Datsun historia

1930ean, Datsun markarekin ekoitzitako lehen autoa ekoiztu zen. Konpainia hori izan zen bere historiako hainbat abiapuntu aldi berean bizi izan zituena. Ia 90 urte igaro dira une hartatik eta orain hitz egin dezagun auto eta marka honek munduari erakutsi dionaz.

sortzailea

Historiaren arabera, Datsun automobil markaren historia 1911koa da. Enpresaren sortzailea arrazoiz Masujiro Hashimoto kontsideratu daiteke. Unibertsitate teknikoan ohorezko titulua lortu ondoren, Estatu Batuetara gehiago ikastera joan zen. Han Hashimotok ingeniaritza eta zientzia teknikoak ikasi zituen. Itzuli ondoren, zientzialari gazteak bere auto ekoizpena ireki nahi zuen. Hashimotoren gidaritzapean eraiki ziren lehen autoei DAT deitu zitzaien. Izen hau "Kaisin-sha" Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama eta Meitaro Takeuchi bere lehen inbertitzaileen omenez izan zen. Era berean, ereduaren izena Durable Attractive Trustworthy izenarekin deszifra liteke, hau da, "bezero fidagarriak, erakargarriak eta fidagarriak" esan nahi du.

ikurra

Hasieratik, ikurra Japoniako banderan Datsun hizkiz osatuta zegoen. Logotipoak eguzkia sortzen ari zen lurraldea esan nahi zuen. Nissan konpainia erosi ondoren, haien bereizgarria Datsun-etik Nissan-era aldatu zen. Baina 2012an, Nissan-ek Datsun ikurra berrezarri zuen bere auto garestietan. Garapen bidean dauden herrialdeetako jendeak Datsun erosi eta gero Nissan eta Infiniti marketako goi mailako autoetara igotzea nahi zuten. Halaber, garai batean, Nissan webgune ofizialean mezu bat argitaratu zen Datsun ikurra autoen merkatura itzultzeko botoa emateko aukerarekin.

Autoen markaren historia modeloetan

Lehenengo Datsun fabrika Osakan eraiki zen. Enpresa motorrak ekoizten eta berehala saltzen hasten da. Enpresak etekinak garapenean inbertitzen ditu. Lehenengo autoei Datsun deitzen zitzaien. Ingelesetik itzulitako "Son Date" esan nahi zuen, baina japonieraz heriotza esan nahi zuenez, marka Datsun ezagunera aldatu zen. Eta orain itzulpena ingelesez eta japonieraz egokitzen zen eta eguzkia esan nahi zuen. Konpainia poliki garatu zen finantziazio ahula zela eta. Baina enpresak zortea izan zuen eta horietan dirua inbertitu zuen ekintzaile batekin iritsi ziren. Yoshisuke Aikawa izan zen. Gizon argia zen eta berehala enpresaren potentziala ikusi zuen. 1933ko amaiera arte, enpresariak Datsun konpainiaren akzio guztiak guztiz erosi zituen. Orain konpainia Nissan Motor Company deitzen zen. Baina inork ez zion amore eman Datsun ereduari eta haien ekoizpena ere ez zen eten. 1934an, konpainia esportatzeko autoak saltzen hasi zen. Horietako bat Datsun 13 izan zen.

Nissan lantegia ere ireki zen, Datsun autoak ere ekoizten zituena. Horren ostean momentu gogorrak egon ziren taldearentzat. Txinak Japoniaren aurkako gerra iragarri zuen eta, ondoren, Bigarren Mundu Gerra hasi zen. Japoniak Alemaniaren alde egin zuen eta kalkulu okerra egin zuen eta, aldi berean, krisia sartu zuen. Enpresa 1954an bakarrik berreskuratu ahal izan zen. Aldi berean, modeloa "110" izenarekin kaleratu zen. Tokioko erakusketan, berritasuna izan zen fokua, garai hartako diseinu berriari esker. Jendeak autoari "bere garaia baino lehen" deitu zion. Merezimendu horiek guztiak Austin konpainiari zor zitzaizkion, eta horrek lagundu zuen eredu honen garapenean. Arrakasta horren ondoren, konpainia are maizago hasi zen autoak ekoizten. Enpresa gora zihoan, eta orain Amerikako merkatua konkistatzeko garaia iritsi da. Orduan, Amerika izan zen egituraren autoaren estilo eta liderra. Enpresa guztiak emaitza eta arrakasta lortzeko ahalegina egiten ari ziren. 210a Estatu Batuetara bidalitako lehen modeloetako bat izan zen. Estatuen ebaluazioa ez zen luze iritsi. Jendeak beraiek kontu handiz tratatu zuten auto hau. 

Automobilgintzako aldizkari ezagun batek nahikoa ondo hitz egin zuen auto honi buruz, autoaren diseinua eta gidatzeko ezaugarriak gustatu zitzaizkien. Handik denbora batera, konpainiak Datsun Bluebird 310 kaleratu zuen. Autoak poztu egin zuen Amerikako merkatuan. Ebaluazio honen faktore nagusia diseinu erradikal berri batek eragin zuen, gaur egun eredu amerikarren antza handiagoa baitzuen. Biztanleriaren lehen mailako klaseak gidatzen zuen auto hau. Bere ezaugarri teknikoak goi mailakoak ziren. Garai hartan, zarata ezeztatzeko bikaina, ibilaldi leun bikaina, motorraren desplazamendu txikia, aginte berria eta diseinatzaile barrualdea zituen. Ez zen batere lotsagarria horrelako auto bat gidatzea. Gainera, prezioak ez zuen gehiegizko prezioa, eta horrek autoa gehiago saltzea ahalbidetu zuen.

Hurrengo urteetan, modeloaren diagnostiko zentroetako auto kontzesionarioen kopurua 710 unitatera iritsi zen. Amerikarrek Japoniako autoa beren ekoizpena baino gehiago nahiago hasi zuten. Datsun merkeago eta hobeto eskaintzen zen. Eta lehen japoniar auto bat erostea lotsagarria bazen, orain dena errotik aldatu da. Baina Europan, autoa ez zen oso ondo saltzen. Aditu askoren ustez, horren arrazoia Europako herrialdeetan finantzazio eta garapen ahula da. Japoniako konpainiak ulertu zuen merkatu amerikarretik Europakoarekin baino etekin gehiago atera zezakeela. Motor gidari guztientzat, Datsun autoak praktikotasun eta fidagarritasun handikoekin lotzen ziren. 1982an, enpresak aldaketaren zain zeuden, eta logotipo zaharra ekoizpenetik kendu zuten. Orain konpainiaren auto guztiak Nissan logotipo monotonoaren pean ekoizten ziren. Epe horretan, konpainiak izan zuen guztiei esateko eta praktikan erakusteko Datsun eta Nissan modelo berdinak direla gaur egun. Publizitate kanpaina hauen kostua mila milioi bat dolar ingurukoa izan zen. Denbora pasa zen, eta konpainiak auto berriak garatu eta ekoiztu zituen, baina 2012ra arte ez zen Datsun aipatu. 2013an, konpainiak Datsun modeloak lehengo aintzinera itzultzea erabaki zuen. XXI. Mendeko Datsun modeloaren lehen autoa Datsun Go izan zen. Konpainiak Errusian, Indian, Hegoafrikan eta Indonesian saldu zituen. Eredu hau belaunaldi gazteagoentzat egin zen.

Ondorio gisa, esan dezakegu Datsun konpainia japoniarrak munduari auto on asko eman diola. Garai batean, esperimentuak egitera, joera berriak aurkeztera joateko beldurrik ez zuen enpresa ziren. Nabarmentzen ziren fidagarritasun handia, kalitatea, diseinu interesgarria, prezio baxuak, eskuragarritasuna eta eroslearekiko jarrera ona zutela. Gaur egun arte, tarteka gure errepideetan, auto horiek behatu ditzakegu. Eta adinekoek esan dezakete: "Lehen kalitate handiko autoak egiten bazekiten, ez orain bezala".