Honda Silver Wing 600

Honda gurutzaontziari urrezko hegal deitzen diote askok eta gaur egun lantegi honek ekoizten duen scooterrik handiena Zilarrezko hegala deitzen dute. Izenak dioen bezala, paregabeko erosotasuna eta luxua eskaintzen ditu. Galdera da izenburuko metal preziatua aipatzea ausarta edo justifikatua den.

Scooterren diseinu klasikoak Zilarrezko Hegala jendez betetako hiriguneetan kokatzen du, eta horren aurka dago, askoz ere gehiago egin dezakeelako. Lurreko errepide bihurrien dinamika maite du eta autopistan ondo sentitzen da. Scooter hau tamaina handikoa da eta erosotasun handikoa. Bere dimentsioei esker, bi mailetako eserlekuak nahikoa toki baino gehiago du gidariaren eta bidaiarien eserleku eroso eta lasaigarria izateko, eta eserlekuaren azpian dagoen maleta argiztatuan toki ugari dago.

Gidariaren aurrean dauden bi alboetako tiraderak, bultzada erraz batez irekitzen direnak, etxeko gauza txikietarako diseinatuta daude, zoritxarrez gaur egun ezin direnak izan, eta tiraderaren estalkiaren eskuinaldean kalitate handiko sarraila ere badago. . Erosotasuna eta erabilera errazteko egoera guztietan, plastikoa ere haizearen aurkako babes apartarekin margotuta dago, gidaria haizetik ez ezik euri tantetatik babesten duena.

Alboko eta erdiko harmailak ekipo estandarrak dira, eta horrek oinaren presio handiagoa eskatzen du. Atzera begirako ispiluak erabat erregulagarriak dira, baina beste scooter tamaina batzuekin alderatuta, gidariaren bizkarraren atzean gardentasun handiagoa lortzeko zertxobait handiagoak izan daitezke. Materialen kalitatea eta lan bikaina goraipatu behar ditugu edo, plastikozko piezen kasuan, konposizio zehatza.

Silver Wing-ren bihotza 50 zilindroko, linean, urez hoztutako XNUMX balbulako motor bat da, erregaiaren injekzio elektroniko aurreratua duena, XNUMX zaldiko potentzia emateko nahikoa.

Nahikoa lekuz literalki salto egiteko, nahikoa abiadura neurgailuak 180 puntura iristeko eta nahikoa ez izateko irristagaitzaren aurkako sistema asfalto heze eta irristakorrean nabaritzeko. Gidariak beti du ahalik eta arazorik gabe motoziklista dinamikoenei ere bidaiatzeko ahalmena. Bira azkarragoetan, patinetea pixka bat ezinegona bihurtzen da, baina beti ere esaneko norabideari jarraitzen dio. Esekidura erregulagarria da, ez oso leuna ezta oso gogorra ere. Balazta fidagarriek ABS duten balaztatze sistema bikoitzarekin ere hornituta daude, eta eskuz aparkatzeko balaztak maldan aparkatzeko segurtasuna bermatzen du.

Beraz, luxuzko bi gurpilen gainean, Honda urrea motozikleta guztiz desberdina da eta scooter zilarra. Erabat zuzena. Izan gaitezen egia esan, patinetea ezin da zilarra baino garestiagoa izan.

Probatu autoaren prezioa: 8.750 00 euro

motorra: 2 zilindro lerroan, 4 aldiko, urez hoztua, 582 cc? ...

Gehienezko potentzia / momentua: 37 kW (50 km) 7.000 bira / min, 54 Nm 5.500 bira / min.

Energia transferentzia: variomat, enbrage automatikoa.

Markoa: altzairuzko hodia.

Suspensea: aurreko 41 mm-ko sardexka teleskopikoa, atzeko shock bikoitza malgukiaren tentsio erregulagarriarekin.

Balaztak: aurrealdea 1 x disko 256 mm, hiru pistoi kalibreak, atzeko 1 x 240 diskoa, bi pistoi kalibre ABS.

Pneumatikoak: aurrealdea 120/80 R14, atzekoa 150/70 R13.

Eserlekuaren altuera: 740 mm.

Pisua: 229, 6 kg.

Erregaia: berunik gabeko gasolina, 16 litro.

Ordezkaria: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

+ aldakortasuna

+ erregai kontsumoa

+ balaztatze sistema

+ tiradera zabalak zuzendaritzan eta lekua eserlekuaren azpian

+ haizearen aurkako babes eraginkorra

- ez dago txanda-seinale guztiak pizteko etengailurik

– Helduleku berotuak ez dira estandarrak

– eserlekua giltzarekin bakarrik altxa daiteke

Matyazh Tomazic, argazkia:? Grega Gulin