Hyundai Kona Electric vs Chevrolet Bolt - zein aukeratu? Edmunds.com: ZEHAR Hyundai elektrikoa [bideoa]

Hyundai Kona Electric eta Chevrolet Bolt - baterian 350 kilometrotik gorako autonomia duten bi auto elektriko. Edmunds.com-ek bildu ditu erabiltzaileei aukera egokia egiten laguntzeko. Polonian, erabakia erraza da, Hyundai elektrikoa bakarrik egongo da eskuragarri gure merkatuan, baina, hala ere, iritzia irakurtzea merezi duela uste dugu. Batez ere, Konari buruzko informazio interesgarri asko daukala.

Kona Electric eta Bolt oso antzeko autoak dira. Biak B segmentukoak dira (Kona: B-SUV, Bolt: B), gurpil-distantzia berdinak dituzte eta Hyundai zentimetro bat baino gutxiago luzeagoa da. Bi autoek ere potentzia bera dute (150 kW / 204 HP) eta antzeko ahalmenak dituzten bateriak (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, 57 kWh erabilgarria barne). Autoen autonomiak ere antzekoak dira: Bolt-ek 383 kilometro egiten ditu bateriarekin, Kona Electric - 415 kilometro.

Antzeko zehaztapenak dituzten arren, autoek itxura ezberdina dute: Kona Electrica baxuagoa eta zabalagoa da.

> Rapidgate Nissan Leafs berrian (2018) jada ez da arazoa? [BIDEOA]

Kona Electric vs Bolt - xasisa

Hyundai txasis elektrikoak autoaren zati honetan airearen erresistentzia ehuneko 40 murrizten duten estalkiak ditu, errekuntzako bertsioarekin alderatuta. Autoaren atzeko esekidura multilinka da, eta horrek gidatzeko doitasun handiagoa eta gidatzeko erosotasun hobea ematen du.

Bolt-en karroza ere babestuta dago, baina autoaren bateria ez da Kony Electric-ena bezain handia, hau da, lodiagoa izan daiteke. Autoaren azpialdea Konie Electric-ena baino askoz ere leuna da. Baina alderik handiena atzeko ardatzean dago: tortsio-habea da. Esekidura mota hau multi-link bat baino merkeagoa da eta ekipajearen edukiera handiagoa ahalbidetzen du, baina autoaren trakzio-parametro kaskarragoak bihurtzen ditu.

Maletajearen edukiera

Bi autoen ekipajearen edukiera antzekoa da, hiru bidai poltsa handi erraz sartzen dituzte. Bi autoek zorua kenduz espazio erabilgarria handitzeko aukera ere ematen dute. Argi dago Bolt-en zentimetro gehigarri gehiago daudela.

Chevrolet Bolt-en abio-ahalmena zorua kendu ondoren (c) Edmunds / YouTube

barrualdea

Atzeko eserlekua

Kony Electric-en atzeko eserlekuak Bolt-ek baino leku gutxiago du. Hau bereziki egia da gidari altu bat aurrean eserita dagoenean - bidaiari heldu batek arazoak izan ditzake bidaia eroso batekin.

Chevrolet Bolt atzeko eserlekuaren espazioa (c) Edmunds / YouTube

Hyundai Kony atzeko eserleku elektrikoa. Gidari altua + bidaiari altua bere atzean = arazoak (c) Edmunds / YouTube

Aurreko eserlekuak eta aginte-panela

Bolt-en gidatzeko posizioa oso ona da, baina eserlekuak ez du erosotasunagatik harritzen. Bertan eserita zaudela ematen du, ez bertan. Gainera, bizkarraldeek ez dute bidaiaria alboetara eusten, eta haien forma nahiko ergonomikoa da. Barneko materiala merkea sentitzen da, eta plastiko distiratsuak autoaren aurreko haizetakoan islatzen dira, autoa eguzki-argia zuzenean gidatzen denean. Horregatik, Edmundsek barrualde ilun samarra aukeratzea gomendatzen du.

Konie Electric-en, berriz, besaulkiak oso goraipatu zituzten. Boltakoak baino hobeak zirela sentitu zuten. Erabilitako materialak ere premiumagoak ziren, eta kabinan erabilitako diseinuak inpresio hobea egin zuen. Barrualdea argitsua zen arren, ez zuen hainbeste islatzen haizetakoan. Berrikusle bati, kabina "tradizionalagoa" eta barne-errekuntzako autoetatik hurbilago iruditu zitzaion, Bolt-a, berriz, hutsetik auto elektriko gisa diseinatu zen.

Gidatzeko esperientzia

Berrikusleei Bolt-en gidatzeko moduak eta balazta birsortzaile indartsuaren aukera gustatu zitzaien, eta horrek balaztak soberan uzten ditu. Chevrolet-en pare handia ere goraipatu zen autoa gidatzeko oso dibertigarria izateagatik. Gorputza ez zen bereziki okertzen bira zorrotzetan, eta gidarietako batek, bitxikeria batek, autoaren GAINEAN eserita zegoela iruditu zuen, eta horrek esan zion ez zuela halako presarik izan behar.

> Volkswagen ID. Neo: kazetari baten lehen inpresioak [YouTube] eta bistaratzea AvtoTachki.com

Kona Electric-ek Bolt-ek baino balazta birsortzaile gutxiago izan zuen - ezarpen altuenean ere. Hau da, ordea, alde txar bakarra, autoa zehatza zelako eta errepidea kritikatzaileek Bolt gidatzen zutenean baino askoz ere bihurritu gutxiago sentitu baitzen. Kotxeak sendotasun sentsazioa ematen zuen, nahiz eta Bolt ez zen gaizki ibili aurrekari horren aurrean. Izkinetan, Kona Electric-ek Bolt-ek baino pare gehiago zuela (395 Nm Kony Electric vs 360 Nm Bolt).

Batuketa

Berrikusleei Bolt-en balazta berreskuratzailearen indarra gustatu zitzaien arren, Hyundai Kona Electric garaile argitzat hartu zen. Kotxea hobeto hornituta zegoen, modernoagoa eta autonomia handiagoa eskaintzen zuen. Gainera, Estatu Batuetan, litekeena da autoa Bolt baino merkeagoa izatea, eta horrek erabat konpontzen du aukeraren arazoa.

Ikustea merezi du:

Nissan Leaf zerrendatik kanpo geratu zen bere irismen laburragatik (243 km). Tesla Model 3 Standard Range (~ 50 kWh) ere ez zen sartu, autoa oraindik ez baita ekoizten.

Hau interesgarria izan daiteke: