Ineos Grenader 2022 berrikuspena

Mozkortutako garunak zer esanik ez, ideia on gutxi ateratzen dira pubetatik. Hala ere, Ineos Grenadier SUVa izan daiteke salbuespen bakarra.

Istorioak dioenez, 2016an, Sir Jim Ratcliffe, INEOS petrokimiko erraldoiko britainiar bilionarioak, autoa asmatu zuen bere Londresko pub gogokoeneko saioan, SUV gogorreko merkatuan hutsune bat nabaritu ondoren, jatorrizko Land Rover Defender desagertu ostean. .

Belaunaldi zaleak "atzean geratu" zirela iradoki dute SUVen merkatua estetikari eta ibilaldiaren kalitateari dagokionez leundu ahala. Erosle hauek lur orotako zaldi malkartsu bat nahi zuten, baina teknologia modernoarekin eta ingeniaritza onenarekin.

Sei urte aurrera eta hemen gaude: autoa ez den enpresa bat, egon daitekeen ala ez dagoen nitxo bat betetzen saiatzen ari dena, erregaia jaten duen XNUMXxXNUMX bat merkaturatzen du gainerakoak energia alternatiboengatik erotzen diren bitartean. . , arazo konplexuak konpontzen argi eta garbi gozatzen duen auto-egindako ekintzaile miliardario baten kapritxoari esker.

Ineos-ek egin al dezake auto-itxura ausart hau Jeep Wrangler eta Mercedes G-Class-en artean dagoela uste duten lekua hartuz?

Jakiteko, konpainiaren errepidez kanpoko proba-gunea bisitatu genuen Hambach-en (Frantzia), Grenadier prototipo bat gidatzeko, autoa Australian 2022ko azken hiruhilekoan merkaturatu aurretik.

Ikusi ere David Morleyren Ineos Grenadier-en Australiako aurrebista.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

Azken prezioak eta zehaztapenak apirilean baieztatuko dira, baina Grenadier-ek ziurrenik 84,500 $ balioko du gehi bidaia-gastuak. 

Ineos artean kokatuta dagoen bi modeloei dagokienez, horrek 53,750 $ Jeep Wrangler-en apur bat gorago jartzen du, baina Mercedes-ek 246,500 $ astronomikoak G-Class eskatzen ari da.

Ineos-ek lau merkatu nagusi identifikatu dituenez - bizimodua (gidari afizionatuak), utilitarioa (nekazariak, paisajistak, artisauak, etab.), korporatiboa (flotaren erreserbak) eta zaletua (4x4 hardcore tripulazioa) - litekeena da Grenadier-ak Toyota Land Cruiser jatea. 70eko hamarkadako tarta zati bat ere bai. Oraindik merkeagoa da 67,400 $-tan.

Hasieran, hiru bertsio merkaturatuko dira prezio berean: probatu genuen bost eserlekuko bagoi bat, bi eserlekuko ibilgailu komertziala eta bost eserlekuko modelo komertziala, eserlekuak zertxobait aurreratuta, karga handiagoa izateko. Kabina bikoitzeko bertsioa "garapenean" zegoela ziurtatu ziguten.

Grenadier-ek ziurrenik 84,500 dolar balioko du gehi bidaia-gastuak.

Gure proba-autoa oraindik ere prototipo bat zenez, nahiz eta ekoizpen-fase aurreratuan egon, ezin izan da ezaugarri multzo osoa baieztatu. Baina hona hemen nolabaiteko ziurtasunarekin esan dezakeguna...

Bi pneumatikoen aukera daude eskuragarri, biak Three-Peak Mountain Snowflake-k ziurtatuta: Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 edo BF Goodrich All-Terrain T/A K02, baita 17 hazbeteko eta 18 hazbeteko altzairuzko eta aleaziozko gurpilak ere.

Zortzi kolore aukeran daude idazteko unean, baina granaderoaren habitat naturalean hainbat ñabardura ikusita, kolore monokromorik gabekoak (beltza, zuria, grisa) dira inpresio gehien eragiten dutenak.

Barruan, Ineos-ek XXI. mendeko itxaropenekiko duen konpromisoa bizia hartzen du, Recaro eserleku berotu erosoetatik hasita.

Bi pneumatikoen aukera daude eskuragarri, biak ere Three-Peak Mountain Snowflake-k ziurtatuta.

BMW-ren 12.3 hazbeteko multimedia ukipen-pantaila aldatzeko palankaren ondoan dagoen botoi birakaria erabiliz ere funtziona daiteke, egoera latza egiten denean.

Ontziko nabigazioa izan beharrean, sistema Apple CarPlay eta Android Auto-rekin dator beti eguneratutako informazioa lortzeko. Eta inoiz kanpoaldean galtzen bazara, Pathfinder funtzioari esker, erabiltzaileek ibilbide bat programatu, jarraitu eta grabatu dezakete bide-puntuak erabiliz, nahiz eta bide seinalerik eta pneumatikoen arrastorik izan.

Grenadier ere postmerkatua kontuan izanda eraikitzen da, kabreak, zener diodoak, LED argiztapena, eguzki panelak eta antzekoetarako aurre-kableatu zabalarekin.

Xehetasun fribolo bat da, baina bolantearen klaxonaren botoia gustatu zitzaigun, txirrindulariei zure presentziaz astiro-astiro jakinarazteko edo irauten den abereak esnatzeko diseinatua.

BMWren 12.3 hazbeteko multimedia ukipen-pantaila eskuoihal birakaria erabiliz ere funtziona daiteke.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

Agian deja vu-ren sentsazio izugarria? 

Alemaniako Ineos ekoizpen instalazioari lehen begiratuan, Frantziako poligonoetatik mugaren aldean kokatua, deigarriak dira Defender zaharrarekin izandako paralelismoak: batez ere ertz karratuak, faro biribilak, haizetako ia laua, txirl-formako kanpaia, atea irekia. bisagrak, ateko heldulekuak botoi itxurakoak, atzealde laua... aurrera jarraitu behar duzu.

Erdi betea bazara, "omenaldi" deituko diezu. Zinikoa bazara, “lapurreta” deituko diezu.

Nolanahi ere, lantegiko solairuan ondoan kokatuta, Grenadier itxura ikusgarria da - dotorea eta ukaezina den inposatzailea - G-Wagon eta Jeep Wrangler koloreekin.

Agian deja vu-ren sentsazio izugarria?

Ez garai bateko itzulera, lehen zegoenaren bertsio eguneratua baizik. Bere presentzia ez da harritzekoa bere tamaina ikusita; Luzera 4927 mm-koa da, altuera 2033 mm-koa eta gurpil-basea 2922 mm-koa da, eta horrek kezka bat sor diezaieke hiriko erosleei.

Angelu gehienetatik kutxaduna da, baina nolabaiteko zintzotasun lakoniko bat dago Grenadier estiloan. Intuitiboki sentitzen duzu hau ez dela poseur batzuen gurdia, ulertzen duzu auto hau batez ere lan tresna gisa sortu zela.

Noski, estilo-ukitu batzuk Grenadierrentzat bereziak dira, hala nola, hiru piezako aurrealdeko bumper, erdiko laino-argiak, guztiz erretiragarriak diren safari-leihoak, 30/70 zatitutako bi ate (bata teilatuan sartzeko eskailerak dituena) eta alboko errail bat.

Azken finean, horretara dator: Grenadier ekoizten ez den auto batekin duen antza baino gehiago epaituko dute.

Angelu gehienetatik kutxaduna da, baina nolabaiteko zintzotasun lakoniko bat dago Grenadier estiloan.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 8/10

Defendatzaile zahar eta hilezinak batzuetan beren jabeei bizirik irautea goraipatu zuten bezala, Ineosek Granaderiak denboraren probari eustea nahi du: 50 urtera arte, dio.

Orain arte, diseinu taldeak 1.8 milioi kilometro baino gehiagoko iraunkortasuna probatu du munduko paisaia gogorrenetan, Australia barne.

Granaderiaren indar estetikoa errepidearen albotik (edo zelaiaren albotik) primeran transferitzen da autoaren barrualdera. Zoruak kautxuz akabatuta daude eta behar bezala mahukatu daitezke drainatzeko tapoiei eta etengailuaren eta aginte-panelaren zipriztinak babesteko gainazalei esker. Recaro eserleku hauek orbanak eta urarekiko erresistenteak dira.

Zigilatzeko azken teknologia hautsaren, uraren eta gasaren aurkako gerra irabazteko erabili zen, eta hori ez da beti gertatzen klase honetako SUVekin.

Granaderiaren indar estetikoa errepidearen albotik (edo zelaiaren albotik) primeran transferitzen da autoaren barrualdera.

Ez kezkatu hasteko botoia bilatzen. Grenadier-ek antzinako giltza fisiko bat erabiltzen du eskuko balazta palankarekin batera. Ineosen anbizioaren parte da dena Grenadier ahalik eta mekanikoena izatea.

Ibilgailu baliokideetan aurkitutako ECUen [kontrol-unitate elektronikoen] erdia baino ez du gordetzen, eta, teorian, errazago konponduko litzateke patioan bat-batean huts egingo balu.

Idazle honek 189 cm-ko altuera du, hegazkin komertzial txiki baten hego zabalera du, eta, hala ere, nahikoa nuen ukondoak eta hankak.

Tamaina errealeko hiru heldu ondo molda daitezke atzealdean, aurreko eserlekuen formari esker, eta horrek atzeko bidaiariei belaunei leku asko ematen die. Bi eserlekuko eta bost eserlekuko bertsio komertzialek europalet bat har dezakete (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Tamaina naturaleko hiru heldu ezin hobeto molda daitezke bizkarrean.

Indar gordinari dagokionez, atoi-gaitasuna 3500 kg-koa da (balaztarik gabe: 750 kg) eta kotxearen azken pisua ofizialki konfirmatu ez den arren, kargarekin batera, Ineos-ek 2400 kg-ra bideratuko omen du, gure prototipoa ziurrenik bazen ere. astunagoa . Baino bat hartu nahi? Wade-sakonera 800 mm.

Eta, jakina, Grenadier errepidez kanpoko makina potolo batek izan beharko lituzkeen ezinbesteko ezaugarri praktiko guztiak ditu, besteak beste, zama-loturak, zama-errailak, aurrealdeko eta atzeko gantxoak eta iragazteko plakak.

Oro har, gero ekintzarako prest.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 8/10

Gasolina eta diesel bertsioak 210kW/450Nm eta 183kW/550Nm-rekin eskaintzen dira hurrenez hurren, biak BMW X3.0-ren 5 litro bi-turbokarretako sei lerroko motor bikain bera erabiltzen dute, baina momentu gehiagorako sintonizatuta. 

Motorra zortzi abiadako ZF transmisio automatiko batekin lotzen da gurpil guztietarako trakzio iraunkorra duena, eta beheranzko aldatzeko transferentzia-kaxa bereizi bat dago, eskuz funtzionatzen duen erdiko blokeo-diferentzial batekin. Aurrealdeko eta atzeko diferentzialak elektronikoki blokeatuta daude.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Nora joan beharko da guztira 10etik zazpirekin hemen, datu ofizialak oraindik ez baitira zabaldu. Baina interesgarria dena, ibilgailu erraldoi honek zenbat kontsumituko duen litekeena dela ikusita, Ineos-ek hidrogenozko erregai-pilak erabiltzeko aukera aztertzen ari da Grenadierren etorkizuneko bertsioak elikatzeko. Konpainiak azpimarratzen du teknologia hau litio-ioizko bateriak baino urrutiko garraiorako egokia dela. 

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 7/10

Beste estimazio orokor bat hemen dago, baina uztailean informazio gehiago egongo da eskuragarri. Dagoeneko iradoki da Ineos-ek Europako eta Australiako auto berrien programak aztertzea saihestu dezakeela Grenadier bolumen nahiko txikietan salduko dela espero baita, beraz, bost izarreko istripuen segurtasunaren balorazioa ez da akordio bat.

Baina oraingoz, ildo ofiziala da autoa merkatu guztietan okupatzaileen eta oinezkoen segurtasun arauak betetzeko diseinatu dela eta hainbat segurtasun sistema aurreratu izango dituela.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

Grenadier litekeena da (baina ez nahitaez) bost urteko kilometraje mugagabeko berme batekin estalita egongo dela, baita salmenta osteko laguntza ere herrialdeko leku urrunetan Bosch-ekin lankidetzari esker.

Ineos-ek Australiako biztanleriaren ehuneko 80 salmenta- eta zerbitzu-puntuetatik arrazoizko distantziara izatea du helburu abiaraztean, eta kopuru hori ehuneko 98ra igoko da hirugarren urterako.

Markak "agentzia eredu" bat du helburu, non autoak Ineos Australiatik zuzenean erosten diren saltzaile bati baino, eta horrek prezio finkoak mantentzeko aukera ematen die.

Grenadier litekeena da (baina ez nahitaez) bost urteko kilometraje mugagabeko berme batekin estalita egongo dela.

Zer da gidatzea? 8/10

Gure 20 minutuko hangout labur baina koloretsuan, granaderoak ustekabean kudeatu zuen etorri zitzaion guztia.

Martxa baxuetan trakzioa ikusgarria da muinoak igotzen edo jaisten direnean, nahiz eta ur-lurren barregarrian. Batez ere, 35.5 graduko hurbilketa-angelua hain gauza erabilgarria zergatik den erakusten zuen atal ia bertikala eta bihotz-hausgarria.

Esekidura - ardatz sendoak aurrealdean eta atzean - Carraro nekazaritza espezialistaren eskutik, malguki espiral progresiboekin eta ondo sintonizatutako motelgailuekin konbinatuta, ibilaldi erosoa eskaintzen dute konpromezurik gabeko lur-sailetan.

Granadiak konfiantzarik gabe maneiatu zuen etorri zitzaion guztia.

Kolpeak eta pikortxoak ondo xurgatzen dira. Nahiz eta muino aldapatsuak gora arakatzen, pneumatikoek trakziorako lokatzetan lan egiten dutenez, gorputzaren biribilketa ez da egoera horietan izan daitekeen bezain basatia. Bizi ezazu ia estresik gabe kanpoko ingurunetik gehiegi deskonektatu gabe.

Gainera, Grenadier eskailera-eskailera kaxa-atalaren txasis gogorra eta astunaren balioa erakusten du.

Prototipo gisa, gure probako autoa ez zegoen errepiderako prest, baina hartxintxarrezko pista laburrak eman zigun Granadier zer egiteko gai zen zuzenean.

Azelerazioa izugarri leuna izan zen gure gidari-gida austriarrak "Uau!" Errepide arruntetan gorputz-errotadura zenbat agertzen den ikusteko dago.

Muino aldapatsuak arakatzen direnean ere, gorputzaren biribilketa ez da horrelako egoeretan bezain basatia.

Aipamen berezia merezi du diseinuak eta barruko diseinuak, Grenadier-eko off-road giroaren osagai baitira.

Auto honetan erabiltzen den teknologia modernoa izan arren, kommutagailu analogiko sinple eta masiboa eskola zaharreko itxura erakargarria da eta granaderoaren zereginerako egokia da.

Ikerketan zehar, Ineos-ek hainbat garraio-modu hartu zituen kontuan, helikopteroak barne, eta pentsamendu horietako batzuk ibilgailua errepidetik kanpo mugitzen denean erabiltzen diren hegazkin-estiloko goi-kontroletara eraman ziren, drama-sentsazioa gehituz.

Bizi ezazu ia estresik gabe kanpoko ingurunetik gehiegi deskonektatu gabe.

epaia

Praktikotasunari eta errepidez kanpoko egonkortasunari arreta jarriz, Ineos Grenadier ez da Defender berria bezalako luxuzko eskaintza, eta hori ona da.

Gogoratu, jatorrizko Defender ikonikoa zela arrazoi onengatik, eta Grenadier-ak oso maitatua den klasiko baten lur-xarma du, baita teknologia moderno eta goi-teknologiako garapen mordoa ere.

Kontsumitzaile batzuk gehiegi digitalizatutako mundu baten aurka matxinatzen ari diren bitartean, binilo-diskoen, paperezko liburuen eta beste gozagarri analogikoen erakargarritasuna berraurkitzen duten bitartean, eta automobilgintzaren industriak horizonte teknologikotik haratago begiratzen jarraitzen duen bitartean, Grenadier, paradoxikoki, haize fresko bat bezala sentitzen da. . - anti-kotxe moduko bat... baina modu onean.

Honek erosle sorta zabala erakartzen du.

Grenadier's konpainian izan dugun denbora laburra ere nahikoa izan zen Sir Jim Ratclifferen edariak inspiratutako ametsak XNUMXxXNUMX merkatua benetan astin zezakeela sinestarazteko. Ongietorria dut hau.

Oharra: CarsGuide-k ekitaldi honetara joan zen fabrikatzailearen gonbidatu gisa, garraioa, ostatua eta otorduak eskainiz.