Hyundai Ioniq 5: BENETAKO DISTINUA 460 km @ 90 km / h, 290 km @ 120 km / h. ID.4 GTX okerragoa pistan
Bjorn Nyland-ek Hyundai Ioniq 5 probatu zuen 72,6 kWh-ko gurpil guztietarako trakzioarekin. Bertsio honetan autoaren autonomia 90 km/h-n 461 kilometrokoa zen eta 120 km/h-n - 289 kilometrokoa. Astiroago gidatzen denean, autoa Volkswagen Taldeko modeloen antzera erori zen, autobidean kilometroetan okerragoa izan zen. Baina erosteko erabakia hartzerakoan, kontuan hartu behar duzu autoak kargatzeko abiadura.
Egilea: Hyundai Ioniq 5
Autoa 19" hagun txikiagoekin hornituta dago (20" hagunak ere eskuragarri daude). Eguraldi oso ona egin zuen, kanpoko tenperatura 26 gradu zentigradukoa zen, eta pixkanaka jaitsiz joan zen. Hasieran agertu zen datu interesgarri bat erreia mantentzeko mekanismoa da, 2. mailako gidatzeko erdi-autonomoa. Bada, gurutza-kontroletik independenteki aktibatu liteke, gidariak autoa bera gidatzen ari dela erabaki dezan, abiadura mantenduz edo bi funtzio horiek aldi berean kontrolatuz.
Hyundai Ioniq pisua 5 egindako gidariarekin batera 2,2 tona, Tesla Model S P85 bezainbeste eta Volkswagen ID.4 1. baino zertxobait txikiagoa. Autoak leiho (bikoitzak) itsatsita zituen aurrealdean eta atzean, Nylandek 90 eta 120 km/h-ko isiltasuna goraipatu zuen..
Ionity geltokian autoak kargatzea harrigarria izan zen.: baterien ehuneko 1 (!) batekin, Ioniq 5-ak 130 kW-ra bizkortu zuen, eta potentzia 200 kW-ra igotzen jarraitu zuen. Hori dela eta, suposatzen dugu Hyundai Ioniqu 5 eta (aurreratua) Kii EV6-rekin, ez 70erako tarteak kalkulatuko ditugula, baizik eta bateriaren edukieraren ehuneko 75erako, hau da, ehuneko 5eko deskarga baino 10era suposatuz.
Ioniqa 5 sorta 90 km/h-n
Esperimentuen emaitzak? 90 km/h-ko abiaduran (93 km/h korrika) Nyland-ek 454,4 km gidatu zituen eta bateria ehuneko 1,5era deskargatu zuen. Ondorioz, Hyundai Ioniq 5 gama hau izan zen:
- 461 kilometro bateria ehuneko 0ra deskargatzen denean,
- 438 kilometro bateria ehuneko 5ra deskargatzen denean,
- 348 kilometro 80-> 5 ehuneko moduan gidatzen denean [www.elektrowoz.pl kalkuluak].
batezbesteko energia-kontsumoa errepideko autoa da 15,3 kWh / 100 km (153 Wh / km), oso emaitza ona da D-SUV segmentuko crossover bati buruz ari garela kontuan hartuta. Biek kontsumo handiagoa zuten Audi Q4 e-tron 40 atzekoa, Ni ere Volkswagen ID.4 GTX AWD – bi modeloek C-SUV segmentua osatzen dute, Ioniq 5 haiek baino handiagoa da (baina enborra txikiagoa du).
Ioniq 5 eta potentzia erreserba 120 km/h-n
120 km/h-n, Hyundai Ioniq 5-ren gama nabarmen ahulagoa izan zen, hau da:
- 289 kilometro bateria ehuneko 0ra deskargatzen denean,
- 275 kilometro bateria ehuneko 5ra deskargatzen denean,
- 217 kilometro 80-> 5 ehuneko moduan gidatzen denean.
Batez besteko energia-kontsumoa 24,4 kWh/100 km (244 Wh/km) izan zen; abiadura horretan, Ioniq 5-ak Volkswagen Taldeko bi lehiakideek baino energia intentsiboagoa zuen. Nyland batek adierazi zuenez, bi makinak tenperatura baxuagoetan probatu ziren. Ioniq 5 probaren berdina balitz, haien emaitzak antzekoak izango lirateke.
Pistaren zati txiki batean euria ari zuen.
Esperimentuan zehar, 70,6 kWh bateriak erabiltzea posible izan da, hau da, fabrikatzaileak adierazitako 72,6 kWh baino gutxiago. Hori dela eta Hyundai Ioniq-ek 40 kilometro gutxiago egin zituen bateriarekin Volkswagenen lehiakideek baino... Hala ere, pentsatzekoa da ibilbidea 330 kilometro baino luzeagoa bada eta bidean kargagailu ultra-azkar bat badago, Ioniq 5 azkarrago ibiliko dela kargatzeko prozesu askoz azkarragoa dela eta.
Volkswagen Taldeko ibilgailuekin konbinatuta (Skoda Enyaq iV barne), Hala ere, Nylandek Hego Koreako Hyundai Ioniq 5aren aldeko apustua egingo zuen.... Ikustea merezi du:
Editorearen oharra www.elektrowoz.pl: hori nabarmentzekoa da Nyland-en emaitzak Nextmove-ren oso desberdinak dira.horretan Ioniq 5-ak 325 kilometro egin ahal izango ditu 130 km/h-ko abiaduran.Non daude desadostasun horiek? Bada, Nyland-ek bateria ia guztiz deskargatu du gutxienez proba batean eta egiaztatu du bere ahalmena 70,6 kWh-koa dela. Hurrengo mugimendua txandaka kalkulatua gamak energia-kontsumoan eta fabrikatzaileak adierazitako bateriaren 72,6 kWh-ko edukieran oinarritzen dira.
Hau interesgarria izan daiteke:
