Honda Accord VIII (2007-2016). Eroslearen Gida
Hainbat urtez, Hondak ez du ordezkaririk izan Europan klase ertainean. Auto berrien merkatua asko galtzen ari da, baina, zorionez, Honda Accord arrakastatsua izaten jarraitzen du bigarren merkatuan. Saltzen dugun azken belaunaldia aurrekoarekin alderatuta "hautsi" xamar dagoen arren, ezin duzu erostean gaizki ibili. Ondorioz, oraindik ere autoen prezio altu samarrak ikusten ditugu iragarkietan, nahiz eta kilometraje handia izan.
Japoniako autoek zintzoki lortu dute mundu osoko arrakasta; batez ere, frogatutako irtenbideen bidez lortutako fidagarritasun maila altua. Azken belaunaldiko Accord automobilgintzako ingeniaritza eskola honen testuliburuen adibidea da. Eredu berri bat diseinatzerakoan, ez dago esperimenturik ez itxurarekin (aurrekoaren ia berdina da) ez alde mekanikoarekin.
Erosleek aurreko gurpileko trakzioa, sei abiadurako eskuzko transmisioa edo bost abiadurako automatikoa soilik aukeratu ditzakete, eta lau zilindroko hiru motor baino ez daude: 156 edo 201 zaldiko VTEC gasolina seriea. eta 2.2 i-DTEC 150 edo 180 zaldirekin. Guztiak frogatutako unitateak dira, haurtzaroko gaixotasunetatik sendatuta dagoeneko beren aurrekoarekin egon zirenean. Eredu berrira aldatu ziren aldaketa txikiekin, eta, besteak beste, errendimendua areagotu zuten.
Akordioa lehiatik ezberdina bazen, esekiduraren diseinua zen. Aurrealdean pseudo-MacPherson struts deiturikoak dituen lotura anitzeko sistema bat erabili zen, eta atzealdean lotura anitzeko sistema bat.
Honda Accord: zein aukeratu?
Accordek ospe ona lortzeko lan egin zuen Honda 70eko hamarkadatik datorren modelo honen lehen belaunalditik.Gaur egun merkatuan dauden Accord guztiak, seigarren belaunalditik hasita, oso baloratzen dituzte poloniar gidariek. Nahiz eta modeloaren zale batzuek azkena, zortzigarrena, ez zela aurrekoa bezain "blindatua" izan, gaur egun serie honetako ale berriagoetara makurtzea merezi du.
Bere kasuan ere zaila da huts larriak aurkitzea. Horien artean, partikula-iragazkiaren gehienezko buxadura dago, hau da, berri batekin ordeztu beharrarekin (eta hainbat mila złko gastua). Arazo horrek, ordea, oso denbora luzez hirian soilik erabiltzen diren adibideei eragiten die. Gertatzen dira ere enbragearen higadura azkarrago kasuak, baina efektu hori partzialki autoaren funtzionamendu desegokiari egotz daiteke.
Gasolina-motorretatik handienari ezin zaio erregai-kontsumo handia (12 l/100 km-tik gorakoa) eta, kasu batzuetan, gehiegizko olio-kontsumoa izan ezik. Hori dela eta, aukerarik zentzuzkoena bi litroko VTEC unitatea da, oraindik merkatuan ezaguna dena.
Konfigurazio honetan, modelo honek ez du emoziorik ematen, baina, bestalde, norbaitek autoaren inpresio harrigarriak espero ez baditu, baizik eta A-tik B-rako garraio fidagarria baino ez badu, Accord 2.0-k ez du urte luzez alde egin nahi izango. .
AutoCentrum datu-baseko jabeen iritziek erakusten dute, oro har, zaila dela auto honi akatsa aurkitzea. Jabeen ehuneko 80k berriro erosiko du modelo hau. Eragozpenetatik, elektronika bakarrik. Egia da Hondaren produktuek akats gogaikarri batzuk dituztela, baina adin honetako auto fidagarriagoak izanda, guztiz ahaztuko liratekeen xehetasunak dira.
Erabilitako kopia bat aukeratzerakoan, laka-estalduraren egoerari bakarrik jarri behar zaio arreta, marradurak eta txirbilak izateko joera duena. Bozgorailuen hutsegiteak ere desabantaila ezaguna dira., beraz, ikusten ari zaren kotxean merezi du horien guztien lana txandaka egiaztatzea. Ekipamendu osagarrietatik Arazoak ixten ez den teilatua eta xenoizko faroek sor ditzaketenon baliteke maila sistemak ez funtzionatzea. Kotxean plastikozko kurrinkadak egiten baditu, hori autoaren manipulazio txarraren froga da. Urte askotan esku berdinetan egon diren modeloen kasuan, jabeek Accord goraipatzen dute bere barrualde lasaia eta gidatzeko izaera helduagatik.
Ez da kasualitatea lau ateko bertsioa nagusitzen da iragarkien guneetan. Geltoki-bagoiak ez dira praktikoagoak, beraz, bertsio hau balio estetikoagatik bakarrik aukera daiteke.
Beraz, non dago harrapaketa? Gehieneko prezioa. Akordioak bere itxura edo ezaugarriekin bihotzak irabazten ez dituen arren, 200 milatik gorako kilometrajea duten kopiak. km 35 mila baino gehiago kosta daiteke. zł, eta ale erakargarrienen kasuan, 55 mila arteko kostua kontuan hartu behar da. zlotia. Hala ere, zazpigarren belaunaldiaren esperientziak hori erakusten du erosi ondoren Akordioak bere balio sendoa mantenduko du luzaroan.
