Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 HP Style - Probatu zure Strada
Edukia
Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 HP Style - Probatu zure Strada
Kona 1.0 T-GDI Style ondo ibiltzen da eta oso ekipatuta dago, baina erreparatu kontsumoari.
Pagella
|
|
Hyundai Kona nortasuna, espazio zabala (konpaktua izan arren) eta akabera ona du. 1.0 T-GDI 120 CV-ko hiru zilindroko gasolina-motor turbokargatua Kilometro asko egin badituzu, hobe diesela aukeratzea. Estilo multzoa oso aberatsa da.
Uda da autoak berrerabiltzeko garairik onena, batez ere hondartzako oporrei dagokienez. Hyundai Kona ezin hobea da kasu honetarako: leku nahikoa du (maleteroan bi gurdi zeuden, hondartzako poltsak, poltsak eta hainbat lona), lona ona du. erosotasuna autobideen akustika eta, batez ere, eserleku hoztuak ere baditu. Izan ere, gure Kona-ren estiloa oso-osoa da eta nahi dituzun luxuzko elementu guztiak (premia estereoa barne) eta gehiago eskaintzen ditu. Beti harritzen naute pixka bat "mila" baino ez daudela kaputxa azpian, baina Hiru zilindroko turbo motorra 1.0 T-GDI 120 zaldirekin., Gainean Hyundai Kona, murrizketari buruzko zalantzak sortzen ditu.
Koreako crossover-aren estiloa oso indibiduala eta modernoa da, bere diseinua farolek, hautsitako lerroek eta ereduek agintzen dute. ateratzen da iluna, "allroad" pixka bat dena. Hau da, zalantzarik gabe, hamaikako Hyundai pertsonalena. Barruan, tradizionalagoa da baina akaberetan arreta jarrita, eta nahi izanez gero, zure gustura pertsonaliza dezakezu kolore biziko xehetasunak gehituz.
Motor sortak 115 hp-tik aurrerako potentzia baino ez ditu barne hartzen. eta gorago: hasita 1,6 diesel 115 CVgero joan 1.0 T-GDI gure probaren gasolina 120 CViritsi arte Gasolina 1.6 turbo 177 CV-rekin, gurpil guztietarako trakzioarekin bakarrik eskuragarri.
Hau konfigurazioan probatu dugu style.
HIRIA
Hirian Hyundai Kona hiriko auto baten arintasun berdinarekin mugitzen da. Bere trinkotasuna abantaila bat da auto-ilaraketan eta mugimenduan. aparkalekua, eta argi kontrolak (kaxa, direkzioa eta enbragea oso bigunak dira) ez nekatu. V motorra Hiru zilindroko turboa abiapuntu ona da, baina, batez ere, malgua eta betea da tarte ertainean behar den tokian. Hiru zilindroko motorrak ere pixka bat dardara egiten du, eta horrek erosotasuna dezente hobetzen du. Laburbilduz: Hyundai Kona hirian oso gustura eta ez dizu transmisio automatikoa damutzen.
HERRIALDEAN
Bertan itsasoak gidatuta Hyundai Kona gas-fluxuarekin mugitzen da. Akeleroa oso sentikorra da eta hiru zilindro txikiak datuek iradokitzen dutena baino sentikorragoa da (0-100 km/h 12 segundotan ez du itxaropenak betetzen). Baina kurbetan da benetan harritzen duena Hyundai Kona: direkzio arina baina zehatza da.Apainketa nahikoa zurruna da eta autoa orekatua dago eta lasai, harrotuta ere. Benetako sorpresa. V 1.0 T-GDI turbokargatua 120 zaldikoa gero, ondo bultzatzen du takimetroan zehar. Engranaje-kutxa ere ona da, inokulazio zehatzekin baina palanka apur bat luze batekin. aurka. Eragozpen bakarra ibilaldi "pozik" batekin kontsumoa nabarmen handitzen dela da. Kontu handiz gidatzen bada, kontsumoa benetan 17 km/l-ra gelditzen bada (bizitza errealean), orduan gidatze energetikoagoarekin erraza da, gehiegikeriarik gabe, 11-12 km/l-ra jaistea.
autopista
La Hyundai Kona errota-harri bat ere merezi du: saioa erosoa eta naturala (auto bat baino gehiago SUV batena), burrunba ez du traba eta gurutzaldi-kontrol moldagarria larrialdiko balazta automatikoarekin eta erreia mantentzearekin (estandarra barne) Estilo bertsioa) bolantearen atzean lasaitzen laguntzen du. Pena da gurutzaldi-abiaduran "millino" apur bat burrunba egitea (130 km/h-tan, 3.000 rpm-ra mugitzen da.). Bestalde, kontsumoa finkatzen da 14 km / l.
BIZITZA TAULAN
La Hyundai Kona "bizirik badago" ondo: gidatzeko posizioa - automobila, gauzak gordetzeko konpartimentu asko daude eta material ondo nago kalitatea, batez ere Style bertsioan. Estiloa ez da kanpoaldea bezain fina eta kurruskaria, baina Hyundaik gazteagoa izan dadin egiten duen ahalegina nabaria da. Atzeko bidaiarientzako lekua ere ona da, 417 cm-ko luzera "soilik" izan arren, enborra, berriz, 361 litro (1143 eserlekuak tolestuta) hau egokia da, baina ez erregistro bat.
PREZIOA ETA GASTUAK
La Hyundai Kona hasierako prezioa du 18.800 евро с 1.0 T-GDI eta 120 CV, eta kostatzen da 26.050 estilo ezarpenean, horrek, bereziki, aurrealdeko eta atzeko aparkaleku-sentsoreak barne hartzen ditu, 8 hazbeteko pantaila nabigatzailearekin, 7 urteko doako zuzeneko zerbitzua, Krell Premium Sound audio sistema, larrialdiko balazta automatikoa, 18 hazbeteko gurpilak, FULL LED faroak eta head-up display.
Prezioa ez da baxua, baina pertsonalizazioa oso aberatsa da.
SEGURTASUNA
La Hyundai Kona Norabide-egonkortasun bikaina du eta azken ekipamenduz hornituta dago segurtasun aktibo eta pasiboari dagokionez.
DESKRIBAPEN TEKNIKOA
DIMENSIONS
| luzera | 417 cm |
| altuera | 115 cm |
| zabalera | 180 cm |
| enbor | 361 - 1143 litro |
TEKNIKA
| motorra | hiru zilindroko gasolina turbokargatua |
| alborapena | 998 cm |
| Potentzia | 120 Cv 6.000 pisutan |
| bikote bat | 170 Nm-tik 1.700 sarrera |
| emankizuna | aurrealdeko trakzioa, 6 abiadurako eskuzko transmisioa |
LANGILEAK
| 0-100 km / h | 12,00 segundo |
| Velocità Massima | 181 km / h |
| kontsumoa | 5,4 l / 100 km |
