soinua egingo du errepide gorabeheratsuetan gidatzen ari zarenean, eta motelgailuak gastatuta dituen autoa txalupa bat bezala kulunkatzen da zeharkako kolpeak zeharkatu ondoren. Konpontzen den auto batek ere ez luke pneumatiko zirrikiturik izan behar. Errodadura uniformeki gastatu behar da zabalera osoan, eta autoak ez du inongo noranzkotik tiratu behar gidatzen ari zaren bitartean. Konbergentzia ezartzeko arazoak maiz sortzen dira irregulartasunengatik.

Egiaztatu zer sinatzen ari zaren

Abokatuen arabera, erabilitako autoa ondo egiaztatu behar da, akatsa dela ikusten bada, ez baita erraza izango saltzaileari itzultzea. «Lehenik eta behin, saltzaileari egotzitako iruzurra frogatu behar da, eta hor hasi ohi dira eskailerak. Autoaren salmenta-kontratuaren itxuraren araberakoa da dena. Erosleak bertan adierazi badu ez duela inporta autoaren egoera, arazoak izan ditzake erosten ari zena ikusi duelako. Hitz egin al daiteke egoera honetan ezkutuko akatsez? dio Ryszard Lubasz Rzeszowko abokatuak.

Antzeko iritzia du Rzeszowko Udaleko Kontsumitzaileen Babeserako Komisarioak. Hala ere, zure eskubideak defendatzeari uko egiteak ez duela merezi dio. – Pertsona pribatu bati autoa erostean, urtebeteko bermea dugu. Komisarioak ere ondasunen ardura du urtebetez. Bi kasuetan, akatsen bat aurkitzen badugu, konponketa-kostuak, kalte-ordainak erreklama ditzakezu eta baita kontratua kendu ere. Baina eroslea da engainatuta, engainatua izan zela frogatu behar duena - gehitzen du prentsa idazkariak. Ibilgailu bat erosi aurretik zure ibilgailuaren egoera ebaluatzeko profesionalekin harremanetan jartzea beti gomendatzen du. Badaezpada, Internetetik iragarki bat ere inprimatu beharko zenuke, eta bertan saltzaileak ibilgailua istripurik eta arazorik gabe egongo dela dio. Epaitegian froga izan liteke. – Hala ere, arretaz irakurri behar duzu sinatzen duzun kontratua. Hain zuzen ere, haren xedapenak dira gero erabakigarriak izan daitezkeenak auzitegiaren aurrean, Lyubashek ohartarazi du.