Infiniti Q60 2.0T GT 2017 berrikuspena

Nissan-en luxuzko azpi-marka, Infiniti, egunen batean Toyotaren Lexus bezain ezaguna izatera iritsi daiteke, baina denbora eta markaren kontzientzia baino gehiago beharko du: txundituko gaituzten auto bikainak sortu beharko ditu.

Duela hilabete batzuk estreinatu zenean goi-mailako Q60 Red Sport gidatzen nuenean, Infinitiren aurrerapen autoa deitu nion. Orain, gamaren sarrera-puntua probatzen ari gara, GT, BMW 420i eta Mercedes-Benz C200 Coupe gauez mantentzen dituen itxurak egitea gustatzen zaiona, baina Lexus RC 200t-ekin lehiatzen ari dena.

Beraz, Q60 GT nabarmena al da edo ez ikusi egin eta Red Sport-era joan beharko zenuke zuzenean bere motor indartsuagoarekin eta Sport+ gidatzeko moduarekin txunditu nahi baduzu? Eta zer da lasterketetako aurpegia kendu eta haurtzaindegitik txikia hartu eta etxerako bidean erosketa mordoa egin behar duzunean bizitzea?

Hori nahiko azkar ikasi genuen Q60 GT-rekin astebetez bizi ondoren.

Infiniti Q60 2017: 2.0 GT
Segurtasun Balorazioa
motor mota	2.0L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	7.7l / 100km
lurreratzen	4 eserleku
Prezioa	$32,800

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

Q60 GT literalki arreta erakartzen du. Ohartzeko nahikoa motel gidatzen nuen bakoitzean, jendea gose handiz begiratzen zuen coupé luze eta baxuari. Ziur nago gehienek ez zekiten auto-marka zein zen, baina Iridium Blue-n, Q60 itxura harrigarria zuen profil kurbatu eta dotorearekin.

Arazo txiki bakarra dago: RC 200t eta Q60 GT elkarren antzekoegiak dira, "sinadura" formako C-zutabeetaraino. Nahiago dut Lexus parrilla, baina Q60ren atzeko aldea. Imitazio pixka bat egon daitekeen arren, biak dira BMW edo Benz arerioak baino politagoak.

Noski, kabina ausarta eta adierazgarria da, baina bi mailatako pantailak nahasgarriak dira. (Irudiaren kreditua: Richard Berry)

Q60 GT nahiko handia sentitzen da gidatzeko, eta dimentsioak ez dira gezurra: 4690 mm muturra, 2052 mm zeharreko ispiluak zabalduta, baina 1395 mm.

Barruko tratamendua kanpoaldea bezain emozionala da, pantaila bikoitzak, tresna-panela kurbatua eta gidariaren eta bidaiarien konpartimentu bereiziekin.

Barruko tratamendua kanpoaldea bezain emozionala da. (Irudiaren kreditua: Richard Berry)

Zein praktikoa da barruko espazioa? 5/10

Erantzun laburra ez da oso praktikoa, baina bi ateko kirol-auto bat benetan ez da. Beraz, aurreko bi eserlekuak zabalak diren arren (aukerako eguzki-teilatuak buruko lekua mugatzen duen arren), ezin da gauza bera esan atzeko eserlekuei dagokienez: 191 cm-rekin, tente eseri ezin naizela (teilatuaren makurdura dela eta), ezin naiz moldatu. nire oinak gidatzeko posizioaren atzean.

Ate handi horiek teilatu-lerroa zabal zabaltzen duten bitartean eta atzeko ateen faltak haurtxo bat autoko eserlekuan jartzen saiatzea mingarria zen eta kalean belauniko egotea eskatzen zuen arren, baziren egunak gure SUV ez hain dotorea hartzen genuen errazagoa zelako.

Ez da oso praktikoa, baina, egia esan, bi ateko kirol-autoa ez da. (Irudiaren kreditua: Richard Berry)

Lau eserlekuko autoa da, atzeko eserlekuen artean bi edalontzi dituena eta aurrealdean beste bi edalontzi dituena. Biltegiratze-lekua mugatua da beste leku batzuetan, poltsiko txikiekin aurreko ateetan eta erdiko kontsolan tiradera txiki batekin telefonoa eta zorroa ezkutatzeko.

Bota ere txikia da 341 litrorekin; ez alderatu hori RC 423t-en 200 litroko zama-bolumenarekin, VDA litrotan neurtuta dagoenarekin. Hori bai, gure asteko denda ondo sartzeko leku nahikoa zegoen, nahiz eta poltsak gora altxatu behar dituzun enbor ezpain hori garbitzeko.

Gure asteroko dendarako leku nahikoa zegoen. (Irudiaren kreditua: Richard Berry)

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

Q60 GTren prezioa 62,900 dolar da, hau da, Lexus RC 200t baino 2000 dolar gutxiago, baina harrituko zaitu Benz C200 coupéak Infiniti baino 3500 dolar gehiago balio duela jakiteak, eta Luxuzko BMW 420i 69,900 dolar balio du. Ikusten duzunaren arabera, alemaniarrak eskuragarri daude edo japoniarrak garestiak dira. Bietatik pixka bat agian.

Ez da diru-kopurua txarra, baina atsegina litzateke Apple CarPlay eta Android Auto bezalako beste funtzio batzuk ikustea.

Ziur dagoena da Q60 GTren ezaugarri estandarren zerrenda nahiko handia dela. 8.0 hazbeteko eta 7.0 hazbeteko "oholtza bikoitzeko" pantailak daude, nabigazioa, atzeko kamera, aurrealdeko eta atzeko aparkaleku-sentsoreak, sei bozgorailuko estereo sistema, LED buru eta laino-argiak, hurbileko desblokeoa, berogailua eta aurrealde elektrikoa. eserlekuak, eta larrua. tapizeria.

Ez da diru-kopurua txarra, baina atsegina litzateke Apple CarPlay eta Android Auto bezalako beste funtzio batzuk gehitzea gurutzaldi-kontrol moldagarriarekin batera.

Q60 Sport Premium GT-tik hurrengo maila da eta 70,900 $ balio du, Red Sport-a, berriz, 88,900 $.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

Q60 GT 155 litroko lau zilindroko turbo-gasolina-motor batek 350 kW/2.0 Nm ekoizten ditu, zazpi abiadurako transmisio automatiko baten bidez atzeko gurpiletara eramaten duena. Motor bera erabiltzen da Q60 Sport Premium-n, eta Red Sport-a, berriz, turbo bikoitzeko V6 batek elikatzen du.

Q60 GT-k 155 litroko lau zilindroko gasolina-motor turbodun bat du, 350 kW/2.0 Nm-ko potentziarekin. (Irudiaren kreditua: Richard Berry)

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

7.7 l/100 km-ko erregai-kontsumo konbinatuko zifra ofiziala nahiko baikorra da, eta hiriko, hiriko eta autobideko bidaien arteko konbinazioak erakutsi zuen ontziko ordenagailuak 9.1 l/100 km-a esan zigula. Hala ere, ez dago oso txarra hiriko trafikoan zenbat denbora eman genuen kontuan hartuta.

Zer da gidatzea? 6/10

Hau etorriko zela uste nuen: Red Sport-aren atzetik gidatzea etsigarria zen bere turbo biko V6, kirol-tuneatutako esekidura, direkzio hobetua eta Sport+ gidatzeko modu bikainarekin. Hala ere, GTri buruz asko gustatu zaio: helduleku bikaina Dunlop SP pneumatikoei esker (235 40 R19 aurrealdean eta 255 40 R19 atzean), txasisa ikasia sentitzen da, azelerazioa ona da eta itxura bikaina duen autoa da.

Baina gidatzetik kendu ezin izan dudan urruntze sentsazioa dago, etengabeko berregokitzea eskatzen duen bolantea bezala. Era berean, esekidura malgukiegia sentitu zela uste dut eta patxada falta zela errepideko kolpe txikietan.

GT eta Q60 guztiek ez dute C200 Coupe edo 420i-ren sofistikazio-maila bera, ateen helduleku traketsek eta errepideko zaratak kabinan sartzen den moduan.

2.0 litroko motor hau bikaina da, baina transmisioak aldartea hiltzen du, engranajeak azkar aldatu nahi baititu erregaia aurrezteko.

Ez naiz cockpit zalea. Noski, diseinu ausarta eta adierazgarria da, baina solairu biko pantailak nahasiak dira, bat nabigaziorako eta bestea mediarako... Uste dut. Gainera, behar ez dituzun gauzak ere badaude, iparrorratza digitala adibidez; egia esan, bi daude, bat pantailan eta bestea tresna multzoan, baina abiadura-neurgailu digitalik ez.

2.0 litroko motor hori bikaina da, baina transmisioak umorea hiltzen du, azkar aldatu nahi baitu erregaia aurrezteko, baita Sport moduan ere.

Hona hemen premiazko dei bat zuretzat - Alfa Giulia Superetik jaitsi berri naiz. Infiniti baten preziotik gertu dago, tamaina bereko motorra baina gidatzeko askoz erabilgarriagoa eta dibertigarriagoa, gainera bi ate gehigarri dituzu.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

4 urte / 100,000 km


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 7/10

Q60-k ez du oraindik ANCAP kalifikaziorik jaso, nahiz eta ona den oinezkoen detekzioa duen AEB estandarra dela ikustea, baita GT oinarrizko mozkinean ere. Hala ere, polita litzateke puntu itsuaren abisua eta erreiak mantentzeko laguntza estandar gisa ikustea (Benz C200 Coupe-n aurkituko duzun bezala). Hori ez da asko Nissan X-Trails maila altuagoetan estandarrak direla kontuan hartuta.

Atzealdean bi ISOFIX ainguraketa daude eta goiko kableak lotzeko bi puntu daude.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

Q60 GT Infinitiren lau urteko edo 100,000 km-ko bermeak estaltzen du.

Zerbitzua 12 hilabetean behin/25,000 km gomendatzen da. Zerbitzuaren kostua $ 538 da lehenengoarentzat, ondoren $ 643 eta gero $ 849 hirugarrenarentzat.

epaia

Itxura ederra, manipulazio ona, baina Q60 GT-ren gidatzeko esperientziak zure azpian gertatzen ari denarekin lotu eta ukituta uzten zaitu. Finesse ez dago bere BMW eta Benz arerioen maila berean, baina GT ezin hobeto egokitzen zaio RC 200t-ri, eta oraindik ere diru-kopuru ona da. Infiniti Q60 baterako gogoz bazaude, hasierara zuzenean salto egingo nuke eta Red Sport aukeratuko nuke.

Q60 GT bat erosiko zenuke edo mila batzuk gehiago ordainduko al zenuke Mercedes-Benz C200 Coupe batengatik? Esan iezaguzu zer pentsatzen duzun beheko iruzkinetan.