Volkswagen auto markaren historia
Volkswagen auto fabrikatzaile alemaniarra da, historia luzea duena. Bidaiarien kotxeak, kamioiak, mikrobusak eta hainbat osagai garraiagailuetatik ateratzen dira kezkaren lantegietan. Joan den mendeko 30eko hamarkadan Alemanian, luxuzko auto garestiak baino ez ziren eskaintzen autoen merkatuan. Langile arruntek ez zuten halako erosketarik amestu ere egiten. Auto-fabrikatzaileek jendearentzat autoak ekoizteko interesa zuten eta merkatu-segmentu honen alde borrokatzen zuten.
Ferdinand Porsche urte haietan lasterketetako autoak sortzeaz gain. Urte asko eman zituen tamaina trinkoko makina bat diseinatzen eta eraikitzen, pertsona arruntentzat, familiarentzat, langile arruntentzat, garai hartan motozikleta ordaindu ahal izateko. Autoen diseinu guztiz berria sortzea jarri zuen bere buruari. Ez da harritzekoa, "Volkswagen" hitza "pertsonen autoa" bezala itzultzen dela. Kezkaren zeregina guztientzako eskuragarriak diren autoak ekoiztea zen.
sortzailea
30eko hamarkadaren hasieran, 20. mendeko hiriak, Adolf Hitlerrek, Ferdinand Porsche diseinatzaileari gehiengoarentzat eskuragarri egongo ziren eta mantentze-kostu handirik behar ez zuten autoak masiboki ekoizteko agindu zion. Urte batzuk lehenago, Josef Ganz-ek auto txikientzako hainbat prototipo proiektu sortu zituen jada. 33an, Superior autoa aurkeztu zuen jendaurrean, eta horren iragarkian “herriaren autoa” definizioa entzun zen lehen aldiz. Adolf Hitlerrek positiboki baloratu zuen berritasuna eta Josef Ganz izendatu zuen Volkswagen proiektu berriaren buru. Baina naziek ezin zuten onartu judu bat halako proiektu garrantzitsu baten aurpegia izatea. Era guztietako murrizketak jarraitu ziren, eta horrek Josef Ganz arduraren buru izatea eragotzi ez ezik, Superior autoa ekoizteko aukera ere kendu zioten. Gantzek herrialdetik alde egin behar izan zuen eta General Motors konpainiaren batean lanean jarraitu zuen. Beste diseinatzaile batzuek ere ekarpena egin zuten “herriaren autoa” sortzeko, besteak beste, Bela Bareni, Hans Ledvinka txekiarra eta Edmund Rumpler alemaniarra.
Volkswagenekin lankidetza hasi baino lehen, Porschek ahalmen txikiko atzeko motordun hainbat auto sortzea lortu zuen beste konpainientzat. Etorkizuneko "kakalardo" ezagunaren prototipo gisa balio izan zuten haiek. Ezinezkoa da Volkswagen autoen lehen sortzailea den diseinatzaile bat izendatzea. Jende askoren lanaren emaitza da hau, haien izenak ez dira hain ezagunak, eta merituak ahaztuta daude.
Lehenengo autoak KDF-Wagen deitzen ziren, 1936an hasi ziren ekoizten. Karrozeria forma biribildua, airea hoztutako motorra eta autoaren atzealdean kokatutako motorra zituzten ezaugarri. 1937ko maiatzean automobilen konpainia sortu zen, gero Volkswagenwerk GmbH izenarekin ezagutzen dena.
Ondoren, Volkswagen lantegiaren kokapenari Wolfsburg izena jarri zitzaion. Sortzaileek mundua landare eredugarria aurkezteko helburua jarri zuten. Atseden gelak, dutxak eta kiroldegiak langileentzat egin ziren. Lantegiak azken ekipamenduak zituen, horietako batzuk Estatu Batuetan erosi zituzten, alemanek behar bezala isildu zituztenak.
Horrela hasi zen mundu mailako auto fabrikatzaile ospetsuaren historia, gaur egun autoen merkatuan nitxo garrantzitsu bat hartzen duena. Garatzaile askok parte hartu zuten markaren sorreran, eta horietako bakoitzak "herriaren autoa" sortzen lagundu zuen. Garai hartan, jendearentzat eskuragarri egongo zen auto bat sortzeko gaitasuna oso garrantzitsua zen. Horrek aukera berri asko ireki zituen etorkizunean, eta horri esker gaur egun ia familia guztietan dago auto bat. Auto-ekoizpenaren kontzeptua aldatzeak eta herritar arruntei arreta jarriz bide aldatzeak emaitza positiboak eman ditu.
ikurra
Auto marka bakoitzak bere seinalea du. Askorentzat ezaguna da Volkswagen, bai izenez, bai zeinuz. "V" eta "W" letren konbinazioa zirkulu batean berehala lotzen da Volkswagen kezkarekin. Letrak lakonikoki elkarren osagarri dira, elkarri jarraituz eta konposizio integrala osatuko balute bezala. Logotipoaren koloreak ere esanahiarekin aukeratzen dira. Urdina nagusitasunarekin eta fidagarritasunarekin lotzen da, zuria, berriz, noblezia eta garbitasunarekin. Ezaugarri horietan oinarritzen da Volkswagen.
Urteetan zehar, ikurrak eraldaketa ugari izan ditu. 1937an, esbastikako hegoak zituen engranaje batez inguratutako bi hizki konbinatu ziren. Joan den mendeko 70eko hamarkadaren amaieran bakarrik egin ziren aldaketa garrantzitsuak. Orduan kolore urdinak eta zuriak gehitu ziren, letra zuriak ertz urdin batean zeuden. XXI. Mendearen hasieran, garatzaileek logotipoa hiru dimentsiotako egitea erabaki zuten. Hori koloreen trantsizioei, itzalei eta nabarmentzei esker lortu zen. Sentsazioa zegoen hiru dimentsiotako bi letra zirkulu urdinaren gainean kokatuta daudela.
Eztabaida dago benetan Volkswagenen logotipoa nork sortu zuen. Hasieran, logotipoak nazien motiboak zituen eta bere formako gurutze baten antza zuen. Ondoren, seinalea aldatu zen. Egilea Nikolai Borg eta Franz Reimspiess-ek partekatzen dute. Nikolai Borg artistari logo bat diseinatzeko enkargua eman zitzaion. Konpainiaren bertsio ofizialak Franz Reimspies diseinatzailea munduko logotipo ezagunenetako baten sortzaile izatera deitzen du.
Automozioen marka historia modeloetan
Gogoratu “herriaren autoaz” ari garela, beraz, garatzaileek argi definitu zuten sortzen ari den autoaren eskakizuna. Bost lagunentzako lekua izan beharko luke, ehun kilometrora bizkortu, hornitzea gutxi kostatu eta klase ertainentzako merkean izan behar du. Ondorioz, Volkswagen Beetle famatua agertu zen autoen merkatuan, eta bere forma biribilduagatik jaso zuen izena. Eredu hau mundu osoan ezaguna da. Bigarren Mundu Gerra amaitu ondoren, bere ekoizpen masiboa hasi zen.
Gerra garaian, lantegia behar militarretarako birziklatu zen. Orduan sortu zen Volkswagen Kübelwagen. Autoaren gorputza zabalik zegoen, motor potente bat instalatu zen eta aurrean ez zegoen erradiadorerik autoa baletatik eta balizko kalteetatik babesteko. Garai hartan, esklaboen indarra fabrikan erabiltzen zen, eta preso askok lan egiten zuten bertan. Gerra urteetan landarea oso kaltetuta zegoen, baina gerra amaitu arte asko ekoiztu zen bertan behar militarrak asetzeko. Etsaiak amaitu ondoren, Volkswagenek jarduera horri betiko agur esatea eta jendearentzako autoen ekoizpenera itzultzea erabaki zuen.
50eko hamarkadaren amaieran, kezka gero eta gehiago zentratu zen eredu komertzialen ekoizpenean. Volkswagen Type 2 minibusa oso ezaguna egin zen.Hppy busa ere deitzen zitzaion, azpikultura honen zaleak izan ziren modelo honen aldeko apustua egin zutenak. Ideia Ben Ponena da, kezkak onartzen zuen eta dagoeneko 1949an agertu ziren Volkswagen-en lehen autobusak. Eredu honek ez zuen Beetle bezalako ekoizpen masiboa izan, baina mitikoa izatea ere merezi du.
Volkswagen ez zen hor gelditu eta bere lehen kirol autoa aurkeztea erabaki zuen. Biztanleriaren bizi maila hazi egin da eta iritsi da garaia Volkswagen Karmann Ghia aurkezteko. Gorputzaren diseinu ezaugarriek prezioan eragina izan zuten, baina horrek ez zuen salmenta maila izugarria lortzea eragotzi, publikoak gogotsu onartu zuen eredu honen kaleratzea. Kezkaren esperimentuak ez ziren hor amaitu, eta urte pare bat geroago Volkswagen Karmann Ghia bihurgarria aurkeztu zen. Beraz, kezka familiako autoetatik haratago joan eta modelo garestiagoak eta interesgarriagoak eskaintzen hasi zen.
Konpainiaren historian inflexio puntua Audi markaren sorrera izan zen. Horretarako, bi enpresa erosi ziren dibisio berri bat sortzeko. Horri esker, haien teknologia maileguan hartu eta modelo berriak sortzea ahalbidetu zuen, besteak beste, Passat, Scirocco, Golf eta Polo. Haien artean lehena Volkswagen Passat izan zen, Audi-ren karrozeria eta motorraren ezaugarri batzuk maileguan hartu zituena. Arreta berezia jarri behar zaio Volkswagen Golfari, arrazoiz kezkaren "salduena" eta munduan gehien saltzen den bigarren autoa dena.
80ko hamarkadan, konpainiak lehiakide larriak zituen Amerikako eta Japoniako merkatuetan, eta aukera merkeagoak eta aurrekontu gehiago eskaintzen zituzten. Volkswagen beste auto konpainia bat erosten ari da, hau da, Espainiako Seat. Momentu horretatik aurrera, lasai asko hitz egin dezakegu Volkswagen kezka izugarriaz, hainbat industria konbinatzen dituena eta klase desberdinetako autoak ekoizten dituena.
200eko hamarkadaren hasieran, Volkswagen modeloek mundu osoan ospea hartzen ari ziren. Modeloek eskaera handia dute Errusiako autoen merkatuan. Aldi berean, Lupo modeloa merkatuan agertu zen, eta horrek arrakasta lortu zuen erregaiaren eraginkortasuna dela eta. Enpresarentzat, erregai kontsumo ekonomikoaren alorreko garapenak beti izan dira garrantzitsuak.
Gaur egun, Volkswagen Taldeak mundu osoko auto marka ezagun eta ezagunak biltzen ditu, besteak beste, Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, Škoda. Konpainiaren fabrikak mundu osoan daude, eta kezka lehendik daudenen artean handiena dela aitortzen da.
