Ibilgailu elektrikoen historia
Lehenengo auto elektrikoa agertu zen 1830 inguruan ( 1832-1839 ). Kotxe elektrikoa asmatu zuen lehena Eskoziako enpresaburu bat izan zen Robert Anderson ... Baizik eta gurdi elektriko bat zen.
Gutxi gorabehera 1835 urtean amerikarra Thomas Davenport lokomotora elektriko txiki bat eraiki zuen. Gutxi gorabehera 1838 urteko eskoziar bat agertu zen Robert Davidson 6 km/h-ko abiadura har zezakeen antzeko modelo batekin.Bi asmatzaileek ez zuten bateria kargagarririk erabili.
В 1859 frantsesa Gaston Plante berunezko bateria kargagarria asmatu zuen. Hobetu egingo da Camille Fore в 1881 urteko .
Argazki honetan 1884 urteak ikusten ditugu Thomas Parker, munduko lehena izan daitekeen auto elektriko batean eserita. Argazkia 2009ko apirilean kaleratu zuen bere biloba Graham Parkerrek.
В 1891 urtean amerikarra William Morrison benetako lehen auto elektrikoa eraiki zuen (ikus argazkia).
В 1896 urteko Riker elektrikoak Andrew Rikerrek irabazi zuen auto lasterketa.
В 1897 urtean New Yorkeko kaleetan lehen taxi elektrikoak ikusi ahal izango ditugu.
В 1899 urteko Belgikan enpresan Inoiz Zoriontsu lehen auto elektrikoa eraiki zuen, gai 100 km/h-ko abiadura garatu (105 km/h-ra iritsiko da). Camilla Jenatzi belgikarra gidatzen zuen autoa, eta Michelin pneumatikoekin. Torpedo baten itxura zuen.
С 1900 EV-ek bere garai gorena izan zuten. Zirkulazioan dauden autoen herena baino gehiago elektrikoak dira, gainerakoak gasolina eta lurruna.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 urteko Wood's Phaeton-ek 29 km/h-ko abiaduran 22,5 kilometro egin ditzake eta 2000 dolar balio du.
В 1912 Urte ekoizpen ibilgailu elektrikoak iritsi ziren gailurra ... Baina 1908an gasolinadun Ford Model T-aren itxura sumatzen hasiko da.
Anderson Electric Car Company-k bere modeloa aurkeztu zuen urtean 1918 urteko Detroiten.
В 1920-e urteetan zenbait faktorek ekarri dute gainbehera ibilgailu elektrikoak. Haien gama baxua, abiadura motelegia, potentzia falta, petrolioaren erabilgarritasuna eta haien prezioa gasolina Forden bikoitza da.
В 1966 urtean, AEBetako Kongresuak airearen kutsadura murrizteko ibilgailu elektrikoak eraikitzea gomendatu zuen. Amerikako iritzi publikoak hori onartzen du neurri handi batean, eta gasolinaren prezioen igoerarekin 1973 urteko (lehen petrolio-shock: OPEC Estatu Batuen aurkako enbargoa) behin betiko bultzada du. Hala ere, ezer ez da benetan hartzen.
В 1972 urtean Victor Vuk, auto hibridoaren aitabitxiak, lehenengoa eraiki zuen auto hibridoa Buick Skylark General Motors-en (GM).
В 1974 Vanguard-Sebring CitiCar-a, golf-gurdi elektriko baten antza handia duena (ikus argazkia), Washington DCko Electric Vehicle Symposium-en aurkeztu zuten. 40 kilometro egin ditzake 48 km/h-ko abiaduran.1975ean, konpainia estatubatuar fabrikatzaile seigarrena zen, baina urte gutxiren buruan desegin egin zen.
В 1976 urtean, AEBetako Kongresuak onartu zuen Ibilgailu elektriko eta hibridoen ikerketa, garapena eta erakustaldia ... baterien, motorren eta osagai hibridoen teknologia berrien garapena sustatzea helburu duena.
В 1988 Roger Smith GM presidenteak ikerketa funts bat ezarri zuen ibilgailu elektriko berri bat garatzeko, EV 1 bihurtuko zena.
В 1990 Kaliforniako estatuak Zero Emission Vehicle (ZEV) aldeko botoa eman zuen, ibilgailuen %2k zero isurpenik izan behar duela zehazten zuen 1998an (orduan %10ek 2003an). Urte berean, GMren zuzendari nagusiak bere bi eserlekuko kontzeptua aurkeztu zuen " Eraginaren »Los Angeleseko Auto Show-ean.
1996 eta 1998 artean GMk 1117 ekoiztuko du EV1 ibilgailu elektrikoak , horietatik 800 hiru urteko kontratuarekin alokatuko dira.
В 1997 urtean Toyota merkaturatu zen Prius , serieko ekoizpenean sartu den lehen ibilgailu hibridoa. Lehenengo urtean, 18 ale salduko dira Japonian.
1997tik 2000ra Fabrikatzaile askok modelo elektriko hibridoak kaleratu dituzte: Honda EV Plus, GM EV1, Ford Ranger EV pickup, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV eta Toyota RAV4 EV, baina 2000. urtetik aurrera berriro hilko da auto elektrikoa.
В 2002 GM eta DaimlerChrysler-ek California Air Resources Board (CARB) auzitara jo zuten 1990eko Zero Emission Vehicle (ZEV) Legea indargabetzeko. Haiekin bat egin zuten George W. Bush AEBetako presidentea.
2003an Frantzian Renault-ek bere Kangoo Elect'road ibilgailu hibridoa ekoizten saiatu zen, baina 500 ibilgailu ingururen ondoren ekoizteari utzi zion.
В 2003-2004 urte hau EV1 amaiera da. GMk auto guztiak banan-banan zaharberrituko ditu suntsitzeko hainbat protesta egin arren.
В 2006 urtean Chris Payne-k dokumentala kaleratu zuen " Nork hil zuen auto elektrikoa?». 90eko hamarkadaren amaieran ibilgailu elektrikoen gorakada eta heriotza aztertzen duena. GM EV1 modeloan zentratzen da.
Urte berean Tesla Motors lehen aldiz Roadster bihurgarri elektrikoa aurkeztu zuen.
В 2007 oraindik 100 ibilgailu elektriko zeuden zirkulazioan Estatu Batuetan.
С 2008 2010 urtean Kaliforniako Tesla Motors Inc. bere kirol-auto elektrikoa ekoitzi zuen Tesla roadster .
В 2009 Mitsubishi Motorsek i-Miev merkaturatu zuen Japonian. PSA fabrikatzaile japoniarrarekin lankidetzan, Peugeot Citroën-ek Miev lehengusuak aurkeztu ditu, Peugeot ioia (2009) i Citron C-Zero (2010).
Urte bereko martxoan, Vincent Bollorek 2010erako hileroko autoen alokairua kaleratu zuela iragarri zuen. Pininfarina Kotxe Urdina 330 euroren truke.
В 2009 Renaultek bere lehen auto elektrikoa merkaturatu zuen Fluentzia Z.E. Renault Mégane III-n oinarrituta. Ereduen atzetik Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) eta Zoe (2012).
2010 urteko erreferente elektrikoaren jaiotza markatu zuen, Nissan Leaf, hamarkada batean munduan gehien saldu den ibilgailu elektrikoa izango zena.
В 2012 urteko Teslak kaleratu zuen S eredua kirol sedan. Ondoren, SUV-a joango da X eredua (2015) eta familiako berlina Model 3 (2017).
