Bolantea mugimenduan biratzean kurruskatu

Bolantea alde batera biratzen duzunean krisi desatsegina al duzu? Artikulu honetan biraka jartzerakoan kriskitina agertzearen arrazoi nagusia aztertuko dugu eta ez dira ahaztuko ohikoak ez diren txikiak adieraztea.

Kasuen% 95ean, krisiaren kausa CV joint bat da - abiadura konstanteko artikulazioa (argotarekin granada dei daiteke).

Bolantea biratzean kriskita egon zen

Arestian deskribatu dugun moduan, krisiaren eragilea kasu gehienetan CV artikulazioa da. Ikus dezagun zergatik kurruskatzen hasten den.

Ordezko pieza honen gailua beheko argazkian ageri da. Zati zabalenean, bolak kokatzen dira (errodamenduetan bezala) eta bola horietako bakoitzak bere eserlekua du, azkenean higaduraren ondorioz apurtzen dena. Hori dela eta, gurpilaren zenbait posiziotan, bolak bere eserlekua uzten du, eta horrek biratzen ari diren piezak larratzeak eragiten ditu kriskitxo bereizgarriarekin eta, batzuetan, gurpilaren estalkia.

Krisi kritikoa

Kritikoa noski. Oso desegokia da horrelako funtzionamendu okerrik gertatuz gero gidatzen jarraitzea. Aurrera eramaten baduzu, CV artikulazioa erabat erori arte itxaron dezakezu eta diskoetako bat gal dezakezu. Gurpilen ziria beste traba bat izan daiteke. Hori abiaduran gertatzen bada, kontrola galtzeko eta istripu bat izateko arriskua duzu. Hori dela eta, gomendatzen dugu krisi bat antzematen bada, berehala funtzionatzea gaizki funtzionatzen konpontzea.

Matxuren konponketa

CV artikulazioa ez da konpondu daitekeen pieza, eta, beraz, konponketa erabat ordezkatzean datza. Orokorrean, auto gehienentzat SHRUSek arrazoizko dirua kostatzen du, salbuespenak marka bikainak izan daitezke.

Lehenago prozesua deskribatu genuen CV artikulazioen ordezkoa Chevrolet Lanosentzat urratsez urrats argazkiekin. Instrukzio honek ordezkapenaren oinarrizko urratsak ulertzen lagunduko dizu.

Zerk sor dezake krisia

Kasu arraroagoak ere gertatzen dira crunch CV junturaren bidez sortzen ez denean, baina xasisaren beste atal batzuen bidez zerrendatuko ditugu:

• gurpil errodamenduak;
• zuzendaritza rack;
• gurpila arkua ukitzen ari da (nekez, baina arreta jartzea ere merezi du).

Errodamenduen porrota identifikatzeko erraza da. Beharrezkoa da aurreko gurpilak txandaka zintzilikatu eta biratu. Errodamenduak akastunak eta ziria badaude, orduan gurpila moteldu egingo da, eta batzuetan "bazka" soinua egingo du. Kolpearen unea, oro har, gurpilaren posizio berean agertzen da.

Nabarmendu beharrekoa! Matxuren bat izanez gero, errodamenduak txistuka baino maizago txistu egiten dute.

Zuzendaritza rackaren funtzionamendu okerra diagnostikatzea askoz ere zailagoa da. Kasu honetan krisialdia zehatz-mehatz bilatu behar da bolantea biratu edo bere lekuan biratzeko unean. Gidatzeko jokabidearen aldaketa behatzea ere merezi du: autoak ere ondo erantzuten du norabidea biratzerakoan edo ez, bolantea biratzea zaila bihurtzen den edo alderantziz.

Sintoma hauetakoren bat antzematen bada, ziurrenik arazoa desmuntatzeko eta diagnostikatzeko xehetasun handiago batera jo beharko zenuke, zuzendaritza ez baita begi itsu batera begiratzeko sistema. Segurtasunean zuzenean eragiten du.

Galderak eta erantzunak:

Zergaitik astintzen da arrastoa? Gidatzean eragin horren arrazoi asko egon daitezke. Espezialista batek matxura diagnostikatu behar du. Pieza mugikor baten edo gehiagoren higaduraren ondorioz gertatzen da birrinketa.

Zerk kiskatu dezake ezkerrera biratzean? Kasu honetan, lehenik eta behin, CV juntagailuaren egoera egiaztatu beharko zenuke. Detaile honen kurrizketa mugimenduan zehar agertzen da. Kotxea geldirik badago eta bolantea biratzean kurrinka bat entzuten bada, egiaztatu direkzioa.

Zein CV giltzadurak egiten du ezkerrera biratzean? Dena oso erraza da, ezkerrera biratu - eskuinera makurtu, eskuinera - ezkerrera. Arrazoia da biratzean kanpoko gurpilaren karga handitzen dela.