Honda Civic - onaren hobekuntza
Zenbat eta perfekziotik gertuago, orduan eta zailagoa da hobetzea. Zer egin guztiz hutsetik. Oraingo Civic belaunaldiak oso maila altua ezarri dio bere ondorengoari. Funtzionalki, ziurrenik maila haustea lortu zuen, baina estiloari dagokionez, ez nago guztiz ziur.
Civic-en belaunaldi berria indarrean dagoen modaren arabera aldatu da - autoa aurrekoa baino 3,7 cm luzeagoa eta 1 cm zabalagoa bihurtu da, baina 2 cm txikiagoa. Aldaketak ez dira handiak, baina nahikoa izan zen formaren izaera aldatzeko. Civic berria egungoaren antzekoa da, baina jada ez du hegaldian kohete bihurtzen duten proportzio idealik. Antzekotasuna izan arren, xehetasun eta irtenbide estilistiko berri asko daude. Faroen, parrillaren eta bufoiaren Y formako erdiko aire sarreraren konbinazio deigarriena, beste kolore batekin nabarmendu daitekeena. Atzeko aldean, aldaketarik garrantzitsuenak atzeko argien forma eta posizioa dira, modelo berrian zertxobait gorago jarri eta spoiler bati konektatu baitira. Farolen ertzak gorputzaren ildoetatik haratago hain argi irteten dira, forruak balira bezala. Spoiler-aren posizioa aldatzeak, baita atzeko leihoaren beheko ertza jaistea ere, atzeko ikusgarritasuna hobetu beharko luke, erosle askok salatu dutenez.
Bost ateko gorputzak hiru ateko baten antza du, atzeko atearen heldulekua leihoaren markoan ezkutatuta dagoelako. Orokorrean, estilistikoki, Civic-en belaunaldi berriak apur bat etsitzen nau. Hau barnealdeetan ere aplikatzen da. Aginte-panelaren eta erdiko kontsolaren oinarrizko izaera mantendu da, gidaria inguratzen dutela eta autoaren egituran "txertatzen" dutela dirudi. Belaunaldi honekin gertatzen den bezala, Hondak aitortzen du ehiza-hegazkinen kabinan inspirazioa hartzen duela, baina agian neurri handiagoan diseinatzaileek autoa ikusi zuten. Hala ere, aire girotuaren kontrolak, lehen aginte-panelaren ertzean, gidariaren hatzen azpian, kokatuta zeudenak, erdiko kontsolan kokatzen dira oso modu klasikoan. Motorra abiarazteko botoia gorria bolantearen eskuinaldean dago, ez ezkerrean oraindik.
Tresna-paneleko adierazleen diseinua mantendu da. Bolantearen atzean, takimetro bat dago erdian, eta alboetan erloju txikiago bat erakusten du, besteak beste, erregaiaren maila eta motorraren tenperatura. Abiadura-neurgailu digitala haizetakoaren azpian dago, gidariak errepidetik begirik kendu behar izan ez dezan denbora luzez.
Barrualdea bi koloretan egon daiteke: grisa eta beltza. Dekoraziorako erabiltzen diren material batzuek larruaren antza dute.
Larruz bildutako bolanteak helduleku hobea eta audio-kontrol gehiago ditu.
Hondak iragartzen du autoa moteltzeari eginkizun garrantzitsua eman zaiola, bai motorraren moteltzearen bidez, bai esekiduraren bidez. Helburua bidaiariarekin aske hitz egin ahal izatea zen, baita esku libreko telefono dei batean distraitu ez egotea ere.
Gidariaren eserleku berriak gerriko euskarria ez ezik, alboko airbag-en euskarria ere doi dezakezu. kabinan. Kotxearen maletalekuak 40 litro ditu, beste 60 litrok konpartimentu bat du zoru azpian.
Hondak hiru motor prestatu ditu Civic berrirako: 1,4 eta 1,8 litroko bi i-VTEC gasolina eta 2,2 i-DTEC turbodiesel bat. Era berean, 1,6 litroko turbodiesel bat sartzea aurreikusi da.
Gasolinazko lehen motorrak 100 CV ekoizten ditu. eta 127 Nm-ko gehienezko momentua. Gasolina motor handiagoak 142 zaldi garatzen ditu. eta 174 Nm-ko gehienezko momentua. Gaur egungo belaunaldiko motorrarekin alderatuta, karbono dioxidoaren emisioen ehuneko 10eko murrizketa izango du. Autoaren azelerazioa 100 km/h-ra 9,1 segundo behar ditu.
Turbodieselak, egungo belaunaldiarekin alderatuta, ihes-gasen garbitasuna ehuneko 20 hobetu du. eta erregaiaren batez besteko kontsumoa 4,2 l/100 km-koa da. 150 CV-ko potentzia duen autoa. eta 350 Nm-ko gehienezko momentua, 100 segundotan 8,5 km/h-ra azeleratu daiteke.
Erregai-kontsumo txikienaren aldeko borrokan, bertsio guztiak Start-Stop sistemaz hornituta daude, eta turbodieselak motelgailu automatiko gehigarri bat du, zeinak, baldintzen eta motorraren tenperaturaren arabera, aire gehiago irekitzeko aukera ematen du erradiadoreari, eta itxita dagoenean. , honek autoaren aerodinamika hobetzen du. ECO modu bat ere sartu da, zeinean sistemak gidariari modu ekonomikoan gidatzen duen edo ez jakinarazten dion abiadura-neurgailuaren atzeko argiaren kolorea aldatuz.
Honda Poloniak ibilgailua 2012ko martxoan merkaturatu zuela eta aurten 4000 ibilgailuren salmenta iragarri du. Datozen bi urteetarako planen artean, 100 ibilgailuk saldutako Civics kopurua urtero handitzea dago. Prezioak autoa merkaturatu baino lehen ezagutuko dira, baina Hondak egungo belaunaldiaren antzeko mailan mantenduko dituela hitzeman du.
