Indiako autoek istripua izan zuten segurtasun probetan
Indiako Tata Nano autoa Indiako istripu proba independente batean.
Indian gehien saltzen diren BOST auto, barne Aita Nano — Munduko auto merkeena bezala fakturatuta — huts egin zuen bere lehen istripu proba independenteak, eta segurtasun kezka berriak piztu zituen munduko errepideko heriotza tasa handiena duen herrialde batean.
Nano, Figo Ford, Hyundai i10, Volkswagen Polo eta Maruti Suzukik bostetik zero lortu zuen Auto Berriak Ebaluatzeko Programak egindako proban. 64 km/h-ko abiaduran aurrez aurre talka simulatu zuten probek frogatu zuten auto bakoitzeko gidariek bizitza arriskuan jartzen zituzten zauriak izango zituztela.
Txostenak dio Nano, 145,000 Rs (2650 $) hasten dena, bereziki segurua dela. "Kezkagarria da Europan eta Ipar Amerikan gaur egun nagusi diren bost izarreko estandarrei 20 urte atzetik dauden segurtasun mailak ikustea", esan du Max Mosley NCAP Globaleko buruak.
Bost modeloek Indiako urtero saltzen diren 20 milioi auto berrien ehuneko 2.7 hartzen dute, non 133,938n 2011 pertsona hil ziren trafiko-istripuetan, munduko guztizkoaren ehuneko 10 inguru. Heriotzen kopurua handitu egin da 118,000tik 2008era.
Fordek eta VW-k beren ibilgailu berriak airbag eta beste segurtasun-ekipamendu batzuekin hornitzen dituzte Europan, AEBetan eta hori egin behar duten beste merkatu batzuetan, baina ez Indian legez eskatzen ez diren eta bezeroen eskariaren prezioak gutxieneko murrizten diren. maila. agian.
"Indiako autoak ez dira seguruak eta askotan gaizki mantentzen dira", esan zuen Harman Singh Sadhu Chandigarh-ko bide-segurtasun kanpainako presidenteak Arrive Safely taldeko presidenteak. Errepide kaotikoak eta gaizki diseinatuak, gidarien prestakuntza eskasa eta mozkor gidatzearen arazo gero eta handiagoak dira hildakoen kopuruak gora egitearen errua. Indiako gidarien % 27k baino ez du segurtasun uhala erabiltzen.
