Hino-ren IFS - laguntzaile erosoa
Merkatuko ia kamioi guztien aurrealdean esekita dauden ohiko ardatz zurrunen eta hosto malgukien ordez, 300 gamako gainerakoak barne, Hino 3614-k zure autoa bezala malguki-malguki bikoitza du. familia ertaineko lau atekoa.
Automobilaren antzeko esekidura bat erabiltzen da txirrindulariari ardatz zurrun bat baino ibilaldi erosoagoa emateko, eta hiri gehienetan aurkitzen diren gainazaletan kolpe-karga asko murrizten du.
Benetan ez dago ardatz zurrun bat bezalako baldintza gogorrak kudeatzeko diseinatuta, baina hirian lan egiten duen enpresaburua edo enpresaburu txikia bazara eta gehienetan errepide nahiko onetan ibiltzen bazara, kontuan hartu beharrekoa da.
Malguki espiral batekin konbinatuta, IFS 3614-ari zehaztasun eta egonkortasun handiagoa ematen dion kremailera eta pinoi-direlazioa da. Ondorioz, ibilgailuen errendimendua askoz autoaren antzekoagoa da.
3614-k 500 kg-ko Ibilgailuen Pisu Gordina (GVM) du, baina 4495 kg-ra murriztu daiteke, hala behar izanez gero automobil lizentziarekin gidatu ahal izateko. Aurreko ardatzaren karga 2180 kg-tik 2060 kg-ra murrizten da IFSrekin.
Kabina estuak arrazoizko ostatua eskaintzen die hiru langile handiei oihalez moztutako bankuko eserleku garbi batean, zeinaren erdiko atzealdea jaitsi daitekeen edalontzi pare batekin lan-azalera osatzeko hirugarren eserlekua erabiltzen ez denean.
Hino kabina gaur egun eskaintzen den kamioi txikirik modernoena da. Ederki diseinatuta eta ondo pentsatuta dago, kalitate handiko plastikoekin eta osagarriekin, lan orduak pasatzeko leku atsegina da.
Ezaugarri ugari ditu, besteak beste, aire girotua estandarra, leiho elektrikoak, kalitatezko audio sistema bat CD erreproduzitzailea eta kontrol guztiak eskura dituena.
Kabinaren azpian Euro 4 4.0 litroko Hino turbodiesel bat dago. Errepidean, bizkortzeko eskatzen zaionean altxatzeko eta joateko leku asko dauka, baina, aldi berean, oso malgua da eta 103 rpm-tik aterako da kexarik gabe.
Bost abiadako engranaje-kutxa batekin lotzen da, engranaje-ratio baxuetan nahiko baxua da, baina engranaje altuetan bultzada duina ematen du.
Bost abiadurako transmisioa Dutrotik heredatu da eta aldaketa traketsa da, batez ere kabina zabaleko modeloetan eta haien motor indartsuagoetan aurkitzen den sei abiadurako transmisio berriarekin alderatuta.
3614 gidariaren airbag bat, segurtasun-uhal-pretentsadoreak eta disko-balaztak ditu ABS duten lau gurpiletan, eta balazta-indarra banatzeko sistema elektronikoa ere badakar balazta eraginkorragoa izateko.
Eskuzko transmisioko 300 modelo guztiek bezala, 3614 Easy Start gailu elektroniko batekin hornituta dago, gidaria aldentzen den bitartean une batez eusten diona eta balazta, enbragea eta gas-pedalen artean ibiltzea galarazten duen segundo gutxitan gidariari atzera egitea eragozten dio. .
Errepide nahiko lauetan ibiltzen bazara, azkar ateratzeko doi daiteke, edo motelagoa lur menditsuetan ibiltzen bazara. Ondo funtzionatzen du eta gidatzeko segurtasuna hobetzen du.
Hornitutako IFS 300 baten erosotasunaz gozatzeko, 45,740 $ ordaindu beharko dituzu.
