Rolls-Royce Phantom Test Drive
Rolls-Royce Phantom-en hurrengo belaunaldiaren agerpena kontinente berrien eraketarekin alderatzen den fenomenoa da. Berriki, automobilgintzan, horrelako gertaerak 14 urtean behin gertatzen dira.
Autoari buruz pentsatzen duzuna zure itxaropenak dira, hura topatu zenuenean altuagoa edo txikiagoa izan zen. Rolls-Royce Phantom zentzu horretan unibertso paralelo batean dago. Lehenik eta behin, printzipioz ia ez duzu hari buruz asko pentsatzen. Bigarrenik, nekez ezagutuko duzu gertuko ezaguna izateko. Hirugarrenik, makinatik are gehiago itxarotea buruko nahaste mota bat da, errealitatearekiko lotura galtzen baita. Eta 15 urte inguru tradizionalki koroa daraman Phantom berria jada azkarrena eta teknikoki aurreratuena ez bada ere, beste guztien gainetik mozketa da.
Irudizko lehiakideak haserre daude, baina zer egin dezakezu: mundua bidegabea da. Zenbateraino jo daiteke objektibotzat mota honetako arrazoibideak? Eta nolako objektibotasunaz hitz egin dezakegu makina hau ebaluatzeko egiazko irizpideak urrezko gerizpean lehentasunen galderara murrizten direnean, "estasiaren espiritua" estaliko baitu. Baina horrelako azaleko pertzepzioa ere ez da Rolls-Royce edozein zer den ulertzeko modurik onena, eta, batez ere, marka nagusia.
Suitza aukeratu zuten Rolls-Royce Phantom VIII. Oparotasuneko herrialdea, baina ez ugaritasuna. Abiadura muga zoroekin, baina non lasterka egin, buru-belarri, dagoeneko dena lortu denean. Leihoaren kanpoaldean flotatzen dituzten paisaia idilikoekin eta hain ondo alferrikako soinuak barneratuko ez duen kabinako lasaitasun absolutuarekin harmonian. Alpe ezin kutsatu eta apurkaitzekin, ondoan auto hau betikoa eta iraunkorra dela dirudi. Arte galeriekin, ikusi fabrikak eta Michelin izarreko jatetxeak, baina gehienetan urrezko iturgintzarik gabe, VIP platerik gabe eta segurtasunik gabe.
Hobe da Rolls-Royce Phantom hemen topatzea, eta ez Makaun, ez Dubain, ez Las Vegasen ezta Moskun ere. Gauza nagusia ulertzeko: alfonbra persiarrekin apaindu daiteke, harri bitxiekin txertatuta, haien distira eta zoriontasunetik negar egiten duzun bakoitzean, eta urre puruz estal dezakezu ere, luxuz ito ez dadin eta makurtu lurpeko edertasun horren guztiaren erasoaren azpian. Bai, hori guztia posible da, baina, ez, hori guztia ez da batere beharrezkoa. Phantom auto luxuzkoena da ez horregatik guztiagatik, baina hala ere.
Baina Suitzak, Phantom berriaren egoari hain erraz hartzen dionez, zailtasunak ditu bere errepideetan egokitzeko. Gabarra honen lehen 15 minutuetan, pentsamendu bakarra lasaitzen da: "kamioi hori hemen igaro bada, nolabait ere estutuko dut".
Merezi al du gurpilaren atzean dagoen auto honetan egotearekin amestea, eta ez mundu osoko bira eta planeta guztiak biratzen duten bidaiarien eserlekuan? Bai. Energia Erreserbaren eskala dela eta, gutxienez, gasa sakatu behar duzu, eta V12 turbokonpresoreekin potentzialaren% 97a da oraindik, beraz, agian, Fly me to the Moon eta atzera, 571 CV horiek guztiak baino gehiago. eta 900 Nm aldi berean behar ez izatea.
Jakina, ezinezkoa da azelerazioa sentitzea abiadura neurgailuari begiratu gabe. Errazagoa da aluminiozko karkara erraldoi honen 2,6 tona guztiak sentitzea eta fisikaren legeak gogoratzea: maldan behera gidatzean, balaztatze nabarmena izan arren, alai eta alai bizkortzen da.
Philippe Koehn, Rolls-Royce Motor Cars-eko ingeniaritzako burua, aukeratutako irtenbide teknikoei buruz hitz egiten hasten denean, badirudi munduko abentura nobelarik zirraragarriena irakurtzen ari dela dirudiela, baina paperean jarritako hitz eta zenbaki horiek guztiak hasten dira lausotu eta irrintzi aspergarri egiten duelako, Phantom berria bere osagaien batura baino askoz ere arranditsuagoa delako, dela zortzi abiadurako ZF abiadura kaxa dela eta baita 6. belaunaldiko berrikuntza garrantzitsuena ere, zuzendaritza osoko xasisa, Rolls-eko lehena. -Royce historia. Erabilgarritasuna izkinetan sumatzen bada ere, baldintza gabeko erosotasun eta ingeniaritza bikaintasuneko XNUMX metro hauek ustekabeko erraztasun eta graziaz lotzen dira.
Rolls-Royce Phantom VIII artelan bat da. Gainera, ingeniaritza zentzuan ez ezik, artistikoan ere bai. Barrualdean - auto honen santuen santua - aurreko panela ia ikonostasi bihurtu da artea gurtzen dutenentzat. Bidaiarien aldetik, "Galeria" bihurtu da, arte erakusketa ikusgarria aurkeztuz.
"Airbag-a eta banakako osagaiak gordetzeaz gain mende gutxi erabili zuen autoaren zati bat hartu nahi nuen", azaldu du Giles Taylor-ek, Rolls-Royce Motor Cars-eko diseinu zuzendariak. "Eta eman iezaiozu helburu berri bat, autoerrealizaziorako espazio bat".
Udazkenean Lian Yang Wei Ingalaterran Lian Yang Wei margolari txinatarrak egindako olio-pintura aurkezten da, eta eskaera egiteko prest dauden hainbat aukera; jabearen txartel genetikoa urrez estalia, Torsten Frank diseinatzaile alemaniarrak 3D inprimagailu batean egina; eskuz egindako portzelanazko arrosa Nymphenburg portzelana etxe entzutetsutik; Helen Amy Murray artista britainiar gazteak zetaz egindako abstrakzioa; Based Upon proiektuaren aluminiozko eskultura liluragarria eta Nature Squared-en hegazti lumen panel liluragarria.
"Artea Phantom berriaren barruko diseinu kontzeptuaren muina da", dio Taylorrek. - Gure bezero asko edertasunaren ezagunak dira, beren bilduma pribatuen jabe dira. Haientzat, artea bizitzaren zati garrantzitsua da ".
Horrela, "Galeria" auto berriaren ikurrik adierazgarriena da, gaur egun modernoak iruditzen zaizkigun garai digitaleko lorpenak edozein unetan orrialdeak bihurtuko direla esanez, baina artea betikoa da. Patetikoa? Ez, 400 eurotan hasten den autoan naturala baino gehiago dirudi.
