Ferrariren historia F1-n - 1 Formula

Ferrari 1 Formularen historiako talde ospetsuena ez ezik, arrakastatsuena ere bada. Maranello taldeak 16 Munduko Eraikitzaile Txapelketa irabazi ditu, eta ez dira ahaztu behar gidarientzat gordetako Munduko Txapelketako beste 15 tituluak. Ezagutu dezagun elkarrekin Zirkuan Gorriaren historia.

Ferrari: historia

La Ferrari estreinatzen du F1 Zirkuko lehen denboraldian, 1950ean, baina Monte Carlo-ko bigarren sari nagusian bakarrik sartzen da oholtzara, bigarren izanik Alberto Askari... Urte berean, beste "zilarrezko domina" batera iristen da Italiara Dorino Serafini.

1951n, argentinarrari esker heldu da. Jose Froylan Gonzalez - lehen garaipena (Erresuma Batuan), baina emaitzarik onenak berriz ere Askari-k ematen ditu, Alemanian eta Italian podiumeko lehen mailara bi aldiz igo baitzen.

Lehen Munduko Txapelketa

Munduko lehen txapelketa Ferrari Askarik (Belgika, Frantzia, Britainia Handia, Holanda eta Italia) jarraian lortutako bost garaipenetatik dator. Arrakasta Piero Taruffi denboraldiko lehen itzulian Suitzan.

Askari 1953an errepikatzen da, beste bost aldiz igo baita podiumeko eskailerarik altuenera (Argentina, Holanda, Belgika, Britainia Handia eta Suitza), bere taldekideak bitartean. Mike Hawthorne (lehen aldia Frantzian) e Giuseppe Farina (Alemaniako guztien aurretik) garaipen bakarrarekin konformatu behar da.

1954an eta 1955ean. Ferrari oso Mercedes indartsu batekin egin behar dio aurre: ez du titulu bakar bat ere etxera eramaten, baina lehen urtean bi garaipen (Gonzalez Erresuma Batuan eta Elorri Espainian) eta hurrengo urtean Monte Carlo-n arrakasta lortzea lortzen du Maurice Trintignan.

Fangio eta Elorri izenburuak

Askari 1955ean hil ondoren Lantza bat lasterketetatik erretiratu eta bere Cavallino ekipamendu guztia saltzen du, D50 singlea barne. Auto hau gidatzen duen argentinarra Juan Manuel Fangio irabazi zuen 1956ko Munduko Kopa Argentinan lortutako hiru garaipenei esker Luigi Musso), Erresuma Batuan eta Alemanian, berriz, britainiarrek Peter Collins lehen postua Belgikan eta Frantzian dago.

1957 urte galtzaile bat da Ferrari - hiru bigarren postu (bi Mussorentzat Frantzian eta Britainia Handian eta bat Hawthornentzat Alemanian) - heriotzak markatuta Eugenio Castellotti Modenan, gorritxoekin egindako proba batean. 1958an, garaipen bakarra behar duen Hawthornek (Collins-en laguntzaileak grabatutako arrakasta kopuru bera, Erresuma Batuan lehena, eta Nürburgring-en hurrengo lasterketan hil zena) Frantzian -heriotzarekin batera- beste pilotu titulu bat jasotzen du. beste Ferrariko gidari bat, Musso, arerioak gainditzeko.

1959an, Rossak bi sari nagusi irabazi zituen britainiarrekin. Tony Brooks Frantzian eta Alemanian, baina ezer gutxi egin daiteke oso indartsuen aurka kooperatzailea. Berdin 1960an, arrakasta bakarra izan zenean —Italian— amerikarrari esker Phil Hill.

Lehenengo Eraikitzaileen Munduko Txapelketa

Lehenengo eraikitzaileen munduko txapelketa (1958ko txapelketa) Ferrari 1961ean iritsiko da: Hill-i esker, munduko pilotu txapeldun bilakatu baita Belgikan eta Italian bi arrakastarekin. Sari Nagusi honetan, bere taldekide alemaniarra hil zen. Wolfgang von Trips, podiumeko gorenera igo ere denboraldi hartan bi aldiz (Holanda eta Britainia Handia).

Denboraldi amaieran Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti e Romolo Tavoni utzi Maranello taldea Enzo Ferrarirekin liskarra izan ondoren: taldeak 1962an sufritu zuen (garaipenik ez eta Hill-ek Monte Carlo-n lortutako bigarren postua), baina hurrengo urtean errekuperatu zen britainiarren arrakastari esker. John Surtez Alemanian

Irisa eta Surteesen gainbehera

1964-en Ferrari konstruktoreen eta pilotuen munduko txapelketa irabazi zuen berriro Surtees-ekin (irabazlea Alemanian eta Italian). Gainera, arrakasta Lorenzo Bandini Austrian.

Urte honetatik aurrera talde luzea hasiko da talde gorriarentzat: hamarkada garaipenez beteta, baina, zoritxarrez, munduko titulu eskasak. 1965ean, Surtezek (Hegoafrika) eta Bandinik (Monte Carlo) bigarren postuak lortu zituzten posturik onenak, eta 1966an Maranelloren taldea podiumeko lehen mailara itzuli zen Surtez (Belgika) eta Scarfiottirekin (Italia).

La Ferrari 1967an ez zuen irabazi -lau hirugarren postu Montecarlon (Bandini bizitza galtzen duen Sari Nagusia), Belgikan, Britainia Handian eta Alemanian Zelanda Berriko batekin. Chris Amon - eta 1968an belgikaren arrakasta Jackie X Frantzian. 1969a beste urte etsigarri bat da, Herbehereetako hirugarren postu batek partzialki salbatu duena.

Hirurogeita hamarreko hamarkada

Rossa lehiakortasunera itzuli zen hirurogeita hamarreko hamarkadaren hasieran eta hiru garaipen lortu zituen X-ri (Austria, Kanada eta Mexiko) 1970ean eta garaipen bat Italian Suitzarrei. Clay Regazzoni... Datorren urtean amerikarra Mario Andretti (Hegoafrikan) eta X (Holandan) garaipen bana eramaten dute etxera, eta belgikarrak 1972an errepikatzen du bere burua Alemanian.

1973 urte txarra da Ferrari - bi laugarren postu (Brasil eta Hegoafrika) batera Arturo Merzario eta bat, Argentinan, X-rekin, historian lehen aldiz podiumera gutxienez denboraldi batean behin igo ez zena, baina erreskatea 1974an iritsi zen Niki Lauda austriarraren bi garaipenekin.

Lauda zen

1975ean -hamaika urteko baraualdiaren ostean- Ferrari itzuli Eraikitzaileen Munduko Txapelketa eta Laudarekin Gidarien Txapelketa irabazteko. Bost garaipen lortu dituen txirrindulari austriarrak (Monte Carlo, Belgika, Suedia, Frantzia eta AEB) bere taldekide Regazzoni gainditzen du (lehena Italian). Hurrengo urtean -Rush filmean agertzen den denboraldia eta Laudek Nürburgring-en izandako istripu beldurgarriak markatu zuen-, Cavallinok Marche titulua irabazi zuen berriro (Nikak Brasilen, Hegoafrikan, Belgikan, Monte Carlon eta Erresuma Batuan lortutako bost arrakastari esker, baita arrakastarik handienak). AEBetako Mendebaldeko Sari Nagusian Regazzonik jasotako podiumeko urratsa).

1977an Cavallinok munduko bikoitza jaso zuen: Laudak titulua errepikatzen du hiru garaipenekin (Hegoafrika, Alemania, Holanda) eta argentinar batekin. Carlos Reitemann nagusitzen da Brasilen. Hurrengo urtean, Hego Amerikako lasterkariak lau garaipen lortu zituen (Brasil, AEBetako Mendebaldea, Erresuma Batua, AEB) eta Kanadako pilotu bat. Gilles Villeneuve etxeko sari nagusian podiumeko mailarik altuenera igotzen da.

Schecter iristen da

Hegoafrikakoa Jodie Shecker estreinatzen du Ferrari: hiru lasterketa (Belgika, Monte Carlo eta Italia) eta Munduko Pilotuen Txapelketa irabazi ditu eta Maranelloren taldeak Villeneuve lankideak lortutako hiru garaipenei esker (Hegoafrika, AEB Mendebaldea eta AEB) lortzen du Maranelloren taldeak eraikitzaileen titulua.

1980a gorrien historiako urterik okerrena da: aurreko urteko munduko txapeldunean oinarritutako eserleku bakarreko autoa ez da lehiakorra eta ezin du bosgarrena baino hoberik egin (bi aldiz Villeneuverekin Monte Carlon eta Kanadan eta beste behin Scheckterrekin GP Western-ean AEB).

Garaipenak eta dramak

La Ferrari 1981ean berreskuratu zuen Villeneuvek Monte Carlon eta Espainian lortutako bi arrakastari esker, baina 1982an taldea harrituta geratu zen Belgikan Gillesen heriotzarekin. Taldekidea - frantsesa Didier Pironi - San Marino eta Holandako Sari Nagusiak irabazi ditu, baina Alemanian izandako istripu beldurgarri baten ostean erretiroa hartzen du. Gidarien Munduko Txapelketa ihes egiten ari da, baina Munduko Eraikitzaileen Txapelketa ez: baita Transalpino mendilerroen garaipenari esker ere –lur teutonikoan hain zuzen–. Patrick Tambey.

Datorren urtean berriro irabazten du frantsesekin eraikitzaile titulua Rene Arnu (hiru garaipen: Kanada, Alemania eta Holanda) eta Tambay (lehenengoa San Marinon).

Italiako gidariaren itzulera

Merzariotik hamaika urtera, beste gidari italiar bat deitzen da. Ferrari: Michelle Alboreto debuta Belgikan irabazi zuen eta hurrengo urtean titulura hurbildu zen beste bi garaipenekin Kanadan eta Alemanian.

1986an Rossak (Alboreto, Austriako 2. postua) ez zuen irabazi, baina 1987an eta 1988an (Alboreto hil zen urtea). Enzo Ferrari) arrakasta bakarra austriarrak lortzen du Gerhard Berger: lehenengo urtean Japonian eta Australian nagusitzen da, eta bigarrenean Italian.

Teknologiaren aroa

1989 urte garrantzitsua da Ferrariabiarazten duena transmisio erdiautomatikoa zazpi engranajerekin, pilotuak bi palen bidez kontrolatuta. Autoak hiru garaipen lortu zituen: bi britainiarrekin. Nigel Mansell (Brasil eta Hungaria) eta bat Bergerrekin Portugalen.

Iristearekin Alain Prost emaitzak hobetzen ditu, baina ez da nahikoa titulua irabazteko: transalpineko txirrindularia bost aldiz igo da podiumeko gorenera (Brasil, Mexiko, Frantzia, Britainia Handia eta Espainia), arrakasta bakarra (Portugalen) Mansellentzat.

Hiru urteko aldi latza eta arrakastara itzultzea

1991-en Ferrari ez du garaipen bakarra lortzen (Prostek hiru bigarren postu ditu AEBetan, Frantzian eta Espainian) eta ezin du podiumeko lehen mailara igo 1992an ere (bi hirugarren postu frantsesentzat). Jean Alezi Espainian eta Kanadan) eta 1993an (Alesi Italiako 2. postua). La Rossa 1994an garaipenera itzuli zen Bergerrekin Alemanian eta hurrengo urtean Alesirekin Kanadan errepikatu zuen.

Schumacher-en garaia

Michael Schumacher 1996an Maranellon lurreratu zen eta, auto motela izan arren, hiru garaipen lortu zituen (Espainia, Belgika eta Italia). Egoera hobetzen joan da urtetik urtera: 1997an bost arrakasta izan ziren (Monte Carlo, Kanada, Frantzia, Belgika eta Japonia) eta 1998an sei (Argentina, Kanada, Frantzia, Britainia Handia, Hungaria eta Italia).

La Ferrari 1999an Eraikitzaileen Munduko Txapelketa irabaztera itzuli zen Schumacherrek -San Marinon eta Montekarlon bi garaipenen ostean- eskuineko hanka hautsi zuenean. Britainiar bidelaguna Eddie Irwin pilotuaren titulua ere arriskatzen du eta oso dibertigarria da lau garaipen irabazita (Australia, Austria, Alemania eta Malaysia).

2000. urtean - 21 urteko gosetearen ondoren - Rossa ere itzuli zen Schumirekin Munduko Gidarien Txapelketa irabaztera (9 garaipen: Australia, Brasil, San Marino, Europa, Kanada, Italia, AEB, Japonia eta Malaysia) eta eraikitzaileen garaipena errepikatu. . txapelketa ere Brasilgo ezkutariaren arrakastari esker Rubens Barrichello Alemanian. Hurrengo urtean titulua berriro bikoiztu egiten da, baina oraingoan meritu guztia Michael eta bere hamaika garaipenak dira (Australia, Brasil, San Marino, Espainia, Austria, Kanada, Britainia Handia, Frantzia, Alemania, Belgika, Japonia).

Munduko txapelketako bolada Ferrari etenik gabe: 2003an, sei garaipen Schumacherrek (San Marino, Espainia, Austria, Kanada, Italia eta Estatu Batuak) eta bi Barrichellok (Britainia Handia eta Japonia), 2004an Brasilgo lasterkaria berriro bi aldiz igo zen podiumeko lehen mailara. (Italia eta Txina), eta Michaelek hamahiru urte ditu (Australia, Malaysia, Bahrain, San Marino, Espainia, Europa, Kanada, AEB, Frantzia, Britainia Handia, Alemania, Hungaria, Japonia).

2005ean, Ferrariren nagusitasuna amaitu zen: Schumacherrek AEBetako Sari Nagusi bakarra irabazi zuen (irteeran sei auto zituen lasterketan). Egoerak hobera egiten du hurrengo urtean: zazpi garaipen Michaelentzat (San Marino, Europa, AEB, Frantzia, Alemania, Italia eta Txina) eta bi garaipen Brasilgo Felipe Massa taldekide berriarentzat (Turkia eta Brasil).

Munduko azken txapelketa

Pilotuen artean munduko azken txapelketa Ferrari 2007koa da Kimi Raikkonen titulua irabazi du lehenengo saiakeran sei arrakastarekin (Australia, Frantzia, Britainia Handia, Belgika, Txina, Brasil). Maranelloren taldeak ere eraikitzaileen txapelketa irabazi zuen Massaren hiru garaipenei esker (Bahrain, Espainia eta Turkia).

2008an, beste munduko txapelketa bat iristen da Marchera (Raikkonenek irabazitako bi Sari Nagusi), eta Massak —sei garaipen (Bahrain, Turkia, Frantzia, Europa, Belgika eta Brasil)— ia galdu zuen titulua.

Azken urteak

2009 denboraldia Ferrari oso zoritxarrez: Hungariako Sari Nagusiko sailkapenean, Massa buruan jo du Barrichelloren Brawn GPren aurka galdu eta udaberriak galdu egin behar izan du denboraldia, Raikkonenek Belgikan irabazi duen bakarra.

Fernando Alonsoren etorrerak egoera hobetzen du, baina ez du titulurik: pilotari espainiarrak bost garaipen lortu zituen 2010ean (Bahrain, Alemania, Italia, Singapur, Hego Korea), bat 2011n (Erresuma Batua), hiru 2012an (Malaysia, Europa eta Hego Korea). Alemania) eta bi –orain arte– 2013an (Txina eta Espainia).