Honda e - YouTube erabiltzaileen lehen inpresioak [bideoa]

Frankfurteko IAA 2019 ekitaldian, Bjorn Nylandek eta Autogefuehl taldeak hiriko elektrizista interesgarri bat ezagutzeko aukera izan zuten: Honda e. Auto ausart hau, estilistikoki Honda Civic eta Golf I. zaharrak gogorarazten dituena Alemanian saltzen da.

Honda e: luzera eta zehaztapenak

Honda i ma luzera 3,92 metro, B segmentuko ordezkari klasikoek baino 6-13 zentimetro laburragoa da: Mini Electric (3,98 cm), BMW i3 (4 m), Ford Fiesta edo Renault Clio. Horrek A eta B segmentuen mugan kokatzen du, baina Fiat 500e baino nabarmen gorago. Autoa hiriko gidatzeko diseinatu zen batez ere eta zaila da horren sentipenari eustea bere lehen erosleak aurkitu bezain laster, oso ikusgai egongo da kalean.

Honda e bateriek 35,5 kWh-ko edukiera dute.fabrikatzailearen esanetan, 220 kilometrorako (WLTP) nahikoa da. Hirian, balio hori errealitatearekin bat etorri beharko luke gutxi gorabehera, modu mistoan izan ezik, apur bat okerragoa izango da, gure ustez, 185-205 km inguru. Autogefuel-eko bozeramaile baten arabera, autoak 50 kW arteko karga-potentzia onartzen du, Hondak emandako informazioaren arabera, balio apur bat handiagoa da.

Honda e: perla txikia edo... perla txikia?

Autoa bi motordun bertsioetan egongo da eskuragarri: oinarria. Honda i izan behar du potentzia 100 kW (136 HP), Honda eta Advance - 113 kW (154 CV)... Autoaren elementu tipikoak aurrealdean dagoen eskotilaren azpian daude. Erdian dagoen karga-atakuaren motelgailuagatik ez balitz, barne-errekuntzako auto bat bezala har genitzake.

> SUEDIA. Tesle auto seguruenen zerrendatik kanpo dago. Jo zuten... istripu gutxiegi

Aipatutako txanpa gorantz irekitzen da eta erradiadorearen parrillan dagoen botoi batekin irekitzen da. Espero dugu autoa euripean kargatzeko konektatzeko arazorik ez izatea...

Enborra txikia da atzealdean, motxilak eta erosketa txikiak egokituko ditu. Objektu handiagoak jarri edo prozesatu beharko dituzu parekatzeko:

Honda e: barrualdea eta prezioak

Ispiluak ordezkatzen dituzten pantailak gustatu zaizkio Nylandi, bere ustez, Audi e-tronean baino adimentsuago jartzen dira. Arbeleko pantailak ere ikusgarriak ziren. Autogefuehl-ek erabilitako materialak ere urtu zituenapartamentuko egongelaren estiloari erreferentzia egiten diotenak - noizbait, YouTuberrek erabaki zuen ez zuela hain ondo diseinatutako eta pentsakor Honda bat ikusi barnean hain material onekin.

Bolantearen atzean zaudenean, pantaila perpendikularrak oso eroso sartzen dira ikus-eremuan eta ez dirudi albotik ikusten direnean bezain intrusiboa. Dena eskura dago, botoi eta botoi batzuk tradizionalak izaten jarraitzen dute. Hondak ez zuen ahaztu zorua berdintzea, telefonoaren poltsikoa, telefonoa kargatzeko USB atakak eta ordenagailu eramangarria konektatzeko 230 V-ko entxufea ere:

Atzeko eserlekuan ez dago leku handirik, baina aurreko eserlekua (1,86 cm) Youtuberren altueran egokituta, atzealdean ere nolabait moldatzen da —bere ustez, nahikoa leku dago hiriko bidaia laburrak egiteko—. , heldu batentzat ere;

Lehen aipatu dugun bezala, Honda e Alemanian eskuragarri dago jada. Zoritxarrez, fabrikatzaileak premium produktu gisa kokatzen du autoa —Honda CR-V baino garestiago jarri zuen, 33 eurotan—. Polonian antzeko estrategia erabiliko balitz, Honda eta hasi behar da 144 XNUMX PLN ingurutik [aurreko kalkuluak www.elektrowoz.pl]:

> Honda e: PREZIOA 33 eurotik aurrera - CR-V Hybrid baino garestiagoa. Polonian 850 mila zlotytik? [Ekintza]

Begirada bat merezi du (Bjorn Nyland laburra da, Autogefuehl luzea eta oso zehatza):

Hau interesgarria izan daiteke: