Infiniti Q50 Red Sport 2018 berrikuspena

Infiniti Q50 Red Sport berlinak maite izan dezazun nahi du, eta azken bertsio honek bere itxura eta ezaugarriekin txunditzen zaitu.

Hainbeste non etxera eramango duzula... eta harekin betiko bizi. Eta, ondoren, motor hori: V6 turbo bikoitzeko gasolinazko motor ikaragarri batek bultzatuta, Q50 Red Sport-ak arerio guztiak gainditzen ditu.

Baina bada BMW 340i bat, askoz garestiagoa ez dena... eta hori BMW bat da. Baina zer gertatzen da Lexus IS 350? Infiniti baten antzekoa da, baina baita ezagunagoa ere.

Ah, eta ez ahaztu iaz Q50 Red Sport-a ezagutu genuenean ez genuela ondo asmatu. Motorraren burrunba mehatxagarria indartsuegia zirudien autoarentzat. Gero ibilaldi gorabeheratsua zegoen, eta direkzioa ere ez zen bikaina, Sport+ moduan egon ezean. Orain dena itzuli da...

Agian Q50 Red Sport aldatu egin da. Auto berria da eta Infiniti-k ziurtatu digu beste auto bat dela.

Beste aukera bat emango diogu? Noski, eta egiten dugu, 48 orduko proba azkar batean. Beraz, aldatu al da? Hobe al da? Betiko honekin biziko al gara?

Infiniti Q50 2018: 2.0T Sport Premium
Segurtasun Balorazioa
motor mota	2.0L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	7.3l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$30,200

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 7/10

Q50 Red Sport-a aurrealdetik aldartetsua da, eta hori gustatzen zait autoari. Bai, parrilla sinplista eta zabal-zabala da, sudurra apur bat puztuta dago, eta, noski, autoak Lexus IS 350 baten itxura du albotik, baina atzeko aldaka eta gorputzeko kit oldarkor horiek aurrealdeko splitter eta maleteroko estalkiaren spoiler batekin itxura ematen dute. lau ateko berlina ikusgarri bat bezala.

Eguneraketak aurrealdeko eta atzeko parachorroak, balazta-kalibra gorriak, 20 hazbeteko kromo iluneko gurpilak eta LED atzeko argi berriak ekarri zituen.

Barruan, kabina zeru asimetriko bat da (edo infernua obsesibo-konpultsibo samarra bazara, ni bezala), erritmo bizkorreko lerroz, angeluz eta ehundura eta material ezberdinez betea.

Larruzko eserlekuak jostura gorriak dituzten larruzko eserlekuak eguneraketarekin batera etorritako gehigarri bat dira, baita bolante berria eta giro-argiztapena ere.

Gure probako autoaren "Sunstone Red" kolorea ere Mazda Soul Gorriaren itxura duen tonu berria da. Gorria zurea ez bada, beste kolore batzuk daude - urdina, zuria, beltza edo grisa gustatzea espero dut, "Iridium Blue", "Midnight Black", "Liquid Platinum", "Graphite Shadow", "Black" daudelako. Obsidiana ", " dotorea. Zuria" eta "Zuri hutsa".

Q50-k IS 350-ren dimentsio berdinak ditu: biak 1430 mm-ko altuera dute, Infiniti 10 mm zabalagoa (1820 mm), 120 mm luzeagoa (4800 mm) eta gurpil-distantzia 50 mm luzeagoa (2850 mm).

Zein praktikoa da barruko espazioa? 8/10

Q50 Red Sport bost eserleku eta lau ateko berlina da, bere bi ateko Q60 Red Sport baino askoz praktikoagoa dena, atzeko eserlekuan eser naitekeelako. Q60 coupé estiloak harrigarria dirudi, baina teilatu-lerro inklinatuak esan nahi du buruko lekua hain mugatuta dagoela atzeko eserlekuak jaka uzteko leku bihurtzen direla.

Egia esan, nire altuera 191 cm-koa da, baina Q50 Red Sport-ean gidariaren eserlekuaren atzean eser naiteke hanketarako lekua gehitzeko eta buruko lekua baino gehiagorekin.

191 cm-ko altuera dut, baina Q50 Red Sport-ean nire gidariaren eserlekuaren atzean eser naiteke hanketarako leku askorekin.

Botoen bolumena 500 litrokoa da, hau da, IS 20 baino 350 litro gehiago.

Kabina osoan biltegiratzeko lekua ona da, atzeko erdiko beso-euskarri tolesgarriko bi edalontziekin, aurrealdean beste bi eta ate guztietan botiletarako euskarriekin. Erdiko kontsolaren biltegiratze-kutxa handi bat eta aldagailuaren aurrean beste biltegiratze-esparru handi bat ezin hobeak dira zaborra eta baliotsuak kontrolpean edukitzeko.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

Agian hurrengo erritmo honetara eseriko naiz. Q50 Red Sport-ek 79,900 dolarreko prezioa du. Ondo zaude? Minutu bat nahi duzu? Gogoratu handia dirudien arren, ez delako Benz edo BMW bat. Egia esan, balioa nahiko ona da - tamaina eta marrundi bereko auto alemaniarra baino hobea.

Begiratu ezaugarri estandarren zerrenda: 8.0 hazbeteko eta 7.0 hazbeteko ukipen-pantailak, 16 bozgorailu Bose Performance Series estereoa, irrati digitala, zarata ezabatzea, satelite bidezko nabigazioa, 360 graduko kamera, larruzko eserlekuak, kirol-eserlekuetatik erregula daitekeen potentzia, zona biko klima-kontrola, hurbiltasun-giltza, eguzki-teila, garbigailu automatikoak eta LED faro moldagarriak.

19 hazbeteko aleazio gurpil berriak eta balazta-pintza gorriak dira estandarrak.

2017ko eguneratzeak ezaugarri estandar berriak ekarri zizkion Red Sport-ari, besteak beste, eserlekuetan eta aginte-paneletan jostura gorriak, larruzko eserlekuak, 19 hazbeteko aleaziozko gurpil berriak eta balazta-kalibra gorriak.

Ez ahaztu Kirol Gorriak ere eragin handia duela diruaren kalitatean. Sudur horrek 6 dolarreko gutxi gorabehera BMW M3 batek bezainbeste garrasi egiten duen turbo bikoitzeko V100 bat dauka. 340i ere, Infiniti-k dio Red Sport-en arerioa dela, 10 $ gehiago balio du. Egia esan, Lexus IS 350 Q50 Red Sporterako benetako lehiakidea da.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 8/10

Q50 Red Sport-aren sudurrean 3.0 litroko bi-turbodun V6 gasolina motorra dago, eta hori bikaina da. Niretzat, auto hau 298kW/475Nm ematen duen teknologikoki sofistikatua den bitxi bat da.

Q50 Red Sport-aren sudurrean 3.0 litroko bi turbodun V6 gasolina motorra dago, eta hori bikaina da.

Baina nire kezkak ditut... gidatzeko atalean irakurri dezakezu.

Martxak aldatzea atzeko gurpiletara potentzia bidaltzen duen zazpi abiadurako transmisio automatiko baten bidez egiten da.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Infiniti-k dio Q6 Red Sport-eko V50 gasolina motorrak 9.3 L/100 km kontsumitu beharko lukeela autobideetan, hiriko kaleetan eta errepideetan erabiltzen baduzu. Q60 Red Sport-a soilik 48 orduz izan dugu eta egun pare bat Sydney inguruan gidatzen eta Royal National Park-era bidaia egin ondoren, gure barneko ordenagailuak 11.1 L/100 km-ko kontsumoa eman du.

Zer da gidatzea? 7/10

Beharbada, 50an kaleratutako aurreko Q2016 Red Sport-ari buruz izan genuen kexarik handiena izan zen txasisak ez zuela zirudinik zeharkatzen zuen garrasi kopuruarekin bat egiten, eta atzeko gurpil horiek indarra transmititzeko ahalegina egin zuten. errepidea heldulekua galdu gabe.

Arazo berdinarekin topo egin genuen berriro auto berri honetan. Nire enbragea moteldu egin zen "Sport +" eta "Sport" moduetan ez ezik, "Standard" eta "Eco"-n ere. Hau presio handirik gabe eta trakzio eta egonkortze baliabide elektroniko guztiekin gertatu zen.

18 urte izango banu, mundu osoari jakinaraziko nioke nire ametsetako autoa aurkitu dudala -aukera izanez gero beti "argitu" nahi dituena. Baina gauez beti arazoak izaten dituen lagun horren antzera, gaztea zarenean baino ez da barregarria.

Benetan kotxe bikaina jarrita dago, orekatua eta errepidera grumak modu eraginkorrean emateko gai da. Adibide ezin hobea da Nissan R35 GT-R, makina bikain bat, xasisa motorrekin ezin hobeto egokitzen den auto indartsu baten arma.

Eta hori arazo bat izan liteke Q50 Red Sport-arekin: motor hori apur bat indartsuegia iruditzen zaio xasisari eta gurpil eta pneumatikoen paketeari.

Gainera, aurreko Q50 Red Sport-eko ibilaldia, etengabe egokitzen den "esekidura digital dinamikoa"rekin, gehiegi erabiltzen zela iruditu zitzaigun. Infiniti-k dio esekidura sistema hobetu duela eta orain ibilaldia erosoagoa eta isilagoa dela dirudi.

Zuzendaritza izan zen aurreko autoa gidatzen genuenean gehiegi harritu ez gintuen beste arlo bat. Infiniti Direct Adaptive Steering (DAS) sistema oso sofistikatua da eta bolantearen eta gurpilen artean konexio mekanikorik ez duen munduko lehena da; guztiz elektronikoa da.

Q50 Red Sport berriak "DAS 2" berritua erabiltzen du eta lehen baino hobeto sentitzen den arren, "Sport+" moduan bakarrik sentitzen da natural eta zehatzena.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

4 urte / 100,000 km


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 8/10

50 Q2014-k bost izarreko ANCAP baloraziorik altuena lortu zuen, eta Red Sport-en estandarrez datorren segurtasun-ekipamendu aurreratuen kopurua ikusgarria da. Aurrera eta atzera lan egiten duen AEB dago, talka aurrera eta puntu itsuaren abisua, erreiak mantentzeko laguntza eta mugitzen diren objektuak hautematea.

Atzeko ilarak bi ISOFIX puntu eta goiko bi aingura-puntu ditu haurren eserlekuetarako.

Q60 Red Sport-a ez dator ordezko pneumatikorik, 245/40 R19 pneumatikoak puztuta daudelako, hau da, zulatu ondoren ere 80 km inguru egin ahal izango dituzu. Ez da aproposa Australian, non distantziak oso luzeak diren.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

Q50 Red Sport Infinitiren lau urteko kilometraje mugagabeko bermeak estaltzen du, 12 hilabetez behin edo 15,000 km-ko mantentze-lanak gomendatzen dituelarik.

Infiniti-k hiru urtean 1283 $ (guztira) kostua izango duen mantentze-programa programatua du.

epaia

Q50 Red Sport premium sedan bat da, prezio onean, motor indartsu batekin. Infiniti-k ibilaldia eta direkzioa hobetu dituen arren, oraindik motorra indartsuegia dela sentitzen dut gurpiletarako eta txasisetarako. Baina basapiztiaren bila bazabiltza, auto hau zuretzat izan daiteke. Ez esan abisatu ez dizugula.

Nahiago al zenuke Q50 Red Sport Euroko kirol berlina baino? Esan iezaguzu zer iruditzen zaizun beheko iruzkinetan.