Automobil markaren historia Great Wall

Edukia

ikurra
Harresi Handiko Autoaren Historia

Great Wall Motors Company Txinako automobilgintzako enpresarik handiena da. Konpainiak bere izena hartu zuen Txinako Harresi Handiaren omenez.

Konpainia nahiko gazte hau 1976an sortu zen eta denbora gutxian izugarrizko arrakasta lortu du, auto industriaren fabrikatzaile handiena bezala finkatuta.

Enpresaren lehen berezitasuna kamioien ekoizpena izan zen. Hasieran, konpainiak beste konpainien lizentziapean muntatzen zituen autoak. Geroago, konpainiak bere diseinu saila ireki zuen.

1991. urtean, Harresi Handiak lehenengo furgoneta komertziala ekoiztu zuen.

Eta 1996an, Toyota konpainiaren modelo batean oinarrituta, bere lehen bidaiarien autoa sortu zuen, Deer, bilketa karrozeria batez hornitua. Eredu honek eskaera handia du eta bereziki hedatuta dago CEIko herrialdeetan.

Urteetan zehar, Deer familiak jada birmoldatutako modelo ugari ditu.

Lehen esportazioa 1997an egin zen eta enpresa nazioarteko merkatuan sartu zen.

Mende berriaren hasierarekin batera, Harresi Handiak konpainiaren etorkizuneko ereduetarako tren motordunak garatzeko zatiketa sortzen du.

Laster, enpresaren jabetza era aldatu zen, enpresak bere akzioak burtsan jartzearen bidez, eta orain sozietate anonimoa zen.

2006an Harresi Handia Europako merkatuan sartu zen, Hover eta Wingle bezalako modeloak esportatuz. Bi modelo hauen esportazioa nabarmen handiagoa izan zen, Italiara bakarrik esportatzen ziren Hover ereduko 30 mila unitate baino gehiago. Eredu horietan kalitatea, fidagarritasuna eta prezio merkea ziren nagusi. Ezaugarri horiek eskaria sortu dute. Etorkizunean bertsio hobetuak egon dira.

Hainbat modelo zaharretan oinarrituta, konpainiak Voleex C2010 (aka Phenom) aurkeztu zuen 10ean.

Phenom-en modernizazioak Voleex C20 R off-road ibilgailua sortu zuen. Konpainiaren off-road ibilgailuek parte hartze aktiboa izan zuten lasterketetako lehiaketetan, nahiko errendimendu handia erakutsiz.

Konpainiak kontratu ugari ere egin ditu Bosch eta Delphi bezalako enpresa teknologiko garrantzitsuenekin, beren teknologia ibilgailuen ekoizpena hobetzeko. Gainera, hainbat sukurtsal ireki ziren herrialde desberdinetan.

2007 hasieran, minibus bat sortzeko eta minibus modelo berriak sortzeko proiektuak sortzen ditu, laster ezaugarri tekniko handiko mundura aurkeztu zirenak.

Laster, konpainiak Txinako auto industria kendu zuen, lider bilakatuz eta Txinako autoen merkatu osoaren ia erdia eta Thailandiakoaren erdia okupatuz. Coolbear turismo autoak oso eskaera handia zuen Thailandian.

Enpresa handitu eta beste fabrika bat eraiki zen.

Arrakastarik gabeko saiakera egin zen Japoniako automobilgilea den Daihatsu enpresan akzioak eskuratzeko. Hori ez zen gertatu, eta, azkenean, Harresi Handia Toyota konpainiaren eraginpean geratu zen.

Une honetan enpresa azkar loratzen ari da eta dagoeneko hogei sukurtsal baino gehiago daude. Konpainiak teknologia berriak sartzeko ikerketa eta garapen oinarrian espezializatutako hainbat zentro ere baditu. Denbora gutxian, konpainiak Txinako merkatuaren ospea ez ezik, lider bilakatu da, nazioarteko arrakasta ere lortu du, bere autoak mundu osoko 100 herrialde baino gehiagora esportatuz.

ikurra

Ikurraren sorreraren historiak Txinako Harresi Handia pertsonifikatzen du. Helburu bikain baten aurrean garaitezintasunaren eta batasunaren ideia izugarria harresi handiko ikur txikian txertatuta dago. Barruan horma itxurako antolaketa duen egitura obalatua altzairuzkoa da, konpainiaren arrakasta oparoa eta garaiezintasuna adierazten dituena.

Harresi Handiko Autoaren Historia

Konpainiaren lehen autoa ibilgailu komertzial batek ekoitzi zuen 1991n, eta 1996an, Deer modeloa, bilketa-kamioia zuen lehen bidaiarien autoa sortu zen, ondorengo bertsioetara garatuz G1etik G5era.

G1-ek bi ate zituen eta bi eserlekuko atzeko gurpileko kamioia zen. Deer G2-k G1-en ezaugarri berdinak zituen, baina bereizten zuena bost eserlekukoa zela eta gurpila luzeagoa zuela. G3-k 5 eserleku zituen eta jadanik 4 ate zituen, eta gurpildun trakzioz hornituta zegoen ondorengo modeloek bezala. Ez dago desberdintasun berezirik ondorengo G4 eta G5 kaleratzean, autoaren dimentsioetan izan ezik.

Konpainiaren lehen Amestoy 2001ean jarri zen martxan eta berehala merkatura esportatu zuten. Ereduak Safe izena zuen.

2006an, munduak SUV klaseko ibilgailu off-road bat ikusi zuen. Gurutzaketak adierazle tekniko altu ugari zituen, potentzia unitatearen potentzia eta eskuzko transmisioraino. Wall SUV serie bereko bertsio berritua erosotasun handiz hornituta zegoen eta autoaren barrualdea ere arreta handia jarri zen.

Bosch-ekin egindako lankidetzak Wingle sortu du, teknologia berriez hornituta, bilketa kamioien karrozeria eta diesel motorra. Eredua hainbat belaunalditan kaleratu da.

Florid eta Peri 2007an kaleratutako autoak dira. Biek hatchback karrozeria eta motor indartsua zituzten.

Coolbear turismo ibilgailuak ospea irabazi du Thailandiako merkatuan. 2008an kaleratu zen, teknologia berritzaileekin eta autoaren barrualde eroso eta ikusgarriaz hornituta, maletoi izugarriarekin eta erosotasunekin.