500 Honda CB2016X errepideko proba - Errepideko proba
Honda familiako station wagon txikiena da. Txirrindulari hasiberriei zuzenduta dago, baina baita bizikleta arin, polifazetiko eta ekonomikoa bilatzen duten adituentzako keinua ere.
La CB500X L daerrepideko enduroa familia baino gutxiago Honda.
Niretzat egina gidari hasiberriak baina zaindu egiten du eskarmentu handiko txirrindulariak, debuta egiten du 2016 bertsioa berrikuntza estetiko eta tekniko garrantzitsuekin.
Irudia apainduta dago Led argiak talde optikoetan erosotasuna handitzen da haizetakoa 10 cm-tik gorakoa eta mugimenduaren dinamikak mesede egiten dio sardexka aurrez tenkatuta dago.
Dagoeneko lau koloretan dago eskuragarri: Asteroide Beltza, Millennium Red, Pearl Horizon White, Matt Black Prezioak hasita 6.490 евро... Bertsioan ere eskuragarri bidaiatzea (alboko poltsekin eta parapetekin) 7.280 euro.
Honda CB500X 2016 nola egin
Ez dago bihurgunerik, aldaketa txikiak baizik. Lerro berriak eta xehetasun estetiko berriak hobetzen diraCB500Xren abenturazko alderdia, txapela tamaina handitzen da (+ 10cm) eta erregula daiteke (ez eskuz) bi posiziotan.
В deposituaestalkia duen 17,2 eta 17,5 litro arteko bolumena duena, gaur egun uztai bihurtzen dena. Motorra zilindro bikia paraleloa aurrera, likido hoztua, 471 cc cm, espeka-arbola bikoitzarekin, zilindro bakoitzeko 4 balbularekin, 48 CV ekoizten ditu. (35 kW) 8.500 43 g / min 7.000 Nm XNUMX XNUMX r / min.
Il sei abiadurako eskuzko transmisioa irabazi hautatzaile berria. Aldaketarik gabe markoa eta altzairuzko pendulu bat. Han Urkila teleskopikoa 41 mm eta 140 mm-ko bidaia handitzen dira aurrez kargatu doitzea.
Atzean monoamortizatzailea Pro-Link lotura progresiboarekin, malgukiaren aurrez kargatzeko ere erregulagarria.
Honekin hornitutako balaztatze sistema ABS Bosch normalean fidagarria da diskoteka 320mm-ra aurrean konbinatuta bi pistoi kalibre berria eta 240 mm-ko diskoa atzealdean pistoi bakarreko kalibrearekin.
Aurreko balazta palanka erregulagarri berri batekin hornituta dago. 6 hazbeteko 17 izpiko gurpilak 120/70 eta 160/60 pneumatikoekin estalita daude. Pisu osoa 196 kg martxan, eta jarlekuaren altuera 810 mm-koa da.
Azkenik, Piztea aurrekoa baino trinkoagoa.
Honda CB500X 2016 nola zaude
Honda CB500X batez ere diseinatutako motozikleta gidari hasiberriak: motorra ez da makala, baina 48 CVrako bereziki diseinatuta dago.
Arina, bizkorra eta oso sentikorra, bizikleta ezin hobea da esperientzia handiagoa izan nahi dutenentzat.
La marruskadura biguna, oinak lurrean jarri zituzten jarleku estuaren bidez, gidariaren posizioa erosoa da eta engranaje hautatzaile berria oso leuna da.
Aldi berean, eskarmentu handiko motorzaleek ere beren beharrak asetzen dituztela ikus dezakete CB500X hau ere motoa da polifazetikoa eta ekonomikoa, edozein gauza egiteko: asteburuetan berarekin ibil zaitezke, astegunetan lan egin eta zure denbora librean erlaxatu; maletekin ere egin dezakezu bidaiatu bikote moduan.
Il zilindro bikoitza inoiz ez du zalantzan jartzen, gozoa da eta ez da gogorra irekitzean eta ixten. 4.500 rpm baino gehiagotan jauzi egiten du, trakzio duina eskainiz. 5.000 bira / min igarotakoan bibrazio txikia dago, baina ez da bereziki garrantzitsua.
"Biribilean" ibili behar du eta ez zaio gustatzen jostatzea. Ondo pasa eta ez nekatu, truke zehatza eta ondo kalibratuta. Trimmer leuna eta nahiago kalibratu da erosotasunabeharko lukeen moduan.
Seigarren engranaje luzeago batek ez ninduke molestatuko, batez ere autopistan gidatzenbertan, haize-haize altuago berriak eskaintzen duen babes aerodinamiko ona ikus dezakezu; pena da eskuz doitu ez izana.
Oso balaztatzea ere ona da: Bi pistoi aurreko kalibre berria oso eraginkorra da 320 mm-ko disko bakarrean. Azkenean, gastua bikaina da: proban idatzi nuen 28 km / l oso ona ...
arropa
Casco: Kabuto ibuki
Txamarra: Dainese Super Speed D-Dry jaka
Guanti: Dainese Rainlong D-Dry eskularruak
Pantaloni: Galtzak Dainese Tempest D-Dry
Botak: Dainese Tempest D-WP Boot
