Lifan markaren historia
Lifan 1992an sortutako auto marka da eta Txinako enpresa handi batena da. Egoitza Txinako Chongqing hirian dago. Hasieran, konpainia Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center deitzen zen eta lanbide nagusia motozikletak konpontzea zen. Enpresak 9 langile baino ez ditu. Ondoren, jada motozikletak ekoizten ari zen. Konpainia azkar garatu zen, eta 1997an Txinan 5. postuan sailkatu zen motoen ekoizpenari dagokionez eta Lifan Industry Group izena hartu zuen. Hedapena estatuan eta sukurtsaletan ez ezik, jarduera-eremuetan ere gertatu zen: hemendik aurrera, scooter, motozikletak eta etorkizun hurbilean -kamioiak, autobusak eta autoak- ekoizten espezializatu zen. Denbora laburrean, enpresak dagoeneko 10 produkzio planta zituen. Produktu manufakturatuek ospea lortu zuten Txinan, eta gero mundu mailan.
2003an egin zen lehenengo kamioi eta autobusen ekoizpena, eta pare bat urte geroago jada autoak ekoizten zituen, konpainiak munduko merkatuan bere estatusa bermatzea lortu zuenean. Aurrerapen teknologikoak zeresan handia izan zuen. Horrela, lan-baldintzen hobekuntzak, produktuaren kalitatearen hobekuntzak, bere modernizazioak aurrerapauso handia ekarri zuen konpainiaren ekoizpenean.
Gaur egun, konpainiak mundu osoko auto zentroen eskala handiko sare baten jabe da - 10 mila auto kontzesionario inguru. CIS herrialdeetan, Lifan Motorsek ospe berezia lortu du, eta 2012an konpainiaren bulego ofiziala ireki zen Errusian. Urte pare baten ondoren, Errusian, konpainiak lehentasunezko posizioa kobratzen du eta Txinako auto fabrikatzaile onena bihurtu zen.
Hazkunde sendo eta sendoak Lifan Motors bultzatu du Txinako enpresa pribatu onenen artean, eta mundu osora esportatu du bere ekoizpena. Autoek hainbat ezaugarri dituzte: autoen praktikotasuna eta funtzionaltasuna asko estimatzen dira, diruaren balioa aurrekontu aukerarik onena da.
sortzailea
Konpainiaren sortzailea Yin Mingshan da. Munduko auto-industrian maila altua lortu duen pertsona baten biografia joan den mendeko 90eko hamarkadakoa da. Yin Mingshan 1938an jaio zen Txinako Sichuan probintzian. Yin Mingshanek ikuspegi politiko kapitalistak zituen, eta zazpi urtez ordaindu zituen lan esparruetan Kultura Iraultzan. Bere denbora guztian, lan arlo asko aldatu zituen. Helburu bat zuen: bere negozioa. Eta hori lortzea lortu zuen Txinako merkatu erreformen garaian. Hasieran, bere tailerra ireki zuen, motozikletak konpontzen espezializatua. Langileak hutsalak ziren, batez ere Mingshan familia. Oparotasuna azkar hazi zen, enpresaren egoera aldatu egin zen, eta laster enpresa global bihurtu zen. Etapa honetan, Yin Mingshan Lifan Taldeko presidentea da, baita txinatar moto ekoizleen presidentea ere.
ikurra
"Abiadura osoan hegan egin" - hau da Lifan marka komertzialaren ikurrean txertatutako ideia. Logotipoa hiru belaontzien forman ageri da, parrillan harmoniatsu kokatuta daudenak.
Automozio markaren historia
Lehenengo auto modeloak Mitsubishi eta Honda marken lizentziapean autoen muntaketa izan ziren.
Egia esan, konpainiaren lehen autoak 2005ean ekoiztu ziren, eta hori bezperan Daihatsu konpainia japoniarrarekin hitzarmena sinatu zen.
Lehenengo jaio zenetako bat Lifan 6361 izan zen bilketa-gorputzarekin.
2005. urtearen ondoren, Lifan 320 hatchback modeloa eta Lifan 520 sedan modeloa hasi ziren ekoizten, bi modelo horiek 2006an Brasilgo merkatuan eskaera handia zuten.
Horren ondoren, konpainia masiboki esportatzen hasi zen ekialdeko Europako merkatura, eta horrek Ukrainan eta Errusian lantegiak irekitzea eragin zuen.
Lifan Smiley hatchback modelo txikia da eta mundua 2008an ikusi zuen. Bere abantaila belaunaldi berriko 1.3 litroko potentzia-unitatea zen, eta potentzia ia 90 zaldikoa zen, 15 segundoko 100 km / h arteko azelerazioa. Gehienezko abiadura 115 km / h-koa da.
Goiko ereduaren bertsio hobetua 2009ko Breez da. Motorraren 1.6 cilindratuarekin eta 106 zaldiko potentziarekin, 170 km / h-ko abiadura garatzen lagundu zuen.
Gero eta gehiago erakarri zuen munduko merkatuko ikusleak, konpainiak helburu berri bat hartu zuen: kamioiak eta autobusak ekoiztea bere marka propioarekin, eta 2010ean hasita, SUV militarrak ekoizteko proiektu bat antolatu zen, hau da, Lifan X60 oinarrituta. Toyota Rav4-n. Bi modeloak lau ateko SUV trinko gisa aurkezten dira, baina lehenengo modeloa aurreko gurpileko trakzioa da soilik. Potentzia-unitateak lau zilindro ditu eta 1.8 litro ditu.
Lifan Cebrium-k mundua ikusi zuen 2014an. Lau ateko berokia oso praktikoa eta funtzionala da. 1.8 litroko lau zilindroko motorra. Autoa 100 km-ra azeleratu daiteke 13.5 segundotan, eta gehieneko abiadura 180 km / h-ra iristen da. Ez hori bakarrik, auto honek atzealdean eta aurrean egonkortzaileak zituen esekidura jaso zuen Mc Pherson-en eskutik. Lainoak egokitzeko faroak ere lehentasunezkotzat jotzen dira, larrialdiko ateak irekitzeko sistema automatikoak, 6 airbag ditu eta atzeko aparkalekuko argiak LED dira.
2015ean, Lifan X60-ren bertsio hobetua aurkeztu zen, eta 2017an, Lifan "MyWay" SUV-a bost ateko karrozeria eta dimentsio trinkoak eta diseinu moderno eta erakargarri batekin debutatu zuen. Potentzia-unitatea 1.8 litrokoa da, eta potentzia 125 zaldikoa. Konpainia ez da hor gelditzen, oraindik amaitu gabe dauden hainbat proiektu daude (lehentasuna sedan autoak eta SUVak dira), laster autoen merkatu globalean sartuko direnak.
Galderak eta erantzunak:
Zer esan nahi du Lifan seinaleak? Markaren izenaren itzulpen literala, 1992an sortua, "lurrun osoz lasterketa egitea" da. Hori dela eta, logotipoa belaontziko hiru bela estilizatuz osatuta dago.
Zein herrialdek ekoizten ditu Lifan autoak? Enpresa pribatua autoak, motozikletak, kamioiak eta autobusak ekoizten espezializatuta dago. Markaren herrialdea Txina da (egoitza nagusia Chongqing-en).
Zein hiritan biltzen da Lifan? Lifan-en fabrikazio-basea Turkian, Vietnamen eta Thailandian dago. Errusia, Egipto, Iran, Etiopia, Uruguain eta Azerbaijanen egiten da muntaia.
