Indiako uteek segurtasun balorazio txarragatik kritikatu dute
Tata Xenon-ek kraskadura probatu du ANCAPek.
Indiako uteak bost izartik bi baino ez zituen jaso istripuen segurtasunagatik. Duela lau urte balorazio txarra bera jaso zuten Txinak egindako bi Harresi Handi. Emaitza kezkatu egin zuen segurtasun nazionalaren agintaritza, hurrengo urteetan garapen bidean dauden herrialdeetatik auto gehiago inportatuko direla kontuan hartuta.
"Tokiko autoen ekoizpenaren gainbehera horizontean dagoenez, ziur gaude gure kostaldera gorabidean dauden merkatuetatik datozen modelo berri batzuk ikusiko ditugula", esan du Lochlan McIntoshek, Australasiako Auto Berriak Ebaluatzeko Programako presidenteak.
ANCAP irabazi-asmorik gabeko erakunde independentea da, batez ere autobide, autobide eta automozio zerbitzuek finantzatutako estatu eta lurralde guztietan. "ANCAPek hori kontrolatuko du eta ibilgailu seguruenak auto-gidariei eskaintzen zaizkiela ziurtatuko du", esan du Mackintoshek.
Tata Xenon atera zen, iazko urrian salgai jarri zena, azken bost urteetan segurtasun puntuazio baxua jaso duen laugarren ibilgailua izan zen. Denbora horretan bi izarren azpitik balorazioa jaso duen ibilgailu bakarra da yut Proton Jumbuck Malaysian egina, izar bakarra jaso zuena 2010ean probatu zutenean.
ANCAPek adierazi zuen Tata ute-ak "nahiko ondo" egin zuela aurrealdeko offset istripu-proba batean, baina egonkortasunaren kontrol faltagatik zigortu zuten, horrek bazterretan irristatzea eragotzi dezakeela, eta segurtasun-uhala asmatu ondoren hurrengo bizitza salbatzailetzat jotzen da.
Egonkortasuna kontrolatzeko teknologia derrigorrezkoa izan da Australian saltzen diren bidaiarien autoentzat azken bi urteotan, baina oraindik ez da derrigorrezkoa bihurtu ibilgailu komertzialetarako. ANCAPek ere adierazi du Tata Xenon-ek alboko eta gortinako airbagak falta dituela; salgai dauden auto berri gehienek gutxienez sei airbag dituzte standard gisa.
Darren Bowler Tata Motors Australiako zuzendari gerenteak esan zuen: "Ziur gaude segurtasun-erregistroa hobetuko dela datozen hilabeteetan egonkortasun-kontrol-eredu eguneratuak sartuz. Okupatzaileen babesaren balorazioa isolatuta ikusten baduzu, Xenon ute marka ezagun askok baino hobeto funtzionatzen du jada.
Joan den urritik 100 Tata Xenon baino ez dira saldu Australian. Egonkortasun-kontrola duen barruti eguneratua urtearen erdialdean agertu beharko litzateke. Tata ute-lerroa 20,990 $-tik hasten da, baina probatutako modeloa 23,490 $ balio duen kabina bikoitza izan zen eta alderantzizko kamera bat du estandar segurtasun puntuazioa areagotzen laguntzeko.
ANCAP istripu-probak gobernu federalaren eskakizunak baino tasa handiagoan egiten dira, baina nazioartean estandar lehenetsia bihurtu dira eta azken 10 urteotan ibilgailuen segurtasuna asko hobetu dutela aitortu dute. Okupatzaileen babes maila 64 km/h-ko auto-istripu baten ondoren neurtzen da. Autoaren egitura-osotasuna probatzeko eta talka aurrekari bat uxatzeko, aurrealdeko eremuaren ehuneko 40ak (gidariaren aldean) hesia jotzen du.
Bost izarreko segurtasun-balorazioa, istripu-probaren konpentsazioa
Ford Ranger-ek 15.72tik 16tik 2011ko urria
Mazda BT-50 15.72tik 16tik 2011ko abendua
Holden Colorado, 15.09/16/2012 - XNUMXko uztaila
Isuzu D-Max ute 13.58tik 16 - 2013ko azaroa
Toyota HiLux ute 12.86tik 16tik - 2013ko azaroa
Lau izarreko segurtasuna
Nissan Navara 10.56tik 16tik - 2012ko otsaila
Mitsubishi Triton ute 9.08 16eko otsailaren 2010tik
Bi izarren segurtasuna
Tata Xenon ute 11.27 16ko martxoaren 2014tik
Great Wall V240 bertsioa 2.36/16tik 2009ko ekaina
Izar bateko segurtasuna
Proton Jumbuck ute 1.0 de 16 - 2010eko otsaila
Kazetari hau Twitterren: @JoshuaDowling
